『導(dǎo)讀』 拜登政府宣布了在全美國建造50萬個(gè)電動(dòng)車充電站的聯(lián)邦戰(zhàn)略，希望最終改變美國汽車行業(yè)，在電動(dòng)汽車市場趕超中國。
50萬個(gè)充電站建設(shè)是基于美國總統(tǒng)拜登上個(gè)月簽署的1.2萬億美元基建法案，該法案決定向美國各州撥出50億美元，向農(nóng)村地區(qū)和貧困社區(qū)提供25億美元捐款，用于這些地區(qū)的充電站建設(shè)，最終目的是形成一個(gè)全國性充電網(wǎng)絡(luò)。
拜登政府宣布了在全美國建造50萬個(gè)電動(dòng)車充電站的聯(lián)邦戰(zhàn)略，希望最終改變美國汽車行業(yè)，在電動(dòng)汽車市場趕超中國。
50萬個(gè)充電站建設(shè)是基于美國總統(tǒng)拜登上個(gè)月簽署的1.2萬億美元基建法案，該法案決定向美國各州撥出50億美元，向農(nóng)村地區(qū)和貧困社區(qū)提供25億美元捐款，用于這些地區(qū)的充電站建設(shè)，最終目的是形成一個(gè)全國性充電網(wǎng)絡(luò)。
白宮方面表示，加快私家車和商用車隊(duì)的電動(dòng)化，有助于實(shí)現(xiàn)總統(tǒng)拜登的目標(biāo)：到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放，同時(shí)創(chuàng)造數(shù)以千計(jì)的就業(yè)崗位。
副總統(tǒng)哈里斯在周一晚些時(shí)候，在馬里蘭州郊區(qū)的一個(gè)活動(dòng)上宣布了這個(gè)電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)新戰(zhàn)略。另外，哈里斯還呼吁國會(huì)批準(zhǔn)拜登提出的2萬億美元元社會(huì)支出和環(huán)境政策法案，該法案包含對(duì)購買電動(dòng)汽車的減稅補(bǔ)貼政策，目前這一法案還在參議院等待批準(zhǔn)。
圖為美國副總統(tǒng)拉哈里斯13日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）在馬里蘭州布蘭迪萬的維修設(shè)施為一輛雪佛蘭Volt電動(dòng)汽車充電
新戰(zhàn)略還包括建立一個(gè)“電動(dòng)汽車聯(lián)合辦公室”，專門統(tǒng)籌能源部和交通部的工作，給各州發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)和指南；并保持與制造商、地方政府、環(huán)保團(tuán)體等進(jìn)行協(xié)商。能源部和交通部預(yù)計(jì)還將成立一個(gè)電動(dòng)車咨詢委員會(huì)，官員們希望該委員會(huì)能在明年初成立并開始運(yùn)作。該咨詢委員會(huì)將在明年2月11日前為各州和城市制定戰(zhàn)略部署電動(dòng)汽車充電站的指導(dǎo)方針。
通過一系列努力，拜登政府希望美國能夠在電動(dòng)汽車市場趕超中國，最起碼能夠在插電式電動(dòng)汽車市場上超越中國。目前，美國插電式電動(dòng)車所占市場份額是中國電動(dòng)車市場規(guī)模的三分之一。
總統(tǒng)拜登制定的目標(biāo)是，到2030年，電動(dòng)轎車和電動(dòng)卡車的銷量占到新車銷量的一半。
說完美國，再說日本。一直被動(dòng)投資電動(dòng)汽車的日本汽車業(yè)，已經(jīng)開始在政府的大力支持下，開始大規(guī)模投資。
日本政府也在積極支持電動(dòng)汽車的擴(kuò)張應(yīng)用，計(jì)劃到2030年將電動(dòng)汽車充電站的數(shù)量增加到150,000個(gè)，是目前水平的五倍。缺乏充電站被視為擴(kuò)大電動(dòng)汽車供應(yīng)的障礙之一。同時(shí)，計(jì)劃從明年春天開始增加預(yù)算加大對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)將比當(dāng)下的補(bǔ)貼翻倍。
政府牽頭，車企也不含糊。美國通用汽車、日本豐田、日產(chǎn)紛紛宣布大規(guī)模投資電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。
上周，美國通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）在公開場合表達(dá)了對(duì)拜登政府補(bǔ)貼政策的支持，并表示通用汽車計(jì)劃推出各種價(jià)位的電動(dòng)汽車，以吸引更多買家，包括生產(chǎn)價(jià)格低于30,000美元的電動(dòng)緊湊型跨界車。通用汽車的計(jì)劃是：
