『導(dǎo)讀』日前，全新奧迪A3 Sportback e-tron正式登陸中國市場。作為奧迪第一款插電式混合動力量產(chǎn)車，全新奧迪A3 Sportback e-tron集創(chuàng)新科技于一身。
日前，全新奧迪A3 Sportback e-tron正式登陸中國市場。作為奧迪第一款插電式混合動力量產(chǎn)車，全新奧迪A3 Sportback e-tron集創(chuàng)新科技于一身，在不改變駕駛習(xí)慣的前提下，將電動車的“零排放”行駛和燃油車的長續(xù)航里程優(yōu)勢完美融合，為用戶提供了最具現(xiàn)實(shí)意義的電動出行解決方案。雖然相比競爭對手奧迪首款電動車來得“稍晚”，但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在國內(nèi)電動車市場即將迎來全面爆發(fā)之際，全新奧迪A3 Sportback e-tron來得正是時候。
A3 e-tron科技實(shí)力不俗
“e-tron”是奧迪電動車和電動科技的代名詞，其背后是奧迪在新能源車領(lǐng)域數(shù)十年的科技創(chuàng)新和20余款e-tron車型的嘗試探索。作為奧迪第一款正式量產(chǎn)的e-tron車型，在全新奧迪A3 Sportback e-tron上，奧迪創(chuàng)新地將一臺1.4升TFSI發(fā)動機(jī)、一部80千瓦電動機(jī)、一部6速e-S tronic雙離合變速器和一個容量為8.8千瓦時的高壓電池組完美融合在一起，賦予整車長達(dá)940公里的總續(xù)航里程。
奧迪A3 e-tron在純電動模式下，最高時速可達(dá)130公里，續(xù)航里程達(dá)到50公里，足以滿足日常市內(nèi)通勤需求。在混合動力模式下，電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)共同工作，為奧迪A3 e-tron帶來150千瓦的最大系統(tǒng)功率和350牛·米的最大系統(tǒng)扭矩。強(qiáng)勁的動力可驅(qū)動車輛在7.6秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時，最高時速可達(dá)222公里，百公里綜合油耗卻低至1.6升。
同時，奧迪A3 e-tron還提供四種個性化驅(qū)動策略，供用戶根據(jù)實(shí)際需求選擇使用。得益于先進(jìn)的混合動力管理系統(tǒng)，不管奧迪A3 e-tron處于何種行駛狀態(tài)，用戶都能體驗(yàn)到與普通版奧迪A3一樣的動感駕駛樂趣。
奧迪A3 e-tron基于成熟的量產(chǎn)車平臺研發(fā)，在駕控體驗(yàn)、造型設(shè)計(jì)、工藝品質(zhì)、實(shí)用性能等方面，均毫不妥協(xié)地承襲于普通版奧迪A3 Sportback。因此，用戶無需改變駕駛習(xí)慣，也無需額外的學(xué)習(xí)成本，就能輕松體驗(yàn)綠色低碳出行。
此外，奧迪A3 e-tron不僅為用戶提供了標(biāo)配的全LED大燈、駕駛模式選項(xiàng)、奧迪connect互聯(lián)科技，還提供同級罕見的B&O音響、智能泊車輔助、側(cè)向輔助、車道保持、自適應(yīng)巡航、奧迪整體式預(yù)防安全系統(tǒng)前部版等一系列高端智能輔助系統(tǒng)，帶來更前瞻、更智能的駕乘體驗(yàn)。
為使用戶更便捷地體驗(yàn)到奧迪A3 e-tron的低碳環(huán)保魅力，一汽-大眾奧迪率先在北京、上海、廣州、成都、深圳、杭州六大主要城市，建立了首批由14家奧迪e-tron授權(quán)經(jīng)銷商組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以高品質(zhì)服務(wù)愉悅用戶。
一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文認(rèn)為，奧迪A3 e-tron是非常智能的，它裝配了智能的MMI自動人機(jī)交互系統(tǒng)，還擁有十分智能的電機(jī)與發(fā)動機(jī)切換設(shè)計(jì)，實(shí)際上大家開過這款車都會有這樣的感受，這款車不會改變你的駕駛習(xí)慣與感覺，不會產(chǎn)生頓挫感，駕駛過程非常平順。
國內(nèi)電動車市場將爆發(fā)
今年以來，我國電動汽車市場產(chǎn)銷量有了明顯提高。數(shù)據(jù)顯示，我國已經(jīng)連續(xù)五年成為全世界新能源車的產(chǎn)銷大國。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，6月新能源汽車生產(chǎn)19153輛，銷售21055輛，同比分別增長2.7倍和2.4倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成12864輛和14699輛，同比分別增長3倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成6289輛和6356輛，同比增長2.1倍和1.8倍。
