『導(dǎo)讀』為了最大限度地減少運(yùn)輸卡車因交通堵塞或排長隊而受阻的情況，斯德哥爾摩市目前正在擴(kuò)大夜間運(yùn)輸?shù)脑圏c(diǎn)研究范圍。

近日，瑞典斯德哥爾摩的6家麥當(dāng)勞餐廳開展了一項試驗研究，以測試夜間無聲送貨。試驗使用的車輛正是由斯堪尼亞打造的新一代混合動力卡車。

由于噪音問題，重型車輛通常禁止在斯德哥爾摩市中心夜間行駛。從而導(dǎo)致送貨上門時間通常發(fā)生在商店和餐館準(zhǔn)備新一天業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)的早高峰時段，給運(yùn)營造成了緊張。

為了最大限度地減少運(yùn)輸卡車因交通堵塞或排長隊而受阻的情況，斯德哥爾摩市目前正在擴(kuò)大夜間運(yùn)輸?shù)脑圏c(diǎn)研究范圍。

于是，瑞典斯德哥爾摩市、哈維市、KTH市、歐盟、麥當(dāng)勞和斯堪尼亞公司聯(lián)合推出了這款靜音混合動力卡車。

這款由斯堪尼亞的插電式混合動力卡車采用電池與一種名為HVO的生物柴油組合，這種混合燃料可以顯著減少顆粒和二氧化碳的排放。

插電式混合動力卡車安裝了geofencing技術(shù)。車輛可以在靜音電力模式下行駛10公里，并能在夜間幾乎空無一人的街道上高效送貨。

電池由外部電源充電，并通過再生，這意味著每次使用剎車時，卡車的運(yùn)動都會轉(zhuǎn)化為電能。

多虧了其中一家餐館附近的充電站，這輛卡車將能夠在裝貨、卸貨和司機(jī)休息期間為電池充電，確保它不會在市中心斷電。

在城市和倉庫之間較長的路線上運(yùn)行，車輛可以使用HVO生物柴油運(yùn)行其內(nèi)燃機(jī)，這可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)90%的減排。而卡車在抵達(dá)環(huán)境敏感的城市地區(qū)后，卡車會自動切換到安靜、無排放的電力模式。

通過這個試點(diǎn)，斯堪尼亞向行業(yè)展示和評估了一輛聯(lián)網(wǎng)的智慧性混合動力卡車所能提供的可能性，既滿足了城市客戶的需求，也使減少對化石燃料的依賴，從而打造出可持續(xù)交通和創(chuàng)新的城市貨運(yùn)物流。

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