『導(dǎo)讀』2020年，奇瑞累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)44.9萬(wàn)輛，但全年凈利潤(rùn)僅737.18萬(wàn)元，同比2019年的3.92億元大幅下降。每賣(mài)出一臺(tái)車(chē)，奇瑞才賺16.4元。
日前，蕪湖市建設(shè)投資有限公司日前發(fā)布的《債券2020年年度報(bào)告》，提到了奇瑞汽車(chē)2020年的營(yíng)收和利潤(rùn)情況。2020年，奇瑞累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)44.9萬(wàn)輛，但全年凈利潤(rùn)僅737.18萬(wàn)元，同比2019年的3.92億元大幅下降。每賣(mài)出一臺(tái)車(chē)，奇瑞才賺16.4元。
去年，奇瑞汽車(chē)和奇瑞控股完成“混改”，但是新股東的入場(chǎng)，并沒(méi)有改善奇瑞汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)狀況，反而讓奇瑞汽車(chē)的處境更加艱難。一年700多萬(wàn)的利潤(rùn)，在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是非常低的。而截至2020年末，奇瑞汽車(chē)和奇瑞控股的負(fù)債總額分別高達(dá)693.6億元和620.5億元。
如果說(shuō)2016年開(kāi)始的新勢(shì)力造車(chē)，更多的是一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)起的狂歡，身處傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)的奇瑞無(wú)動(dòng)于衷，是合理的，也是理性的。那么近兩年傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)，比如大眾、福特，比如吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、上汽、廣汽借助新能源和智能化開(kāi)啟的自我進(jìn)化，奇瑞在新能源方面的佛系布局似乎就有些說(shuō)不過(guò)去了。
圖片來(lái)源：奇瑞新能源官網(wǎng)
奇瑞汽車(chē)公布了他們的2020年財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)非常嚇人。2020年，奇瑞汽車(chē)（包括其子品牌星途）凈利潤(rùn)737.2萬(wàn)元，同比下滑高達(dá)驚人的98%。2020年，奇瑞汽車(chē)共銷(xiāo)售新車(chē)44.9萬(wàn)輛，平均單車(chē)?yán)麧?rùn)16.4元。當(dāng)然了，這些數(shù)據(jù)很可能并不能準(zhǔn)確反映奇瑞的真實(shí)情況，畢竟在企業(yè)公布的財(cái)報(bào)中，還包括了很多非業(yè)務(wù)性支出。但不管怎么算，同比下滑98%，單車(chē)?yán)麧?rùn)16.4元這兩個(gè)數(shù)據(jù)，都足夠嚇人。
要知道在2020年臨近倒閉前的眾泰汽車(chē)曾經(jīng)發(fā)布過(guò)的2019財(cái)報(bào)中，也出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似這樣的凈利潤(rùn)幾乎100%下跌，單車(chē)?yán)麧?rùn)暴跌的現(xiàn)象，但奇瑞和當(dāng)年的眾泰不一樣的是，眾泰是被2020年的疫情壓死的，而奇瑞很顯然，2020年也遭遇了重創(chuàng)，但至少算是很勉強(qiáng)地?fù)巫×恕?
在往前一年，2018年奇瑞新能源銷(xiāo)量為6.15萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，奇瑞在新能源方面，是一年不如一年。
2020年有2款新能源車(chē)型銷(xiāo)量，令其它品牌車(chē)型難以望其項(xiàng)背，一個(gè)是特斯拉Model 3，另一個(gè)就是國(guó)民神車(chē)宏光MINI EV。盡管這兩款車(chē)屬于不同的車(chē)型，但它們其實(shí)都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是性?xún)r(jià)比高，在各自的售價(jià)區(qū)間近乎“無(wú)敵”。
銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)
奇瑞其實(shí)很早就開(kāi)始布局新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。在宏光MINI EV之前，A0級(jí)的王者其實(shí)是奇瑞的eQ1，也就是俗稱(chēng)的“小螞蟻”。
2010年，奇瑞新能源汽車(chē)股份有限公司成立。2014年年底，奇瑞就以QQ車(chē)型平臺(tái)為藍(lán)本，推出了eQ電動(dòng)車(chē)，后來(lái)奔馳也在2016年推出了一個(gè)名為“EQ”的電動(dòng)車(chē)品牌，雙方為此甚至還要打官司，但最后以和解告終。2016年，奇瑞汽車(chē)獲得了發(fā)改委頒發(fā)的國(guó)內(nèi)第4張新能源汽車(chē)生產(chǎn)牌照。
圖片來(lái)源：奇瑞新能源官網(wǎng)
根據(jù)太平洋汽車(chē)網(wǎng)的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，奇瑞eQ1已經(jīng)累計(jì)售賣(mài)超過(guò)10萬(wàn)輛，在2020年上半年奇瑞eQ1還是新能源市場(chǎng)A0級(jí)車(chē)型銷(xiāo)冠，但是當(dāng)下半年宏光MINI EV上市之后，第一的位置便不得不拱手相讓給對(duì)方。
銷(xiāo)量下滑，只是奇瑞新能源眼下遇到的問(wèn)題，更重要的是，它在新能源方面的布局較為不明，很難在未來(lái)的新能源浪潮中占有一席之地。
圖片來(lái)源：奇瑞新能源官網(wǎng)
2020年11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，明確了新能源汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展的方向，到2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的20%左右。
《規(guī)劃》的發(fā)布，意味著新能源汽車(chē)擁有著非常廣闊發(fā)展的空間，需要企業(yè)長(zhǎng)期堅(jiān)持、大力發(fā)展，這也解釋了為何互聯(lián)網(wǎng)公司大肆涌入到這一領(lǐng)域來(lái)。
在剛剛過(guò)去的上海國(guó)際車(chē)展上，各個(gè)自主品牌在新能源賽道上，可以說(shuō)百花齊放。恒大新能源將攜旗下9款車(chē)型亮相，吉利帶來(lái)了極氪001，上汽為智己?jiǎn)伍_(kāi)了一個(gè)展臺(tái)，還有廣汽的埃安Y，各個(gè)造車(chē)新勢(shì)力公司的車(chē)型，更是層出不窮。但在奇瑞的展臺(tái)上，卻看不到太多新能源汽車(chē)的消息，只有兩個(gè)距離量產(chǎn)還有很大距離的新能源概念車(chē)。
大螞蟻X概念車(chē)；圖片來(lái)源：汽車(chē)之家
在有關(guān)新能源未來(lái)的布局方面，奇瑞似乎已經(jīng)落后國(guó)內(nèi)車(chē)企一大步。
2020年9月，尹同躍表示奇瑞會(huì)在條件允許的情況下以最快的速度實(shí)現(xiàn)上市。但是相比于同賽道的其他投資標(biāo)的，奇瑞汽車(chē)的成長(zhǎng)性顯然不如造車(chē)新勢(shì)力，更加比不上計(jì)劃登陸科創(chuàng)板的吉利。
奇瑞是目前國(guó)內(nèi)唯一沒(méi)有上市的整車(chē)企業(yè)，按照計(jì)劃，在混改完成之后，奇瑞下一步的目標(biāo)是提速上市。但I(xiàn)PO對(duì)于企業(yè)的盈利性有考核標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞的上市大計(jì)也將受到業(yè)績(jī)的影響而擱淺，未來(lái)想順利完成上市，還必須提升自身的盈利能力。
大潮來(lái)臨不進(jìn)則退，奇瑞需要提速了。
