私人開電動(dòng)汽車充電站有利潤(rùn)嗎？國(guó)家補(bǔ)貼是多少錢？

現(xiàn)在我們?cè)隈R路上見到的轎車不僅僅只有使用傳統(tǒng)汽油燃料作為能源供給的了，目前我們還可以見到使用新能源作為供給的新能源汽車，隨著新能源汽車數(shù)量的增多，人們對(duì)于充電樁的需求也是越來(lái)越高。充電樁的作用就像加油站里面的加油機(jī)，既可以固定在地面或者墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場(chǎng)戒充電站內(nèi)，又可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。按照使用地點(diǎn)及充電方式等的不同，充電樁可以分為多種類型。并且自2014年開始，我國(guó)全面開放了純電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)，大力鼓勵(lì)社會(huì)資本投資充電樁建設(shè)，一大波企業(yè)如雨后春筍般誕生。這其中有來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)跨界；有電網(wǎng)公司和設(shè)備供應(yīng)商；也有如生產(chǎn)、銷售、建設(shè)充電樁等企業(yè)的加入。昨天，小編收到了咨詢私人開電動(dòng)汽車充電站有利潤(rùn)嗎？國(guó)家補(bǔ)貼是多少錢內(nèi)容的來(lái)電，下面就和小編一起了解一下吧。 

電動(dòng)汽車充電站工作原理： 

充電站電氣系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)、充電設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)三大部分。 

供電系統(tǒng)主要為充電設(shè)備提供電源，主要由一次設(shè)備（包括開關(guān)、變壓器及線路等）和二次設(shè)備（包括檢測(cè)、保護(hù)、控制裝置等）組成，專門配備有源濾波裝置消除諧波，穩(wěn)定電網(wǎng)。 

充電設(shè)備是整個(gè)充電站電氣系統(tǒng)的核心部分，一般分直流充電裝置和交流充電裝置（樁），直流充電裝置，即非車載充電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電池快充功能，可按功率輸出分成大型、中型、小型 

充電監(jiān)控系統(tǒng)由一臺(tái)或多臺(tái)工作站或服務(wù)器組成，可以包括監(jiān)控工作站、數(shù)據(jù)服務(wù)器等，這些計(jì)算機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)。監(jiān)控工作站提供充電監(jiān)控人機(jī)交互界面，實(shí)現(xiàn)充電機(jī)的監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集、查詢等工作；數(shù)據(jù)服務(wù)器存儲(chǔ)整個(gè)充電系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)等，提供數(shù)據(jù)服務(wù)及其他應(yīng)用服務(wù)。

私人開電動(dòng)汽車充電站有利潤(rùn)嗎？國(guó)家補(bǔ)貼是多少錢 

電動(dòng)汽車充電站利潤(rùn)來(lái)源： 

1、預(yù)計(jì)“十三五”期間，合計(jì)中央財(cái)政將補(bǔ)貼 104 億元，上限為 248 億元，再加上各地政府出臺(tái)的補(bǔ)貼方案，政策性補(bǔ)貼資金非?？捎^。 

2、收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，這是目前大部分運(yùn)營(yíng)商可期的*基本盈利方式，但未來(lái)存在不確定性甚至存在被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。 

3、充電業(yè)務(wù)以外的盈利模式，諸如以充電樁為入口的廣告、保險(xiǎn)、金融、售車、交通工具租賃及汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)等。 如果按照發(fā)改委發(fā)布 2020年分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)進(jìn)行估算，每臺(tái)充電樁可獲得廣告收入200元/年進(jìn)行估算，2020 年僅分散式充電樁廣告的市場(chǎng)規(guī)模就將高達(dá) 10 億元。 

4、“充電樁+”新模式。未來(lái)在國(guó)內(nèi)一線城市內(nèi)部的商業(yè)區(qū)域布點(diǎn)建立“充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式對(duì)市場(chǎng)的吸引力將逐漸提升。 

