『導讀』福田汽車近日公告,預(yù)計2018年歸母凈利潤為-32億元。盡管業(yè)績大虧,但在新能源領(lǐng)域,福田汽車在純電、混動、燃料電池等各個方向全面布局。

福田汽車近日公告,預(yù)計2018年歸母凈利潤為-32億元。盡管業(yè)績大虧,但在新能源領(lǐng)域,福田汽車在純電、混動、燃料電池等各個方向全面布局。

根據(jù)公告,業(yè)績虧損的主要原因為:2018年寶沃業(yè)務(wù)受市場影響,廣告促銷費同比增長,銷量下滑,導致業(yè)績同比大幅增虧;大客車訂單簽訂時間晚于預(yù)期,北京公交大客戶訂單2790臺于2018年12月底簽訂,于2019年陸續(xù)交付產(chǎn)生收益,該訂單收益影響利潤同比減少;融資額及財務(wù)費用同比增加明顯;研發(fā)投入同比增加,開發(fā)支出轉(zhuǎn)無形資產(chǎn)攤銷增加,影響利潤同比減少。

據(jù)了解,福田汽車已逐漸掌握純電動整車控制器核心技術(shù)的開發(fā),且公司已成功試運營電動出租車、公交、環(huán)衛(wèi)車,技術(shù)和營運的經(jīng)驗積累基本完成。燃料電池領(lǐng)域已取得重大突破,近期向北京水木通達交付的20輛氫燃料電池物流車。

同時,在新能源商用車方面,福田汽車的氫燃料商用車研發(fā)已達12年,公司將在2022冬奧會和京津冀物流一體化建設(shè)中將承擔更重要的責任。公司也在積極布局18噸和30噸的新能源卡車,進軍混合動力和純電動商用車也提上日程。

此外,福田汽車率先獲得國內(nèi)商用車自動駕駛路測牌照,首創(chuàng)了貨車ETC,并發(fā)布干線物流+城市配送物流綜合解決方案,公司轉(zhuǎn)型成為綜合汽車制造與服務(wù)提供商勢在必行,而以公司智能化業(yè)務(wù)和云業(yè)務(wù),為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)也已經(jīng)初現(xiàn)雛形。

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