『導讀』6月8日上午，比亞迪（SZ002594，股價327.41元，市值8759.04億元）召開2021年年度股東大會（以下簡稱股東大會）?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者從一份自券商方面流出的股東大會會議紀要中了解到，比亞迪董事長兼總裁王傳福在大會上稱，電動化競爭拼的是企業(yè)綜合實力，誰的資源多、供應鏈更完善、推出的產(chǎn)品更能滿足消費者需求，誰就能贏得更大的市場。
6月8日上午，比亞迪（SZ002594，股價327.41元，市值8759.04億元）召開2021年年度股東大會（以下簡稱股東大會）?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者從一份自券商方面流出的股東大會會議紀要中了解到，比亞迪董事長兼總裁王傳福在大會上稱，電動化競爭拼的是企業(yè)綜合實力，誰的資源多、供應鏈更完善、推出的產(chǎn)品更能滿足消費者需求，誰就能贏得更大的市場。
王傳福稱，公司把電動車替代燃油車視為一場革命一場戰(zhàn)爭，看到市場瞬息萬變，強調(diào)滿足消費者需求，突出迅速決策能力。
4月3日，比亞迪正式宣布停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，成為全球首家停產(chǎn)燃油車的企業(yè)。比亞迪方面明確，未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務?！半妱踊M程在加速，現(xiàn)在不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚，只有在快的過程中才能超車。”王傳福說。
事實上，進入2022年后，比亞迪在新產(chǎn)品推出節(jié)奏上進行了提速。據(jù)統(tǒng)計，從2月19日至6月1日，三個多月時間比亞迪已推出比亞迪e平臺3.0首款A級潮跑SUV——元PLUS、首款插電式混合動力MPV車型——宋MAX DM-i、比亞迪海洋網(wǎng)首款轎車——驅(qū)逐艦05、全新騰勢品牌首款車型騰勢D9、首款搭載CTB技術(shù)車型——海豹，以及30萬元級純電SUV——2022款唐EV，共計6款車型。此外，6月9日，比亞迪還將全球首發(fā)首款搭載DM-P王者混動SUV車型——唐DM-P，并同步開啟新車預售。
從上述比亞迪推出新車節(jié)奏來看，停產(chǎn)燃油車的比亞迪正以一個月平均推出兩款全新車型的速度快速搶占新能源汽車市場。
不僅如此，比亞迪還在加速布局動力電池上游鋰礦資源，以保障其供應鏈的穩(wěn)定。公開資料顯示，3月22日晚間，比亞迪上游原材料供應商盛新鋰能（SZ002240，股價57.51元，市值497.66億元）發(fā)布公告稱，擬通過定向發(fā)行股票的方式，引入比亞迪作為戰(zhàn)略投資者，雙方將在鋰產(chǎn)品領(lǐng)域開展長期合作；今年5月，鹽湖股份（SZ000792，股價32.49元，市值1765.14億元）披露，鹽湖比亞迪3萬噸電池級碳酸鋰項目正在對提鋰技術(shù)進行中試，待中試效果驗證后，雙方協(xié)商項目啟動事宜。
除國內(nèi)布局加速外，比亞迪海外布局上游鋰資源步伐也在提速。今年年初，比亞迪曾通過旗下子公司——比亞迪智利分公司成功中標智利礦業(yè)部的鋰礦開采合同，但后因智利法院考慮到招標方案存在爭議，故暫停當?shù)卣饲皠傂嫉匿嚨V開采招標和授權(quán)；6月初，據(jù)彭博社報道，比亞迪在非洲覓得6座鋰礦礦山，可滿足其未來十余年電池需求，目前均已達成收購意向。不過，對此消息，比亞迪方面并沒有否認，僅回復《每日經(jīng)濟新聞》記者稱“不予置評”。
在動力電池行業(yè)專家楊偉斌看來，比亞迪加速尋找鋰礦資源，符合比亞迪供應鏈垂直整合的邏輯?！半S著比亞迪新能源整車銷量迅速增長，電池需求量猛增，比亞迪整合產(chǎn)業(yè)鏈前端的鋰礦資源，是其為保障未來供應做出的戰(zhàn)略部署?！睏顐ケ笤诮邮苡浾卟稍L時分析稱。
據(jù)上證報報道，王傳福在大會上還表示，新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。比亞迪在智能化領(lǐng)域，會像在電動化領(lǐng)域一樣，將所有核心技術(shù)打通，并進行充分驗證。
記者了解到，比亞迪全新上市的2022款唐EV搭載了比亞迪DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同時新車搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)升級到L2.5級智能輔助駕駛模式，可實現(xiàn)自動跟車巡航。同時，車上搭載的3D全息透明影像系統(tǒng)及APA視覺融合全場景自動泊車功能，可幫駕駛者實時監(jiān)測車輛周圍狀況。
比亞迪發(fā)布的最新產(chǎn)銷快報顯示，5月，比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷分別約11.81萬輛和11.49萬輛，同比分別增長約270.02%和250.44%。今年前5個月，比亞迪新能源汽車累計產(chǎn)銷分別約51.31萬輛和50.73萬輛，累計同比分別增長為347.6%和348.11%。
值得一提的是，據(jù)上述會議紀要顯示，目前，比亞迪未交付訂單仍高達60萬輛，交付期需要5~6個月。
不過，從5月份比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)來看，其產(chǎn)量結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，打破了今年3~4月連續(xù)兩個月銷量基本持平的狀態(tài)。5月，比亞迪銷量實現(xiàn)了環(huán)比近8.5%的增長，成功邁進月銷超11萬輛的大關(guān)。
出口方面，王傳福在大會上介紹稱，目前，公司在開拓海外市場方面有較大壓力，但還是拿出了一些緊缺資源來推進全球電動車市場。未來，比亞迪在拓展海外市場方面會加大力度。
對于上述券商流出的股東大會會議紀要內(nèi)容的真實性，6月8日，《每日經(jīng)濟新聞》記者第一時間向比亞迪方面進行了求證，對方并未否認，僅表示，“目前暫不掌握上述信息?！?br />
