『導(dǎo)讀』報(bào)告：網(wǎng)約出租車成推動(dòng)汽車電動(dòng)化的“主戰(zhàn)場(chǎng)”之一

近期由交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、滴滴發(fā)展研究院、中環(huán)聯(lián)合認(rèn)證中心、商道縱橫聯(lián)合編制的《2023數(shù)字出行助力零碳交通》研究報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）指出，交通工具電動(dòng)化、資源利用高效化、出行結(jié)構(gòu)低碳化、電力來源綠色化、交通體系數(shù)智化是推動(dòng)城市交通出行低碳轉(zhuǎn)型的五個(gè)關(guān)鍵著力點(diǎn)。網(wǎng)約出租車和巡游出租車在內(nèi)的共享出行領(lǐng)域，是推動(dòng)汽車電動(dòng)化的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。

  《報(bào)告》指出，交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、汽車制造水平、出行習(xí)慣以及電力能源結(jié)構(gòu)等因素都同交通行業(yè)的排放強(qiáng)度和排放總量密切相關(guān)，以交通低碳轉(zhuǎn)型為牽引，可以協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)全鏈條各要素的迭代升級(jí)。

  近年來，全面推動(dòng)交通工具電動(dòng)化進(jìn)而實(shí)現(xiàn)道路交通的減碳降污，已在行業(yè)內(nèi)形成共識(shí)，尤其是電動(dòng)汽車替代燃油汽車，被視為交通零碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵路徑之一。

  《報(bào)告》認(rèn)為，雖然私人乘用車是我國(guó)交通出行碳排放和節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域，但從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看，從公共服務(wù)用車和出租車切入，從而對(duì)私人汽車消費(fèi)領(lǐng)域的電動(dòng)化產(chǎn)生帶動(dòng)作用，是最終實(shí)現(xiàn)全社會(huì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的可行路徑。

  其中，網(wǎng)約出租車和巡游出租車在內(nèi)的共享出行領(lǐng)域，是推動(dòng)汽車電動(dòng)化的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，當(dāng)前共享出行領(lǐng)域的汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型正在加速推進(jìn)。共享出行領(lǐng)域數(shù)字化水平高、平臺(tái)推動(dòng)力度大、運(yùn)營(yíng)屬性強(qiáng)，在落地應(yīng)用新能源汽車方面優(yōu)勢(shì)明顯。自2016年以來，全國(guó)多個(gè)省市出臺(tái)相關(guān)政策，規(guī)定新增或更換巡游出租車、網(wǎng)約車需全部為新能源汽車。

  交通工具共乘共享通過歸并公眾出行需求，減少道路上行駛的汽車數(shù)量，有效緩解擁堵，進(jìn)而降低行駛和擁堵過程中的能源消耗和溫室氣體排放。除了公共交通系統(tǒng)，網(wǎng)約車、拼車、順風(fēng)車、共享單車也是在人們對(duì)出行品質(zhì)需求的不斷提升和資源供給能力有限的矛盾中探索出的共享出行新模式。

  據(jù)了解，2022年下半年，滴滴平臺(tái)網(wǎng)約車月運(yùn)營(yíng)里程中純電動(dòng)汽車的里程占比已攀升至50%以上；2022年滴滴通過電動(dòng)網(wǎng)約車、拼車、順風(fēng)車、共享單車等業(yè)務(wù)，共助力城市減少二氧化碳排放約338萬噸。