『導(dǎo)讀』比亞迪新能源決戰(zhàn)下半場：“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)低于7萬元

2月10日晚，比亞迪甩出了蛇年的第一個王炸——“天神之眼 開創(chuàng)全民智駕時代”發(fā)布會。

如果說2024年，比亞迪被戲謔為“卷王”的話，那么2025年，比亞迪的“自卷”之路再次升級。

這次比亞迪首批21款車型，全部搭載了“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，在加配不加價的情況下，“國民神車”再次驚艷亮相。

      數(shù)據(jù)顯示，我國每年因疲勞駕駛引發(fā)的交通事故占比達21%，死亡率高達83%。智駕技術(shù)可實時監(jiān)測路況，精準(zhǔn)規(guī)避潛在危險，大幅降低駕駛疲勞所帶來的風(fēng)險，提升駕駛安全。然而，縱觀當(dāng)下汽車市場，智駕車型動輒要20萬元以上，較高的價格讓絕大部分人難以享受智駕。

正如比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會現(xiàn)場所說：“好技術(shù)，就應(yīng)該人人可享！” 此次，比亞迪率先將高階智駕引入全系車型，意在從根本上解決安全問題，推動中國汽車行業(yè)高階智駕技術(shù)的普及應(yīng)用。

比亞迪天神之眼共包含三套技術(shù)方案：天神之眼A - 高階智駕三激光版（DiPilot 600）、天神之眼B - 高階智駕激光版（DiPilot 300）、天神之眼C - 高階智駕三目版（DiPilot 100）。天神之眼A主要應(yīng)用在仰望，天神之眼B主要應(yīng)用在騰勢及比亞迪品牌，天神之眼C則搭載在比亞迪品牌。

其中，配備前視三目5R12V感知硬件及端到端控制算法的天神之眼C，實現(xiàn)架構(gòu)、傳感器、算法、數(shù)據(jù)四大領(lǐng)先，覆蓋用戶最在意、最需要的場景。針對高速和城市快速道路，高快領(lǐng)航HNOA可按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑，完成上/下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道、避開/繞行部分障礙物等駕駛?cè)蝿?wù)。

此外，代客泊車AVP，可結(jié)合實際泊車習(xí)慣和場景實現(xiàn)下車即走、鎖車泊入、隨時取物、即時享用等功能，將用戶從停車、鎖車等繁瑣流程中徹底“解脫”。記憶領(lǐng)航MNOA適用于上下班通勤等高頻出行路線場景，完成紅綠燈啟停、復(fù)雜路口通行、自動超車、全場景繞行禮讓、博弈變道等功能。比亞迪從用戶最關(guān)注的用車場景出發(fā)，讓每一個人都能享受到科技帶來的安全、舒適、便捷。

安全是電動車最大的豪華，智駕是安全出行最強的守護。

比亞迪天神之眼構(gòu)建起一整套覆蓋全維度的安全體系，天神之眼 C高快領(lǐng)航功能可實現(xiàn)智駕1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下穩(wěn)定剎停，未來還會逐步釋放120公里和140公里時速的AEB能力，代客泊車成功率高達99%，保證在突發(fā)情況下瞬間做出判斷以避免事故發(fā)生。

早在2018年，比亞迪率先提出“電動化是上半場，智能化是下半場”。憑借刀片電池、DM等技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪在電動化上半場實現(xiàn)大幅領(lǐng)先。在智能化下半場，比亞迪敢于率先發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略，可見其技術(shù)研發(fā)帶來的底氣。

比亞迪擁有巨大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，目前累計銷售超過440萬臺搭載L2及以上駕駛輔助的車輛，構(gòu)建起中國最大的車云數(shù)據(jù)庫;同時，比亞迪還擁有全球最大的研發(fā)工程師團隊，研發(fā)人員超11萬名，其中智駕工程師共5000多名，可實現(xiàn)軟硬件全棧自研;依托全球規(guī)模最大的新能源汽車生產(chǎn)制造體系，比亞迪可帶動整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，加速智駕普及。

王傳福認(rèn)為，2025年將成為全民智駕的元年。“今年要買車的朋友，首先要看的就是有沒有智駕?！蓖鮽鞲７Q，未來2到3年，高階智駕將成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置：“到那時，沒有高階智駕的車將成為少數(shù)派?！?

其實比亞迪在2024年就已經(jīng)開始為“全民智駕”做準(zhǔn)備。2024年1月，比亞迪發(fā)布了整車智能戰(zhàn)略，明確了智能化作為企業(yè)核心發(fā)展方向;11月，比亞迪與華為聯(lián)合發(fā)布了方程豹8車型，搭載華為乾崑ADS 3.0智駕方案;12月24日，比亞迪開啟了自研高階智駕輔助系統(tǒng)“天神之眼”O(jiān)TA推送進程，旗下多款車型升級到無圖城區(qū)領(lǐng)航（CNOA）版本，實現(xiàn)“全國都能開，有路都好開”。

2024年比亞迪再次躋身全球車企銷量Top10，并憑借427萬輛的成績排名第五，不難看出，比亞迪在電動化上半場所取得的成就，將成為其參與智能化下半場的優(yōu)勢。

依靠龐大的數(shù)據(jù)支撐、強大的研發(fā)實力，再加上垂直整合帶來的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，比亞迪已經(jīng)擁有了充足的彈藥。智能化的下半場，比亞迪將唱一出大戲，讓智駕“飛入尋常百姓家”，而這也必將是一場好戲，讓智駕不僅成為比亞迪的一張新名片，更成為中國汽車的一張新名片。