廣東太陽能棗紅色4座電動老爺車
電議
買家保障品牌 EW-LY 型號 B
能源 太陽能+充電 驅(qū)動方式 后驅(qū)動
額定乘員 8(人) 充電時間 8-10小時
電池額定電壓 48V 電池額定容量 190AH
電機(jī)功率 4KW 顏色 棗紅色
額定載重量≤ 4 外形尺寸 3200*1350*1700(mm)
續(xù)航里程 120(km) 整車重量 410(kg)
軸距 1900mm 最大爬坡度(空載) 25%
最高車速 30(km/h) 最小轉(zhuǎn)彎半徑≤ 4(m)
4座老爺車 主要技術(shù)參數(shù) | |||||
電機(jī) | 48V/4KW他勵式電機(jī) | 輪胎 | 165/70R14 | ||
控制器 | 他勵式控制器48V 400A | 續(xù)駛里程 | 80-100km | ||
加速器 | 無觸點霍爾無級變速系統(tǒng) | 制動距離 | ≦4.5m | ||
電池 | 6V 190AH大容量深循環(huán)蓄電池/8個 | 爬坡能力 | 25% | ||
充電器 | 全自動高效脈沖式充電器 | 最大速度 | 30Km/h | ||
底盤 | 高強(qiáng)度鋁合金車架 |
|
| ||
車身 | 高強(qiáng)度復(fù)合材料車身 | 制動系統(tǒng) | 前輪液壓盤式制動器/后輪液壓鼓式制動器 | ||
儀表板 | 電門開關(guān)、組合儀表、電流表、電量表、車載播放器. | 懸掛系統(tǒng) | 前懸:扭桿結(jié)構(gòu),后懸:多片式鋼板彈簧,液壓阻尼減震系統(tǒng) | ||
后橋 | 整體低噪音后橋(高效齒輪傳動差速器) | 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | 左右雙推齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng),自動間隙補(bǔ)償功能 | ||
車型 | EW-LX4E |
| |||
長×寬×高(mm) | 3200*1350*1700 | ||||
軸距(mm) | 1900 | ||||
前/后輪距(mm) | 1180/1190 | ||||
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 4 | ||||
車重(kg)(不含電池) | 410 | ||||
座位數(shù)(人) | 4 | ||||
標(biāo)準(zhǔn)配置 | 擋風(fēng)玻璃、后視鏡、前大燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、喇叭、車載播放器 | ||||
選裝件 | 頂棚(可收縮頂棚、固定頂棚)、備胎 |
一、電動汽車電池鼓殼的保養(yǎng)技巧:
1、電池變形、鼓殼的因原有:
(1)一組電池同時變形先測試電池電壓,如果電壓基本正常,說明沒有短路存在,變形是過充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應(yīng)檢查充電器的充電參數(shù),電壓偏高(高于44.7V以上)無過充電保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換點電流偏低者(低于0.3A以下)要更換充電器。
(2)一組電池中只有1只或2只變形有以下可能性:一種是電池荷電不一致,充電時引起變形,荷電不一致的原因,可能有短路單格存在,也可能試驗放電或自放電等;第二種是某些電池出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化,內(nèi)阻增大,充電發(fā)熱造成變形,電池接反也可能引起變形。未變形的電池應(yīng)檢查放電容量以及自放電特性。若無異常則不屬于電池問題。
二、電動汽車“落后”電池的檢查與處理方法:
(1)首先將電池進(jìn)行一般性的維護(hù)充電,然后用5A電流放電,放電過程中不斷地測量電池的電壓,將放電容量不足的“落后”電池選出來給予處理。先補(bǔ)加1.050的稀硫酸至剛好看到流動電液出現(xiàn),再繼續(xù)充電12-15h,充電時注意電池的溫度不要超過50℃,充電結(jié)束后靜置0.5h-4h,重作5A放電。放電過程中測量單格電壓的數(shù)值。若放電時間達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或者單格電壓到了1.75V放電時間與正常電池相差較大者,則還應(yīng)重復(fù)上述充電程序操作,直到符合要求為止。
