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美股盤前，理想汽車對外公布2024年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車第一季度營收256億元，同比增長36.4%，市場預(yù)估為255.8億元;第一季度經(jīng)調(diào)整凈利潤為13億元（扣除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用），同比下降9.7%;毛利率仍保持在20.6%，上年同期為20.4%，主要原因是車輛毛利率下降。

研發(fā)費(fèi)用方面，理想汽車一季度研發(fā)費(fèi)用為30億元，同比增長64.6%;銷售、一般及管理費(fèi)用為30億元，同比增長81.0%。費(fèi)用增加的原因是由于雇員數(shù)量增加導(dǎo)致雇員薪酬增加、支持?jǐn)U展產(chǎn)品組合和技術(shù)的費(fèi)用增加以及與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大令租金及其他支出增加。

新車交付方面，一季度理想汽車共交付量80400輛，同比增長52.9%。按照此前公告，理想汽車一季度交付預(yù)期為100000至103000輛，因銷售訂單不及預(yù)期，后將該交付量預(yù)期下調(diào)為76000至78000輛。對此，理想汽車首席財(cái)務(wù)官李鐵先生表示，雖然第一季度交付量環(huán)比有所波動(dòng)，但對未來幾個(gè)季度的交付量增長充滿信心，并在研發(fā)和銷服網(wǎng)絡(luò)保持投入。

截至2024一季度末，理想汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備為人民幣989億元;現(xiàn)金流轉(zhuǎn)負(fù)，一季度自由現(xiàn)金流為負(fù)50.6億元人民幣，而上年同期正67.0億元，2023年第四季度為146億元。

目前理想汽車的產(chǎn)品矩陣已達(dá)到五款車型，包括理想L9、理想L8、理想L7、理想MEGA以及理想L6，其中，理想MEGA和理想L6均為今年新上市的新車。需正視的是，雖然理想汽車告別了以往依靠理想ONE一款車型打天下的時(shí)代，但其日子過得并不輕松，尤其是進(jìn)入2024年以來，反而面臨更多的挑戰(zhàn)。目前理想汽車仍面臨不小的經(jīng)營壓力，據(jù)媒體報(bào)道，理想汽車在“五一”假期之后啟動(dòng)新一輪員工優(yōu)化計(jì)劃，預(yù)計(jì)總優(yōu)化比例將超過18%。

今年3月1日，理想MEGA上市，售價(jià)55.98萬元，作為理想汽車旗下首款純電動(dòng)車和首款MPV車型，該車對理想汽車今年的發(fā)展至關(guān)重要，因此被寄予厚望，在李想看來，MEGA具備爆款的特質(zhì)，有信心成為50萬以上所有乘用車的銷量第一，并為該車制定了激進(jìn)的銷量目標(biāo)，但該車上市后未能達(dá)到李想預(yù)期中的效果。零售數(shù)據(jù)顯示，今年3月和4月，理想MEGA銷量分別為3229輛和1145輛。

按照規(guī)劃，年初理想汽車董事長李想確定今年年銷量目標(biāo)為80萬輛，挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在中國區(qū)的銷量，實(shí)現(xiàn)中國市場豪華品牌銷量第一。但理想MEGA失利后，高歌猛進(jìn)的理想汽車放開了“快進(jìn)鍵”。據(jù)一份流傳的投資人紀(jì)要顯示，理想汽車已將80萬輛年銷量目標(biāo)調(diào)整為56萬至64萬輛，而理想MEGA銷量指引也從月銷8000輛下調(diào)至2000輛。

進(jìn)入二季度后，理想汽車也開啟了新的革新。4月3日，理想汽車發(fā)布全員公告，宣布對矩陣型組織進(jìn)行升級，涉及多個(gè)部門組織架構(gòu)調(diào)整，希望以此解決銷量危機(jī);4月18日，理想L6上市，新車共推出Pro版和Max版車型，售價(jià)分別為24.98萬元、27.98萬元，該車定位五座中型SUV，聚焦25-30萬元家用市場，成為理想汽車首款低于30萬元以下的車型，肩負(fù)著理想汽車在2024年市場增量的重任;4月22日，理想汽車官宣，旗下L7、L8、L9以及MEGA全系車型降價(jià)，其中L系降價(jià)1.8-2.0萬元，MEGA降價(jià)3.0萬元，同時(shí)對于已提2024款L7、L8、L9及MEGA的車主提供現(xiàn)金回饋。而一系列舉措的背后是理想汽車希望以此沖擊銷量目標(biāo)。

針對短期的第二季度，理想汽車表示，預(yù)計(jì)第二季度交付量為105000至110000輛，低于市場預(yù)估的130692輛;預(yù)計(jì)第二季度營收為299億元至314億元，低于市場預(yù)估的386.3億元。

或受財(cái)報(bào)影響，理想汽車美股盤前跳水，跌幅近5%。