『導(dǎo)讀』4月21日央視財(cái)經(jīng)《對(duì)話(huà)》節(jié)目中，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福放出驚人言論：買(mǎi)10萬(wàn)元電動(dòng)車(chē)比買(mǎi)6萬(wàn)的燃油車(chē)更劃算！

4月21日央視財(cái)經(jīng)《對(duì)話(huà)》節(jié)目中，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福放出驚人言論：買(mǎi)10萬(wàn)元電動(dòng)車(chē)比買(mǎi)6萬(wàn)的燃油車(chē)更劃算！對(duì)于這個(gè)說(shuō)法，比亞迪是這樣解釋的，中國(guó)私家車(chē)的平均年行駛里程約為2萬(wàn)公里，每公里能耗的油電差價(jià)為0.5元（電動(dòng)車(chē)行駛1公里約消耗0.1元的電，同等工況下燃油車(chē)需消耗0.6元的燃油），因此單使用成本上電動(dòng)車(chē)便可每年為用戶(hù)節(jié)約1萬(wàn)元（0.5元的差價(jià)乘2萬(wàn)公里行駛里程）。

因此王傳福認(rèn)為，使用電動(dòng)車(chē)3年，至少可省3萬(wàn)元油錢(qián)。再加1萬(wàn)元的購(gòu)置稅減免，在購(gòu)車(chē)及使用成本上，電動(dòng)車(chē)對(duì)燃油車(chē)有著4萬(wàn)元的天然優(yōu)勢(shì)，“所以，當(dāng)電動(dòng)車(chē)價(jià)格比燃油車(chē)價(jià)格高出不超過(guò)4萬(wàn)元的時(shí)候，聰明的消費(fèi)者還是選擇電動(dòng)車(chē)，這是電動(dòng)車(chē)的內(nèi)在增長(zhǎng)動(dòng)力?！?/p>

事實(shí)上，電動(dòng)車(chē)即便貴1-3萬(wàn)元，消費(fèi)者也會(huì)選擇電動(dòng)車(chē)嗎？

我們可以通過(guò)幾個(gè)方面思考：

第一，電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)時(shí)候的便利程度，特別是針對(duì)一線(xiàn)限牌城市，電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)；

第二，電動(dòng)車(chē)的能源補(bǔ)給是否足夠便利，使用成本是否高于汽車(chē)車(chē)；

第三，電動(dòng)車(chē)的行駛品質(zhì)是否超越汽油車(chē)？

第四，電動(dòng)車(chē)的保值率如何？

第五，電動(dòng)車(chē)相比起發(fā)展多年的汽油車(chē)，安全性是否有保障？

就以上五個(gè)問(wèn)題，我們逐一分析電動(dòng)車(chē)到底比燃油車(chē)價(jià)格高4萬(wàn)元以?xún)?nèi)，是不是消費(fèi)者依然可以選擇電動(dòng)車(chē)。

新能源車(chē)在限牌城市的優(yōu)勢(shì)

如今國(guó)家在大力推行新能源車(chē)的情況下，在政策上確實(shí)對(duì)新能源車(chē)有一定的優(yōu)惠，例如免搖號(hào)政策，例如在廣州，新能源車(chē)可以通過(guò)排期的方式獲得新能源車(chē)的指標(biāo)，一般來(lái)說(shuō)排期不會(huì)特別長(zhǎng)。但如果想北京，即便是新能源指標(biāo)也排到幾年以后，這樣新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)就不是那么的明顯。

能源補(bǔ)給是否便利

據(jù)教授前段時(shí)間的實(shí)地考察，雖然目前在基礎(chǔ)建設(shè)上，充電樁的數(shù)量的確相比起油站要多得多，而且在城區(qū)的布置還算合理，但是在CBD等資源緊缺的地方，一般情況下充電樁都會(huì)安放在地下停車(chē)場(chǎng)，而充電時(shí)候除了需要充電的費(fèi)用以外，高額的停車(chē)費(fèi)用也是需要納入其中，這樣算下來(lái)充電的費(fèi)用并不算特別便宜。