(2)對“落后”電池的處理:若是重復(fù)充放循環(huán)后,電池容量無明顯上升或仍為零伏左右或很低,這種電池一般有短路存在或活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落軟化,嚴(yán)重不可逆硫酸鹽化等,很可能不能修復(fù)。對符合要求還可以繼續(xù)使用的電池,就抽盡流動的電解液,擦干凈表面安上帽閥,用PVC(或氯仿)J粘合劑將面板粘合好,即可投入使用。
三、電動汽車電池變形(鼓肚)的檢查與處理:
(1)一組電池(三只)同時變形先作電壓檢查,如果電壓基本正常,說明沒有短路存在,變形是過充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應(yīng)檢查充電的充電參數(shù)。電壓偏高(高于44.7V以上)無過充電保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換點電流偏低者(低于0.3A以下)要更換充電器。
(2)一組三只電池中只有1只或2只變形有以下可能性:一種是電池荷電不一致,充電時造成某些電池過充電引起變形,荷電不一致的原因,可能有短單格存在,也可能試驗放電或自放電等;第二種是某些電池出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化,內(nèi)阻增大,充電發(fā)熱造成變形。未變形的電池應(yīng)檢查放電容量以及自放電特性。若無異常則不屬于電池問題。
四、電動汽車電池漏液的檢查與處理:
(1)漏液有四種情況:一是上蓋與底槽之間密封性不好或因碰撞,封口膠開裂造成;
二是安全閥滲漏液;三是接線端處滲酸漏液;四是其他部份出現(xiàn)滲酸液漏液。
(2)檢查與處理方法:先作外觀檢查,找出滲酸漏液部位。取開面板看安全閥有無滲酸漏液痕跡,再打開安全閥觀察電池內(nèi)部有無流動的電解液。作了上述工作之后若仍未發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)做氣密性測試(放入水中加壓充氣,觀察有無氣泡產(chǎn)生并冒出,有氣泡說明有滲酸、漏液),最后在充電過程中,觀察有流動電解液應(yīng)將其抽出。
五、電動汽車電池充不進(jìn)電的檢查與處理:
(1)首先檢查充電回路的連接是否可靠,檢查連線與插頭接觸是否完好,認(rèn)真檢查插座和插頭有否“打火”燒弧現(xiàn)象,有無線路損傷斷線等。
(2)檢查充電器有無損壞,充電參數(shù)是否符合要求。
(3)最后查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象,即電池缺陷液嚴(yán)重。
(4)還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化:極板不可逆轉(zhuǎn)酸鹽化,可能過充放電測其端電壓的變化來判定。在充電時,電池的電壓上升特別快,某些單格電壓特別高,超出正常很多;放電時電壓下降特別快,電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況可判斷電池出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化。
(5)上述故障的處理步驟:先將充電回路連接接牢固,充電器不正常應(yīng)更換。干涸的電池應(yīng)補(bǔ)加純水或1.08~1.10的硫酸進(jìn)行維護(hù)充放電。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化,應(yīng)進(jìn)行均衡充電。干涸電池加液后的維護(hù)充電控制最大電流1.8A充電10-15小時,三只電池的電壓約在13.40V/只以上為好。如果電池之間電壓差別較大,先將其放電到終止電壓,再作維護(hù)充電、放電。不可逆硫酸鹽化的電池補(bǔ)加液以后(剛好出現(xiàn)流動電解液)用0.05-0.15C2A的電流充電20h左右,然后1.5A電流放電,放電終止電壓10.5V/只,反復(fù)1-3次直到消除不可逆硫酸鹽化,電池容量恢復(fù)正常為止。然后抽盡流動電解液,蓋上帽閥等即可重新投入使用。
珠海億華電動車輛有限公司 普通會員 |
|
聯(lián)系人 | 王少翠 |
地址 | 中國 廣東 珠海市 高新區(qū)科技七路18號 |
電話 | 86-0756-3800557 |
手機(jī) | |
傳真 | 86-- |