自動駕駛裝備是未來智能交通與智慧城市建設的重要組成部分，作為一種新的產(chǎn)品形態(tài)，實現(xiàn)了對相關場景人力的補充或替代，可有效提升運營效率和降低成本。近年來，自動駕駛裝備已在物流配送、移動零售、環(huán)衛(wèi)清掃和治安巡邏等城市服務的諸多場景開展了小規(guī)模示范應用，但面向大規(guī)模、商業(yè)化的應用仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如自動駕駛裝備產(chǎn)品屬性和適用規(guī)則不清，事故責任認定制度尚未健全，跨區(qū)域、多時段路權開放亟待推進等問題。

基于此，中國、武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會、湖北省智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市基礎設施協(xié)同發(fā)展促進會于5月23日下午在武漢聯(lián)合舉辦“加快推進自動駕駛裝備大規(guī)模示范及商業(yè)化落地高端研討會。應邀到場參加研討會的嘉賓包括交通運輸部公路科學研究院的行業(yè)專家以及來自毫末智行、美團、白犀牛、九識智能、新石器、蘑菇車聯(lián)、京東、菜鳥集團、東風藍卡、東風悅享等自動駕駛裝備相關企業(yè)代表。與會嘉賓圍繞自動駕駛裝備在城市服務中的最新應用、技術創(chuàng)新、規(guī)范化管理以及商業(yè)化落地等關鍵問題進行深入交流和討論。

中國智能網(wǎng)聯(lián)研究院特聘專家趙澤生主持會議，武漢經(jīng)開區(qū)管委會副主任謝長君出席會議并致辭。

1、自動駕駛裝備示范應用加速，應用成效逐漸顯現(xiàn)，是最能實現(xiàn)商業(yè)化、最能有突破的領域

自動駕駛裝備示范應用加快推進。截止目前，我國實現(xiàn)自動駕駛示范應用全域開放的地區(qū)已超過21個。在無人配送領域，深圳坪山區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)以及重慶永川區(qū)等15個地區(qū)發(fā)布政策允許無人配送全域開放、在機動車道右側(cè)行駛;重慶高新區(qū)、永川區(qū)允許無人配送車在機動車道提速至40km/h;今年3月底，杭州發(fā)布《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試與應用促進條例》，成為全國首個為低速無人車立法的城市。毫末智行、美團、白犀牛、新石器、京東等企業(yè)加快在全國落地運營無人配送產(chǎn)品，其中新石器部署的無人配送車已超過2000輛。

應用成效逐漸顯現(xiàn)。以無人配送場景為例，根據(jù)某企業(yè)的區(qū)域樣本數(shù)據(jù)顯示，無人配送車的運轉(zhuǎn)效率比傳統(tǒng)配送車至少提高了3倍以上。采用無人車+快遞柜/驛站的接駁模式，可將單票派送成本降低50%，直達用戶的配送模式下，單票派送成本降低70%。

專家認為，從高級別自動駕駛、自動駕駛裝備等領域的發(fā)展特點和趨勢看，自動駕駛裝備是最能實現(xiàn)商業(yè)化、最能有突破的重點領域之一。從產(chǎn)業(yè)鏈看，自動駕駛裝備的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)明確，涵蓋傳感器、自動駕駛、芯片、整車制造等領域，并且已經(jīng)開始從非車規(guī)的產(chǎn)業(yè)鏈過渡到車規(guī)級產(chǎn)業(yè)鏈。

2、自動駕駛裝備的規(guī)?；虡I(yè)化發(fā)展，在國家、地方、企業(yè)和產(chǎn)品層面仍面臨一些問題與挑戰(zhàn)

國家層面，對自動配送車的身份屬性認定仍不清晰，缺乏產(chǎn)品認證、測試驗證等準入標準，缺乏自動駕駛裝備上路通行、商業(yè)運營等管理要求等問題。

地方層面，自動駕駛裝備商業(yè)化發(fā)展對地方政府提出更多訴求與挑戰(zhàn)，包括：場景開放度不夠;城區(qū)內(nèi)實際高價值商業(yè)場景路權開放較少;多地參照非機動車通行管理，無法上主路，車效受限;輿情監(jiān)管壓力大，地方政府接受度在提升，但民眾需更多正向引導;城市規(guī)劃管理、道路標識暫不完善，停車問題會日益凸顯。

企業(yè)層面，一是自動駕駛裝備正處于從小規(guī)模示范到大規(guī)模應用的關鍵期，需要企業(yè)抓好自動駕駛裝備量產(chǎn)的5個關鍵點，即技術、場景、成本、運營和政策法規(guī);二是各地可能存在道路交通標識標線不一致、不完整的情況，自動駕駛裝備是否能夠在這種情況下保證安全運行，以及是否能對現(xiàn)場交警的臨時接管及時響應，以上問題是企業(yè)在生產(chǎn)研發(fā)時需要重點關注的。

3、關于加快自動駕駛裝備的規(guī)?；虡I(yè)化發(fā)展的建議

建議盡快明確自動駕駛裝備的產(chǎn)品屬性，統(tǒng)籌自動駕駛裝備車輛技術要求及自動駕駛能力等標準編制工作。

建議加快地方探索，借鑒成功經(jīng)驗，分類分步開放示范應用和商業(yè)場景。研究出臺專項管理政策，明確路權和上路管理、牌照管理、企業(yè)資質(zhì)及產(chǎn)品技術能力和質(zhì)量認證把關、交通安全事故應急處置、輿情處置等方面的管理措施。

建議提升企業(yè)技術能力及自動駕駛水平，保證技術過關，對在機動車道行駛的自動駕駛裝備，建立一套車輛硬件及自動駕駛能力的產(chǎn)品技術要求及測試驗證方法。

會后，百人會將繼續(xù)深入研究自動駕駛裝備領域的關鍵問題，并組織自動駕駛裝備的標準研究工作，以期為該領域的進步和發(fā)展做出應有貢獻。