『導(dǎo)讀』全球范圍內(nèi)，疫情正侵蝕著汽車(chē)銷(xiāo)量。但是，電動(dòng)汽車(chē)卻在一些國(guó)家卻保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，至少高于汽油車(chē)。

彭博新能源財(cái)經(jīng)（Bloomberg New Energy Finance，BNEF）的一份新報(bào)告顯示，即使在冠狀病毒席卷全球的三月，電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、瑞典和英國(guó)的銷(xiāo)量也呈上升趨勢(shì)。

除了以前積壓的未完成訂單外，這種需求的逆勢(shì)增長(zhǎng)是多方面因素綜合的結(jié)果。

今年歐洲更加嚴(yán)格的二氧化碳排放目標(biāo)生效，未能達(dá)到目標(biāo)的汽車(chē)制造商將首次面臨高額罰款。從1月1日起，新車(chē)每公里排放的二氧化碳不能超過(guò)95g，一年后，所有新登記的汽車(chē)平均排放需低于這一水平。

與兩年前的水平相比，歐洲的乘用車(chē)被要求減少大約四分之一的碳排放。為達(dá)到新的二氧化碳排放目標(biāo)，今年歐洲銷(xiāo)售的汽車(chē)中有4%到6%必須使用電池動(dòng)力。

BNEF分析師科林·麥克拉徹（Colin McKerracher）表示，因此，近幾個(gè)月來(lái)許多品牌加大了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的推廣力度，甚至把一些2019年的訂單推遲到今年，以便于計(jì)入2020年的車(chē)隊(duì)排放統(tǒng)計(jì)。歐洲三大汽車(chē)市場(chǎng)——德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)——的消費(fèi)者在3月份疫情加劇之際購(gòu)買(mǎi)了46052輛電動(dòng)汽車(chē)，幾乎是去年同期的兩倍。

大眾汽車(chē)也將從4月20日開(kāi)始在德國(guó)茲威考電動(dòng)汽車(chē)工廠恢復(fù)生產(chǎn)。該公司CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）4月15日還在領(lǐng)英上發(fā)文，強(qiáng)調(diào)了將在茲威考生產(chǎn)的ID。 3電動(dòng)掀背車(chē)的重要性。

迪斯寫(xiě)道：“我將和托馬斯·烏爾布里希（Thomas Ulbrich）一起，開(kāi)著大眾ID。 3——我們?yōu)閷?shí)現(xiàn)2020年和2021年歐洲二氧化碳排放目標(biāo)的最重要項(xiàng)目——開(kāi)啟新一周的工作。”

此外，疫情凸顯了汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的破壞。新型冠狀病毒的致死率也與空氣質(zhì)量有關(guān)聯(lián)。由于出行限制和封鎖措施，曾經(jīng)熙熙攘攘的街道變得空空蕩蕩，工廠也紛紛停產(chǎn)，那些人口最稠密，污染最嚴(yán)重城市的空氣質(zhì)量卻意外得到了改善。

美國(guó)宇航局表示，在紐約和美國(guó)東北部的其他城市，空氣污染在最近幾周減輕了30%。政治家們制定了一攬子援助計(jì)劃來(lái)支撐經(jīng)濟(jì)，可能會(huì)把重點(diǎn)放在支持綠色技術(shù)上。

德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）也正在呼吁為綠色環(huán)保汽車(chē)提供更多的補(bǔ)貼，提倡“舊車(chē)換現(xiàn)金”等措施支持低排放汽車(chē)，以提振需求。

麥克拉徹表示，今年電動(dòng)汽車(chē)的采用率最終可能會(huì)保持穩(wěn)定，甚至上升?！伴L(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我認(rèn)為公路運(yùn)輸電動(dòng)化的壓力只會(huì)從這里開(kāi)始上升?！彼f(shuō)，“如果不快點(diǎn)采取行動(dòng)，人們會(huì)感到憤怒?！?

不過(guò)，總體而言，汽車(chē)行業(yè)的短期前景依然嚴(yán)峻。分析人士預(yù)計(jì)，今年汽車(chē)總銷(xiāo)量將大幅下滑。彭博資訊的分析師凱文·泰南（Kevin Tynan）表示，僅在美國(guó)，汽車(chē)制造商2020年的收入可能會(huì)被疫情吞噬掉1億美元到3億美元。相比之下，汽車(chē)行業(yè)在2019年第二季度的銷(xiāo)售額為1610億美元。

除了慌亂的消費(fèi)者外，環(huán)保汽車(chē)還遭遇近年來(lái)最便宜的汽油價(jià)格。截至4月中旬，美國(guó)每加侖汽油的平均售價(jià)為1.83美元，比兩個(gè)月前低了25%。 

來(lái)源：汽車(chē)商業(yè)評(píng)論