以特斯拉車(chē)輛為例，85kWh的電池組，算上損耗等等情況，如果從零充至滿(mǎn)電，大約需要100度電，漲價(jià)以后價(jià)格為2元/度，超時(shí)占用費(fèi)6.4元/分鐘，所以100度電需要200元的充電費(fèi)用；汽油車(chē)70升的油箱，每升汽油算7元/升，一箱油需要490元，相比之下，充電的費(fèi)用是汽油的一半。但是，我們不要忘了，特斯拉充電很多地方都有免費(fèi)停車(chē)的優(yōu)惠，而我們普通車(chē)輛如果到CBD等地方停車(chē)、充電，是需要繳納相應(yīng)的停車(chē)費(fèi)的，就如廣州珠江新城為例，基本上所有的充電樁都處于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，而停車(chē)場(chǎng)每小時(shí)是需要繳納16元的停車(chē)費(fèi)。

最近，充電樁的可靠性在經(jīng)歷過(guò)汽車(chē)自燃以后，也成為我們關(guān)注的要點(diǎn)，如果車(chē)輛在充電的時(shí)候出現(xiàn)險(xiǎn)情，到頭來(lái)追責(zé)、賠償?shù)纫幌盗袉?wèn)題該如何解決？并且在一些相對(duì)郊區(qū)的地方，根據(jù)踩點(diǎn)，會(huì)出現(xiàn)不同情況的失效，而且如今很多出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)紛紛使用新能源車(chē)作為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，進(jìn)一步增加了普通用戶(hù)的等待時(shí)間。

照目前來(lái)看，電動(dòng)車(chē)的保值率是不如汽油車(chē)的，當(dāng)然這也是大環(huán)境下的說(shuō)法，不排除有一些車(chē)會(huì)有現(xiàn)象級(jí)的保值率。具體影響電動(dòng)車(chē)保值率的問(wèn)題在于電池問(wèn)題，很多消費(fèi)者會(huì)問(wèn)：萬(wàn)一時(shí)間久了以后，電池變得不如新車(chē)時(shí)耐用，而又沒(méi)有錢(qián)去換新車(chē)，豈不是食之無(wú)味棄之可惜嗎？其實(shí)，電動(dòng)車(chē)電池衰退是客觀(guān)原因，不可否認(rèn)的是在使用5年以上的電池會(huì)出現(xiàn)衰退情況。

但針對(duì)這種情況，廠(chǎng)家都會(huì)有推出不同的電池維保計(jì)劃，例如比亞迪車(chē)型，針對(duì)電池問(wèn)題提供8年15萬(wàn)公里的質(zhì)保，如果在這個(gè)時(shí)間或里程范圍內(nèi)，出現(xiàn)了電池衰退的情況，可以到4S，經(jīng)過(guò)4S店檢測(cè)以后達(dá)到質(zhì)保的范圍，可以申請(qǐng)電池質(zhì)保，期間是不需要花車(chē)主一分錢(qián)。

新能源車(chē)的安全性

電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)自燃情況讓電動(dòng)車(chē)成為了眾矢之的，那么個(gè)例的出現(xiàn)是不是代表著我們就不能購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)？答案是否定的，如果非要說(shuō)電動(dòng)車(chē)自燃不安全，那汽油車(chē)也有自燃的呢？面對(duì)這些問(wèn)題，我們需要有自己的判斷力，不要人云亦云。自己不要改動(dòng)車(chē)輛的電路，將車(chē)輛的狀態(tài)保持得最好，正所謂盡人事聽(tīng)天命。

總結(jié)

王傳福的10萬(wàn)買(mǎi)新能源車(chē)比6萬(wàn)買(mǎi)汽油車(chē)好的言論，針對(duì)城市道路并且能源補(bǔ)給便捷的情況下，確實(shí)新能源車(chē)有自己的優(yōu)勢(shì)；但汽油車(chē)也不是一無(wú)是處，汽油車(chē)能源補(bǔ)充方便以及動(dòng)力系統(tǒng)衰退慢是其最大的優(yōu)勢(shì)，但購(gòu)買(mǎi)以后的日常維護(hù)等價(jià)格相比起電動(dòng)車(chē)就相對(duì)一般了，畢竟在保養(yǎng)的時(shí)候，各種油水的更換也是需要一定的價(jià)錢(qián)；如果是生活在三四線(xiàn)城市，擁堵情況不多，再加上也沒(méi)有限牌等等政策的話(huà)，購(gòu)買(mǎi)汽油車(chē)還是比較便利的，畢竟6萬(wàn)買(mǎi)汽油車(chē)，加4萬(wàn)的有也足夠用幾年。最后一個(gè)詞語(yǔ)總結(jié)，按需購(gòu)車(chē)。

(鳳凰網(wǎng)科技）