到2025年投資350億美元用于電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開發(fā)。
到2025年在全球推出超過30款電動(dòng)汽車。
到2025年在全球銷售超過100萬輛電動(dòng)汽車，在北美贏得電動(dòng)汽車市場領(lǐng)先地位，銷量趕上特斯拉。
到2030年，北美和中國超過50%的工廠能夠生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
將電動(dòng)汽車收入從2023年的約100億美元增加到2030年的約900億美元。
12月14日，豐田汽車舉行盛大發(fā)布會(huì)，15款電動(dòng)汽車亮相。并宣布計(jì)劃：
2030年豐田純電動(dòng)汽車（EV）全球銷量目標(biāo)為350萬輛。
在電動(dòng)車開發(fā)上投入350億美元，在2030年之前將推出30款電動(dòng)汽車。
2030年雷克薩斯轉(zhuǎn)為一個(gè)純電品牌，在歐洲、北美、中國實(shí)現(xiàn)純電化，2035擴(kuò)展至全球范圍。
到2025年，推出15款bZ系列車型，其中包括9款新車，豐田及雷克薩斯在中國的EV車型將達(dá)到10款。
日產(chǎn)汽車最新發(fā)布的2030愿景：
未來五年內(nèi)將投資投資2萬億日元（合計(jì)1128.4億人民幣），加快推進(jìn)電驅(qū)化布局和技術(shù)創(chuàng)新。
到2030財(cái)年計(jì)劃推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動(dòng)車型。
日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%。
未來五年，日產(chǎn)汽車將推出20款純電動(dòng)車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。
在2026年前投資200億日元（合計(jì)11.284億人民幣）用于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
到2026財(cái)年中國市場電驅(qū)化車型銷量將占車型總銷量的40%以上。
到2026財(cái)年歐洲市場電驅(qū)化車型銷量將占車型總銷量的75%以上。
到2026財(cái)年日本市場電驅(qū)化車型銷量將占車型總銷量的55%以上。
到2030財(cái)年美國市場電驅(qū)化車型銷量將占車型總銷量的40%以上。
本田方面雖然沒有發(fā)布很具體的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，但是今年4月新上任的CEO三部敏宏（Toshihiro Mibe）已經(jīng)開始對(duì)本田汽車展開一場徹底地改造，計(jì)劃到2040年，逐步淘汰本田汽車引以為豪的內(nèi)燃機(jī)。
三部敏宏在近日接受媒體采訪時(shí)表示，電動(dòng)化不是一蹴而就的事情，現(xiàn)階段不想孤注一擲，不想把太多精力放在這上面，本田還處于起步階段。
因此，本田應(yīng)該不會(huì)單獨(dú)行動(dòng)，應(yīng)該與通用汽車等合作伙伴合作，然后擴(kuò)大規(guī)模，以確保業(yè)務(wù)的可行性，這是本田在北美市場的初期策略。一旦達(dá)到一定規(guī)模，將考慮推出本田原裝產(chǎn)品。
對(duì)于本田對(duì)電動(dòng)汽車方面的投資，三部敏宏表示目前無法估量，仍在考慮何時(shí)能夠真正生產(chǎn)并推出固態(tài)電池，本田已經(jīng)有了鋰離子電池，如果投資太大，而且鋰離子和固態(tài)電池之間的生產(chǎn)設(shè)備還不能通用。因此，需要從長遠(yuǎn)考慮，考慮什么時(shí)間是這項(xiàng)數(shù)十億美元投資的最佳時(shí)機(jī)，可能會(huì)發(fā)生在21世紀(jì)20年代末。
三部敏宏最后表示：本田可能會(huì)在明年建立一個(gè)試點(diǎn)，來審視試驗(yàn)過程的進(jìn)展。最終能夠開發(fā)出高容量、高安全性電池時(shí)，電池及其平臺(tái)將發(fā)生巨大變化，從而增強(qiáng)競爭力。這就是本田將來能夠脫穎而出的優(yōu)勢。我不打算推出不具備電動(dòng)汽車應(yīng)有價(jià)值的汽車。在發(fā)達(dá)市場，我們的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)40%的電動(dòng)汽車。
