大眾汽車(chē)美國(guó)創(chuàng)新中心公開(kāi) 4 項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)“突破性”技術(shù) 2023/7/20 電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng) 閱讀：39634 『導(dǎo)讀』大眾汽車(chē)美國(guó)創(chuàng)新中心公開(kāi) 4 項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)“突破性”技術(shù) IT之家 7 月 19 日消息，大眾汽車(chē)美國(guó)創(chuàng)新中心近日宣布在電動(dòng)汽車(chē)、可持續(xù)交通領(lǐng)域取得了 4 項(xiàng)突破。 各項(xiàng)“突破性技術(shù)”具體內(nèi)容如下： AI 優(yōu)化的電動(dòng)汽車(chē)電池組框架 大眾的研究人員正在研究新的材料結(jié)構(gòu)，以減輕汽車(chē)重量、增加電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程。第一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目的目標(biāo)，是用更輕的材料取代電動(dòng)汽車(chē)電池組的鋼架。 該團(tuán)隊(duì)與田納西大學(xué)、橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家合作，利用 AI 研發(fā)出一種微型金字塔形狀的電池組框架。 ▲ 圖源大眾，下同 該結(jié)構(gòu)由液態(tài)樹(shù)脂 3D 打印而成，可承受自重（68 克）3 萬(wàn)倍的重量。此外，這種框架比鋼制框架輕 60%。研究人員發(fā)現(xiàn)，樹(shù)脂框架比鋼架具備更高的強(qiáng)度和能量吸收力。 紙質(zhì)電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)飾部件 得克薩斯大學(xué)的科學(xué)家研究團(tuán)隊(duì)表示，其正在研究紙張作為電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)飾塑料部件和箔片的可回收替代品。該團(tuán)隊(duì)宣稱(chēng)，目前已經(jīng)成功研發(fā)了“將纖維素纖維增強(qiáng)熱塑性塑料預(yù)成型和熱壓”制成耐用內(nèi)飾件的技術(shù)，可將可回收的紙基復(fù)合材料轉(zhuǎn)化為不同尺寸的內(nèi)飾部件，還可以添加不同的紋理和顏色。 大眾汽車(chē)表示，正在“尋找機(jī)會(huì)”在未來(lái)車(chē)型中采用紙質(zhì)內(nèi)飾件，并“努力支持工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)”。 輕質(zhì)纖維復(fù)合材料車(chē)身部件 研究人員使用一種玻璃纖維增強(qiáng)塑料 —— 片狀模塑料，重新制作了 2020 款大眾 Atlas（IT之家注：國(guó)內(nèi)車(chē)型為大眾途昂）的后尾門(mén)，并聲稱(chēng)新尾門(mén)比金屬尾門(mén)輕 13 磅，重量減輕了 35% 以上。該技術(shù)的落地，同樣有助于增加電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。 大眾官方表示，與金屬尾門(mén)相比，纖維復(fù)合材料尾門(mén)不需要改變裝配順序，可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。 電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)快充 大眾汽車(chē)團(tuán)隊(duì)已為一種使用碳化硅材料的線(xiàn)圈和充電面板設(shè)計(jì)申請(qǐng)了專(zhuān)利，并聲稱(chēng)“在早期試驗(yàn)中，碳化硅逆變器系統(tǒng)原型已被證明是高效的”。 研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)能夠?qū)⒃撛偷某潆姽β仕綇脑缙诘?6.6kW 提高到 120kW，并計(jì)劃將來(lái)進(jìn)一步提升至 300kW。 IT之家從大眾汽車(chē)官方處得知，大眾汽車(chē)美國(guó)創(chuàng)新中心于 2020 年投入使用，位于美國(guó)田納西大學(xué)，由當(dāng)?shù)卣Y助的橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）也位于此。大眾汽車(chē)、田納西大學(xué)和 ORNL 的科學(xué)家三方在此合作，開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)研究。 贊0 踩0 打賞 分享 打賞 關(guān)閉 贊賞是一種態(tài)度 1元 2元 5元 8元 10元 20元 50元 80元 100元 200元
