2017年對于低速電動車電動車行業(yè)來說，即將迎來大翻牌。政策收緊，價格戰(zhàn)烈，同質(zhì)化愈演愈烈，消費者需求也變得多樣化，低速電動車車企們面臨著眾多挑戰(zhàn)。在3月3日開幕的濟南展上，記者發(fā)現(xiàn)小企業(yè)蹤影很少，搶眼的全是知名度較高、實力較強的企業(yè)，由此我們也可以看到行業(yè)淘汰戰(zhàn)已經(jīng)開始打響。
那么，應(yīng)對即將出臺的政策標(biāo)準(zhǔn)以及競爭更加激烈的市場，企業(yè)的真實想法究竟如何？有無做好應(yīng)戰(zhàn)準(zhǔn)備？新一年的市場走向又將是何種態(tài)勢？為此，中國電動汽車網(wǎng)記者采訪到了河南少林新能源汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張治林，探聽其來自企業(yè)和市場的聲音。
關(guān)于產(chǎn)品：當(dāng)下，少林在低速電動車領(lǐng)域擁有的產(chǎn)品有哪些？主打產(chǎn)品是什么？您認(rèn)為什么樣的車才是好車？
張總：現(xiàn)在我們一共有三款產(chǎn)品，像少林樂途H1，主要以載貨為用途的，再一個就是少林K1，是兩門兩座的車型，還有一款為少林K2，為兩門四座的車型。至于主推的產(chǎn)品，我們一直都是秉承我們對低速電動車的認(rèn)知，秉承市場的需求，獨立開發(fā)出了一款新產(chǎn)品，它的特點就是小巧、方便、操控簡單、并且價格適中，在2980至2680元之間。
如果要制造一輛扎扎實實的好車，首先應(yīng)該具備安全的性能，再把安全放在第一位的同時，我們將質(zhì)量也看的很重要。安全、質(zhì)量就是我們造車的理念，其次我們還要關(guān)注電動車的發(fā)展趨勢，要時刻把握市場定位，將路權(quán)定到合適的位置上，我們才會在車的體積、性能上做文章，只要符合消費者需求、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的都是好車。
關(guān)于行業(yè)：少林一直專注于客車板塊，現(xiàn)在發(fā)展到低速電動車這個板塊，那么少林現(xiàn)在是怎么看待低速電動車這個行業(yè)的發(fā)展趨勢的？張總：存在即合理，低速電動車產(chǎn)生發(fā)展于市場，就有它的必要性，從我國的道路狀況來看，低速電動車從出現(xiàn)的那一刻起就肩負(fù)著低速電動車國民用車的使命，所以我們少林預(yù)判，未來低速電動車的前景非常好，使用率和購買考慮會非常龐大。
關(guān)于未來規(guī)劃：既然低速電動車前途不可估量，那么未來少林在低速電動車板塊，又有怎樣的規(guī)劃呢？張總：在今年8月份，我們少林會相繼推出三款新車，而這三款車我們秉承的設(shè)計理念還是以小巧玲瓏、易操作為主，而且制造出來的車輛外觀會更加時尚，價位更加貼近低速電動車國民用車的價位。
關(guān)于政策：國家標(biāo)準(zhǔn)基即將出臺，少林作為傳統(tǒng)汽車企業(yè)，那么在生產(chǎn)資質(zhì)的獲得方面有沒有自身的優(yōu)勢呢？后期關(guān)于資質(zhì)方面的獲得少林會有那方面措施？
張總：關(guān)于資質(zhì)，目前我們擁有新能源客車和新能源貨車的資質(zhì)優(yōu)勢，但是乘用車方面我們暫時還沒有。但是我們一直在為乘用車資質(zhì)的獲得而努力，目前我們公司成立了個140人的團隊，專門從事低速電動車準(zhǔn)入的準(zhǔn)備工作。
關(guān)于市場：當(dāng)下低速電動車企業(yè)市場風(fēng)云變幻，很多企業(yè)被淘汰在市場的浪潮中，少林是怎么有效判斷未來低速電動車未來市場趨勢，并站穩(wěn)腳跟的？
張總：從2016年開始，低速電動車一直都沒有走出價格戰(zhàn)的陰云，其實就我們來看，價格戰(zhàn)不僅壓榨了生產(chǎn)企業(yè)的利潤，還使許多企業(yè)失去經(jīng)銷商的信任，他們忘掉了初心，發(fā)生了質(zhì)變。在我認(rèn)為，以犧牲質(zhì)量贏得市場不會是長久之計，我們少林絕對不會這么做的，首先因為我們造車30年早已形成一個造車的理念就是質(zhì)量第一，尤其是目前的低速電動車，在國家還沒有明確標(biāo)準(zhǔn)的情況下，我們依舊秉承質(zhì)量第一的理念，這就體現(xiàn)在我們所用的配置全部都是低速電動車行業(yè)最頂級的配置，價位也比較貼近市場，這就區(qū)別于市場上高價低配置的企業(yè)，有利于我們長久的發(fā)展。
