2010年，大眾發(fā)布了「2018」戰(zhàn)略，目標是在2018年銷售1000萬輛汽車，稅前利潤率超過8%，并成為「最有魅力的汽車公司」。前大眾汽車集團CEOMartinWinterkorn成功執(zhí)行了這一戰(zhàn)略的「上半場」。但去年因「排放門」事件離職，MatthiasMüller臨危受命接任CEO一職。
為應對「排放門」引發(fā)的消費者信任和財政危機，大眾集團試圖轉(zhuǎn)型。
在上周，大眾集團發(fā)布了全新戰(zhàn)略規(guī)劃——「TOGETHER-Strategy2025」（攜手共進-2025戰(zhàn)略），通過大舉進軍電動汽車、自動駕駛汽車以及數(shù)字化移動服務市場等方式，努力擺脫尾氣排放危機的影響。這被認為是大眾有史以來的最大變革。
2025戰(zhàn)略
大眾的目標是希望成為「世界領先的可持續(xù)移動出行解決方案提供者」，為了達成這一目標，2025戰(zhàn)略呼之欲出。大眾官方發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃中主要包括以下幾部分：
?到2025年推出30款全新電動車，電動車年銷量達到200到300萬輛，占總銷量的20%到25%；
?發(fā)展電池、數(shù)字化和自動駕駛技術(shù)，并成為新的集團競爭力；
?快速擴張移動出行業(yè)務，成為新的利潤增長點；
?調(diào)整零部件業(yè)務；
?到2025年汽車業(yè)務銷售回報率達到7%至8%，資本回報率超過15%；未來技術(shù)的投資總額將高達數(shù)百億歐元，將通過集團整體的效率提升和產(chǎn)品組合優(yōu)化獲得資金支持；
對于這一戰(zhàn)略，Müller對外表示，大眾將會更加專注、高效、創(chuàng)新，以客戶需求為導向，系統(tǒng)化的擴展業(yè)務并取得盈利增長。
電動汽車、自動駕駛及出行移動服務
關(guān)于電動汽車的發(fā)展，大眾集團預計未來這一市場將占全球市場份額的四分之一，因此大眾希望加快電動汽車的發(fā)展以盡快獲得市場。
目前大眾旗下各品牌總計有9款電動汽車型號，含3款純電動車（大眾e-Up！、大眾e-高爾夫和奧迪R8e-tron），以及6款插電式混合動力車（大眾高爾夫GTE、大眾帕薩特GTE、奧迪A3掀背版e-tron、奧迪Q7e-tronquattro、保時捷PanameraSE-Hybrid及卡宴SE-Hybrid）。
到2020年，大眾汽車集團旗下推出20款新電動車，其中兩款將與特斯拉競爭，分別為保時捷MissionE電動車及奧迪e-tronquattro，后者將成為奧迪首款量產(chǎn)電動車。
大眾還將發(fā)力電池技術(shù)，并將此作為一個新的競爭力。據(jù)大眾內(nèi)部人士透露，該公司可能在德國Salzgitter建造新電池廠，投資100億歐元（約合110億美元），為實現(xiàn)2025年每年銷售上百萬輛電動汽車奠定基礎。但消息未經(jīng)官方證實。
為更好的應對無人駕駛和人工智能相關(guān)的未來領域，大眾表示將為該技術(shù)研發(fā)提供獨立的資源，希望在十年內(nèi)完成極具競爭力的自動駕駛系統(tǒng)（SDS）的自主研發(fā)，并取得許可。
除此之外，未來大眾汽車集團將在全球建立三個名為「未來中心」的研發(fā)機構(gòu)，其中一個設立在北京，這個未來中心的研發(fā)重點就是在數(shù)據(jù)化、智能化和網(wǎng)絡化方面。
關(guān)于大眾提及的移動出行業(yè)務，Müller表示大眾未來的核心產(chǎn)品將不僅僅是汽車，移動出行也將成為核心產(chǎn)品的一部分。
2016年5月底，大眾對以色列打車軟件Gett投資3億美元。這是汽車廠商押注未來個人交通的手筆之一。大眾表示，公司希望「未來銷售收入中有很大比例來自聚焦移動性服務的新商業(yè)模式」。業(yè)內(nèi)人士分析，大眾汽車在進軍自動駕駛汽車的過程中，看中的是Gett所擁有的大數(shù)據(jù)、預測算法、需求熱點地圖方面的技術(shù)。
大眾的目標是以約車服務為核心，開展無人駕駛出租車、汽車共享和按需運輸?shù)确眨Ｍ?025年創(chuàng)收能達到數(shù)十億歐元。
汽車廠商的標配
差不多所有汽車廠商都在積極參與電動汽車與自動駕駛汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。在今年年初的CES汽車展廳里：奔馳改進的無人駕駛汽車、雪佛蘭電動車、大眾電動車——它們幾乎成為標配。
傳統(tǒng)汽車廠商和科技公司的距離或許越來越近了。一個明顯的信號是：隨著與汽車相關(guān)的技術(shù)公司（例如通過并購的方式）的關(guān)系日益密切，汽車公司之間的行業(yè)區(qū)隔，也有可能在技術(shù)融合中變得逐漸模糊。
