『導(dǎo)讀』這兩天，有關(guān)河南南陽市下線“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”、“汽車加水即可行駛”一事持續(xù)引發(fā)關(guān)注并持續(xù)發(fā)酵。
這兩天，有關(guān)河南南陽市下線“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”、“汽車加水即可行駛”一事持續(xù)引發(fā)關(guān)注并持續(xù)發(fā)酵。
據(jù)報(bào)道，水氫發(fā)動(dòng)機(jī)的下線，“意味著車載水可以實(shí)時(shí)制取氫氣，車輛只需加水即可行駛?！?/span>
水氫發(fā)動(dòng)機(jī)，究竟是技術(shù)突破還是商業(yè)噱頭？
據(jù)媒體報(bào)道，青年汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)的“車載水解制氫”系統(tǒng)可“實(shí)時(shí)制取氫”，并且在南陽試制了“車載水解制氫”氫能源汽車。
青年汽車集團(tuán)創(chuàng)始人龐青年說，“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”制氫所需要的材料是鋁粉，以及一些催化劑，除此之外，消耗的都是水。一公斤水差不多能跑一公里。
有公開信息顯示，南陽的這個(gè)所謂的“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”，技術(shù)來源是湖北工業(yè)大學(xué)的名為“一種水解制氫鋁合金及其制備方法”等兩項(xiàng)專利。
加水、制氫、發(fā)電，這樣的技術(shù)真的存在嗎？
湖北工業(yè)大學(xué)車載鋁合金水解制氫技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)表示，就目前的成果來看，是成熟的。
該負(fù)責(zé)人解釋，并不是水氫發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)氫能源汽車是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的，它只是搭載氫能源電池。只是把制氫技術(shù)放在車上，通過我們的制氫材料和相關(guān)制氫裝置可以將水轉(zhuǎn)換成為氫氣，再通過氫燃料反應(yīng)堆，產(chǎn)生電能，然后驅(qū)動(dòng)車載電機(jī)和引擎，驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行，這一整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)該叫做車載水解即時(shí)制氫氫能源汽車。
這種技術(shù)并非先例?？萍疾抗倬W(wǎng)2018年6月29日發(fā)布消息稱，發(fā)布在《Powder Technology》科學(xué)期刊的文章顯示，俄羅斯研發(fā)出廢鋁制氫技術(shù)，產(chǎn)生的氫氣可用于燃料電池發(fā)電，作為車載供電系統(tǒng)及固定式小型電力裝置。重量15克的易拉罐儲(chǔ)藏的化學(xué)能為255千焦耳，折合成的能源可使油耗5升的汽車行駛20米。
記者查了一下，目前國內(nèi)關(guān)于“水解制氫”的專利頗多，但真正應(yīng)用到新能源汽車領(lǐng)域的消息并不多，直到青年汽車集團(tuán)在南陽下線“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”，才引發(fā)全國關(guān)注。
對(duì)此，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部助理研究員周毅表示，從公開報(bào)告來看，青年汽車集團(tuán)的車上制氫并同步發(fā)電驅(qū)動(dòng)，能源轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)過多，存在效率損失，且各種凈化處理和反應(yīng)控制也不易把握，成本會(huì)比較高。不過，并不代表完全不可行，畢竟車不能僅僅追求經(jīng)濟(jì)性，還有安全、環(huán)保和便攜等。
周毅表示，正因如此，相關(guān)職能部門在加強(qiáng)監(jiān)管的前提下，還是應(yīng)該鼓勵(lì)多種技術(shù)路線并行探索，一是未來何種技術(shù)路線率先突破充滿不確定，二是不同技術(shù)適合在不同場(chǎng)景下使用，如城市家用電動(dòng)的，專門固定線路使用加氫的，長距離的用混合動(dòng)力的等等。
全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹回應(yīng)，南陽“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)下線”這起事情中，應(yīng)該是將不成熟的技術(shù)拿出來，并存在夸大的因素。雖然騙子很多，但目前無法斷定水氫發(fā)動(dòng)機(jī)是否是騙局。報(bào)道中未披露制氫的路徑，這是業(yè)內(nèi)目前商業(yè)化的難點(diǎn)，還有待技術(shù)來解決成本等問題。
“個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該把重點(diǎn)放在發(fā)展氫燃料客車上，不要把制氫環(huán)節(jié)放到車上?！贝迻|樹解釋說，目前，氫燃料客車相對(duì)成熟，生產(chǎn)規(guī)模和使用情況還可以。以后，通過電解水以及太陽能(3.380, -0.01, -0.29%)裂解水等路徑皆可制氫，但由于成本以及技術(shù)等因素，還處于探索階段，基本上并未能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，未來隨著太陽能等技術(shù)的突破，并不排除這種可能性。
目前，南陽“水解制氫”汽車事件引發(fā)眾說紛紜，沒有定論，但可以預(yù)見，即使技術(shù)可行，其距離大規(guī)模工業(yè)化應(yīng)用也很遙遠(yuǎn)。