需要提醒的是私人充電樁依然大有可為。2020 年私人充電樁的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 39.82 億元。而從數(shù)量比來(lái)看，根據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》 對(duì) 2020 年的規(guī)劃來(lái)看， 2020 年私人充電樁數(shù)量將達(dá)到 430 萬(wàn)而公共充電樁數(shù)量為 50 萬(wàn)個(gè)，其比例約為 8.60，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于 2017 年 1.14的比例。 

直流充電樁和交流充電樁給電動(dòng)汽車充電過(guò)程中是如何工作的？

近幾年來(lái)，新能源汽車發(fā)展越來(lái)越快，而限制新能源電動(dòng)汽車發(fā)展的主要因素是續(xù)航里程和充電問(wèn)題。續(xù)航里程要靠提高電池性能來(lái)解決，而解決充電問(wèn)題就要靠充電樁的普及來(lái)實(shí)現(xiàn)。下面小編帶著大家一起來(lái)了解一下直流充電樁和交流充電樁給電動(dòng)汽車充電過(guò)程中是如何工作的吧！

充電樁是一種對(duì)電動(dòng)汽車充電的設(shè)備，分為交流充電樁和直流充電樁即所謂的慢充和快充。交流充電樁簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是直接將電網(wǎng)的220V電接到電動(dòng)汽車上充電，像家用的空調(diào)插座是可以完全滿足要求的。而稍微復(fù)雜一點(diǎn)的就是在這個(gè)基礎(chǔ)上增加了一些控制開關(guān)和人機(jī)界面處理。可以對(duì)充電進(jìn)行控制，包括充電時(shí)間，充電量以及開機(jī)停機(jī)和保護(hù)等措施。所以說(shuō)交流充電就是和家用電一樣的電壓僅僅是充電電流需要大一些，導(dǎo)線要稍微粗一些。

當(dāng)交流充電樁接入到電動(dòng)汽車后，電動(dòng)汽車上會(huì)通過(guò)車載整流設(shè)備將交流電變?yōu)橹绷麟娊o車上的電池充電。

直流充電樁簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是充電電壓為直流，直流充電樁通過(guò)電網(wǎng)取電，充電樁本身具有逆變器，將交流電變?yōu)橹绷麟?，然后直接接到電?dòng)汽車的電池兩端。為了防止電池過(guò)充或充電不均勻等因素的出現(xiàn)，在電池兩端接有電池管理系統(tǒng)(BMS)，這是直流充電的核心技術(shù)，可以說(shuō)這就是電池管家，可以預(yù)防很多不安全因素，提高電池的性能和壽命。

直流充電樁增加了很多安全檢測(cè)和控制，很大的提高了充電的安全性。由于直流充電樁將直流電直接加在電池兩端，充電電流可以設(shè)置很大，所以充電時(shí)間也就可以大大縮短。

交流充電樁可以很小很便捷，不需要太多復(fù)雜的東西，可以安裝在車庫(kù)或充電站等地方，占用面積也很小。而直流充電樁就很大了，一般設(shè)備都會(huì)固定安裝在充電站等場(chǎng)所，占用面積較大，設(shè)備價(jià)格也會(huì)高很多。

產(chǎn)品銷出后的服務(wù)質(zhì)量和后續(xù)支持是客戶關(guān)心的問(wèn)題，也是對(duì)項(xiàng)目承建商實(shí)力和發(fā)展能力的一種體現(xiàn)。公司是專業(yè)一卡通系統(tǒng)的開發(fā)制造商，我們提供的是一種技術(shù)服務(wù)，有別于一般的傳統(tǒng)貿(mào)易。而技術(shù)服務(wù)客觀上有很強(qiáng)的地域性和個(gè)性化要求。因此我們建立了一整套包括用戶檔案在內(nèi)的嚴(yán)格的項(xiàng)目管理制度，對(duì)每一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)跟蹤和日常維護(hù)；并有專人負(fù)責(zé)跟進(jìn)。