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空調(diào)開啟的時(shí)間

    在天寒地凍的冬季，有很多車主在他們坐進(jìn)駕駛室發(fā)動(dòng)起汽車的那一刻，首先想到的就是打開空調(diào)，這種做法按常理來說本是無可厚非，但在專業(yè)人士眼里此舉在時(shí)機(jī)把握上就稍欠火候了。舉個(gè)例子來說，眾所周知，汽車空調(diào)的熱風(fēng)是通過水箱的升溫產(chǎn)生的，但如果是在冬天發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛啟動(dòng)，水箱的溫度還很低的情況下就打開空調(diào)，這樣不但不會(huì)使車內(nèi)變得暖和，相反還延誤了車內(nèi)的升溫時(shí)間。正確的做法應(yīng)該是先讓發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱一會(huì)，等水箱的溫度升高之后再打開空調(diào)的暖風(fēng)。

    空調(diào)風(fēng)向、風(fēng)量設(shè)定

    在這個(gè)問題上人們通常的做法都是：打開空調(diào)，將風(fēng)向?qū)?zhǔn)人的身體，再將風(fēng)量調(diào)到最大，接著把空氣循環(huán)設(shè)置定為內(nèi)循環(huán)。這樣做看似合情合理，但它卻會(huì)不可避免地導(dǎo)致兩個(gè)問題：前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)霧化和車內(nèi)溫度提升速度減慢。玻璃霧化的現(xiàn)象比較容易理解，但溫度提升速度減慢是何緣故呢？原來當(dāng)你按照上述設(shè)定運(yùn)行空調(diào)的時(shí)候，空調(diào)送入的暖風(fēng)會(huì)和車內(nèi)的冷空氣形成強(qiáng)烈的對(duì)流，這樣反而減慢了車內(nèi)溫度的提升速度。

    玻璃霧化的解決方法很簡單，要么你將車內(nèi)空氣接通外部循環(huán)，要么你將空調(diào)的風(fēng)向?qū)?zhǔn)前擋風(fēng)玻璃來吹。在天寒地凍的情況下，一開始就接通外部循環(huán)顯然是不合時(shí)宜，但調(diào)整風(fēng)向的做法也并不是唯一選擇，還有一種更加科學(xué)的方法我們會(huì)在接下來的文章中談到。最后還要提醒一下的就是，鑒于空氣對(duì)流原理的發(fā)揮作用，建議您最好還是從小風(fēng)量開起。

    冷熱風(fēng)旋扭的合理運(yùn)用

    熟悉汽車構(gòu)造的人都很清楚，汽車空調(diào)控制著冷熱兩個(gè)通風(fēng)管道，熱風(fēng)管道的另一端連接著水箱，冷風(fēng)管道的另一端連接著空氣壓縮機(jī)，這兩條管道在靠近空調(diào)出風(fēng)口的一方會(huì)融合成一條。當(dāng)駕駛員將空調(diào)設(shè)定在某一溫度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，車上的電腦會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)冷熱風(fēng)的比例，當(dāng)然這種控制也可以體現(xiàn)在駕駛員面前的空調(diào)溫度旋鈕身上。但遺憾的是很少有人能夠合理運(yùn)用這個(gè)旋鈕的調(diào)節(jié)作用，如果懂得冷熱風(fēng)搭配原理的話，這個(gè)旋鈕可以在行車當(dāng)中為車主帶來很大的便利。就拿上面提到的玻璃霧化問題來說，你就可以通過適當(dāng)?shù)卦黾永淇諝獾呐棚L(fēng)量來很好地解決這一問題。因?yàn)檫@些冷空氣可以讓車內(nèi)的水分凝結(jié)成水珠，同時(shí)又由于很好地控制了冷熱風(fēng)的搭配比例而不會(huì)影響到車內(nèi)溫度的改善，一舉兩得，何樂而不為呢