1-6月新能源汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成49042輛和46219輛，同比分別增長3倍和2.9倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成27181輛和26492輛，同比增長2倍和1.9倍。
中國汽車工業(yè)協(xié)會貿(mào)易部主任許海東表示，“現(xiàn)在可以判斷，我國電動車產(chǎn)業(yè)已從市場的培育期進(jìn)入到發(fā)展期了?；旧蠂鴥?nèi)自主品牌以及合資品牌都已經(jīng)在中國推出了新能源汽車，一些國內(nèi)電動汽車車型已經(jīng)在世界上排位靠前”。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，當(dāng)各豪華車企開始競相推出高端電動汽車，這可能成為“自下而上”發(fā)展電動汽車的一大契機(jī)。高端車型進(jìn)入之后，很可能會有效刺激市場中的高端需求，進(jìn)而靠市場來推動相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以此完成中國電動汽車行業(yè)“自下而上”的變革。
為了促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近年來我國頒布了一系列鼓勵和發(fā)展政策，有些是直接圍繞著汽車、電池的優(yōu)惠政策，如車輛購置稅免征公告、充換電價格通知等。
奧迪e-tron及時到來
可以說，在國內(nèi)電動車市場即將爆發(fā)之際，奧迪的電動車戰(zhàn)略來得正是時候。
2009年，奧迪在法蘭克福國際車展發(fā)布了首款名為“e-tron”的概念車。這款概念車擁有比奧迪R8更為夢幻的超級跑車外形，它從靜止加速到100公里/小時僅需4.8秒，續(xù)航里程達(dá)到248公里，最高車速被限制在200公里/小時。更絕妙的是，這款超級跑車采用的是4臺輪轂電機(jī)驅(qū)動4個車輪的復(fù)雜技術(shù)，讓業(yè)界驚嘆不已。奧迪用這樣一部前瞻、精密的“純電動四驅(qū)超跑”展示了強(qiáng)大的技術(shù)開發(fā)能力。
隨后，以這款e-tron超跑作為技術(shù)基礎(chǔ)，奧迪在2010年打造出奧迪R8 e-tron純電動四驅(qū)超級跑車，并在勒芒賽道進(jìn)行了動態(tài)展示。同年，這款奧迪R8 e-tron原型車還在澳大利亞舉辦的Silvretta電動車?yán)愔蝎@得了第一名。
2011年，奧迪A3 e-tron concept在上海車展全球首發(fā)。這款e-tron搭載了“插電式混合動力”驅(qū)動系統(tǒng)。簡單地說，這一系統(tǒng)由一部汽油發(fā)動機(jī)、一部電動機(jī)、一部變速箱和一個高壓電池組組成。一年后在北京車展全球首發(fā)的奧迪A6L e-tron concept同樣也采用了插電式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，只是其動力總成為縱向布局。
插電式混合動力e-tron的最大特點(diǎn)在于，它們既能實(shí)現(xiàn)相對長距離的純電動行駛，又可不受電池電量和充電樁的限制，以極低的油耗實(shí)現(xiàn)混合動力行駛。在充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不普及、電動車電池技術(shù)仍不完善的背景下，插電式混合動力技術(shù)是最具實(shí)際意義的減排選擇。此外，奧迪開發(fā)的插電式混合動力技術(shù)，已充分考慮到與現(xiàn)有量產(chǎn)車平臺的兼容與延續(xù)性，這為插電式混合動力e-tron的量產(chǎn)和普及降低了門檻。
7月24日，奧迪A3 e-tron在北京正式上市，新車售價區(qū)間為39.98萬-40.78萬元。對于這款新車，葛樹文表示，“我們推出的奧迪A3 e-tron，是奧迪e-tron家族的第一款量產(chǎn)車型。奧迪在全球有著非常清晰的新能源戰(zhàn)略，從微混開始，混合動力、插電式混動車、純電動車。整個系列下來，奧迪將按照整個全球的節(jié)奏一步一步的推進(jìn)”。
“奧迪堅(jiān)持的電動車?yán)砟钍?，一方面要?shí)實(shí)在在有環(huán)保效果，一方面盡量不要改變駕駛者的現(xiàn)有駕駛習(xí)慣。同時，在營銷層面，我們希望實(shí)實(shí)在在做事情，真正推動公眾對環(huán)保車型的關(guān)注，而不是僅僅制造噱頭。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理于秋濤表示，“明年，一汽-大眾奧迪A6L e-tron將國產(chǎn)上市，我們認(rèn)為奧迪A3 e-tron的這種漸進(jìn)式、精細(xì)化的傳播，為未來奧迪e-tron車型的全面領(lǐng)先奠定了良好基礎(chǔ)。”
來源：北京商報
