『導讀』針對河南南陽備受爭議的水氫發(fā)動機事件，27日下午，工業(yè)和信息化部獨家回應了央視財經(jīng)頻道。

針對河南南陽備受爭議的水氫發(fā)動機事件，27日下午，工業(yè)和信息化部獨家回應了央視財經(jīng)頻道。

“水氫”車型目前不能生產(chǎn)銷售和上路行駛

工信部表示，截至目前，仍未收到青年汽車公司關(guān)于“水氫”車型的產(chǎn)品準入申請，該款車型未獲得產(chǎn)品公告。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，目前這款車型不能生產(chǎn)銷售和上路行駛。

此外，針對社會各界關(guān)注的“騙補”疑問，工信部也回應，該產(chǎn)品沒有列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不能申請新能源汽車補貼。  

青年汽車集團總部大門設防，廠區(qū)無人出入

為了尋找更多“水氫發(fā)動機”的信息，記者也前往青年汽車的總部浙江金華進行了探訪。

據(jù)了解，早在2017年8月21日，水氫燃料汽車就已經(jīng)在浙江金華青年汽車廠宣布首次下線。

這里工廠的運營情況如何呢？

與南陽項目所在地相比，浙江金華汽車集團總部門前顯得十分冷清。記者剛走到門口的傳達室，保安人員立刻上前阻止，并出示了一個聯(lián)系電話，表示只有獲得允許的訪客才能進入，隨后記者多次嘗試撥打這個號碼，但都無人接聽。

浙江省金華市青年汽車集團保安：龐青年本來是在這邊的，但是現(xiàn)在到南陽做宣傳去了。

從門口可以看到，青年汽車集團內(nèi)一邊是寫字樓，一邊是生產(chǎn)車間，車間的門只開了一條縫，在記者蹲守的一個小時里，沒有看到一位工人進出。

在門口的廣場上，停著幾輛藍色的客車，上面寫著城際公交，保安人員介紹說這些都是青年汽車生產(chǎn)的電動客車。

隨后記者在金華的市區(qū)也看到了不少電動公交車，車頭都有著青年汽車的標識。

當?shù)氐乃緳C介紹說，金華市內(nèi)所有的快速公交專線的客車都是采購自青年汽車。

氫能源車拿補貼要過幾關(guān)？

南陽“水氫”汽車項目爭議不斷，青年汽車至今未拿出令人信服的技術(shù)創(chuàng)新，也讓公眾懷疑“南陽神車”是一場意在騙取補貼的作秀。

在純電動汽車補貼退坡的當下，氫燃料電池汽車成了市場寵兒。專家表示，氫燃料電池汽車是新能源汽車的一大發(fā)展方向，真想騙補并不容易。

對氫燃料電池車，國家對客、貨車采取定額補貼方式。

輕型客車/貨車補貼上限為30萬元/輛，大中型客車/中重型貨車則是50萬元/輛。

而氫燃料電池乘用車方面，則是基于額定功率的補貼方式，補貼標準為6000元/千瓦，補貼上限為20萬元/輛。

中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會秘書長 崔東樹：企業(yè)如果造一個新能源車的話，第一要申報目錄，第二，這車在規(guī)定時間內(nèi)實現(xiàn)銷售，車型要接入地方跟國家的新能源車監(jiān)控平臺，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過監(jiān)控，合理運行之后，再跑完2萬公里，才能拿到補貼。一個客車的話，也需要200多天的時間，如果一個正常的乘用車的話，大概需要一年多一點的時間。

據(jù)了解，新能源汽車推廣應用補貼政策由財政部、工信部、科技部、發(fā)改委共同研究制定，在補貼清算過程中，企業(yè)的申請材料需通過注冊所在地財政、工信、科技和發(fā)改主管部門審核，公示無異議后，上報至四部委。

四部委組織材料的技術(shù)審核和車輛的現(xiàn)場審查，并將審核結(jié)果向社會公示，確保補貼申報公正公開。對違規(guī)謀補和以虛報、冒領等手段騙補的企業(yè)，將追回謀取、騙取的有關(guān)資金，沒收違法所得，并對相關(guān)企業(yè)和人員予以罰款等處罰，涉嫌犯罪的交由司法機關(guān)查處。

2017年2月，工信部曾針對新能源汽車騙補企業(yè)開出罰單，青年汽車位列其中，原因是2014年銷售的245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小于公告容量。

由于氫燃料電池車被列為要大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，目前不少地方正在建設或規(guī)劃氫能產(chǎn)業(yè)園。

中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會秘書長 崔東樹：地方政府應該擦亮眼睛，規(guī)范招商引資的評價程序，這樣才能夠防止出現(xiàn)問題。