『導(dǎo)讀』接下來的4個月，各家新能源車企要擼起袖子加油干了，蛋糕還很大，機會還很多。

中國電動汽車網(wǎng)獲悉，2018年1-9月份，北京地區(qū)共銷售純電動汽車29660臺。

今年，北京發(fā)放了6萬個新能源指標，其中私人指標5.4萬個，公司指標6000個。2018年2月26日，北京5.4萬個私人新能源指標全部發(fā)放完畢。并且從2018年1月15日起，北京小客車購車指標有效期從6個月延長到一年。

照此估算， 2019年2月26日指標有效期到期前，北京還有約3萬個新能源指標沒有上牌。接下來的4個月，各家新能源車企要擼起袖子加油干了，蛋糕還很大，機會還很多。

上半年北京電動汽車銷量少的原因主要有四個。

一個是指標有效期延長為一年。

今年新能源汽車的指標有效期延長至一年，2019年2月26日才到期。消費者有足夠的時間等車挑車。

二是電動汽車技術(shù)升級快，新產(chǎn)品上市晚。

許多高續(xù)航車型到下半年甚至年底才陸續(xù)上市，于是很多消費者持幣待購，堅持到最后一刻，不見兔子不撒鷹。

三是因為補貼政策的變化，廠家限量供貨。

今年國家發(fā)布的補貼政策從6月11日執(zhí)行，之前沿用老政策，之后實施新政策。新政策對續(xù)航里程更長的車型提高了補貼，對工況續(xù)航低于150公里的車型則取消了補貼。同樣一款長續(xù)航車型，根據(jù)不同的政策計算，能獲得的補貼差額最高達3萬元。這導(dǎo)致一些車企更愿意在新政實施后才放開產(chǎn)品供應(yīng)。

例如，按照今年新的補貼政策，一輛工況續(xù)航400公里以上的車型，可獲得5萬元的國家補貼，但按照舊政策，只能獲得約3萬元（4.4萬元乘0.7）的補貼，再加上地補、電池密度、百公里電耗等影響，補貼額度最高相差近3萬元。

四是產(chǎn)能不足。

目前主流電動汽車品牌除了比亞迪用自家電池外，大部分品牌包括造車新勢力，都采用寧德時代電池。但新能源汽車銷量的火爆，讓電池產(chǎn)能供應(yīng)不足。導(dǎo)致很多汽車品牌收了訂單無法交車。

上述原因?qū)е陆衲晟习肽瓯本╇妱悠囀袌龅匿N量不夠“火爆”，進入7月后才陸續(xù)升溫。工況續(xù)航低于150公里的車型則上演了最后的狂歡。前6個月，北京電動車整體上險量也僅達到了1.9萬輛的水平。

2019年補貼退坡，年底北京電動車銷量將火爆

但是，接下來的4個月，以下五個原因?qū)⒋碳け本╇妱悠囀袌隹焖僭鲩L：

1.2019年補貼將退坡，促使消費者愿意在2018年12月30日前完成購車和上牌。

按照國家制定的新能源汽車補貼政策。2019年，新能源汽車國家補貼要在2017年補貼額度基礎(chǔ)上降低20%。相應(yīng)的地方補貼也隨之會按比例減少。另外，從2018年補貼政策調(diào)整的步伐看，補貼退坡的速度可能會加快。2020年補貼取消也已成為大趨勢。

總之，由于補貼退坡，2019年買電動汽車，消費者購車成本可能會增加。2018年12月30日之前上牌完畢，會更加實惠靠譜，這將促使消費者元旦前購車。

2.6月11日后補貼新政策的實施。

高續(xù)航車型補貼額度大幅升高，續(xù)航超過400公里的電動汽車，國家補貼額度達到5萬元。這點燃了消費者的購車熱情，也提升了車企積極性。

3.今年的電動汽車新產(chǎn)品已經(jīng)基本投放完畢，等下去也沒有更好的新選擇了。

進入6月以來，更多高續(xù)航、高品質(zhì)車型陸續(xù)上市，如宋ev500，傳祺GE3 530，榮威marvel x、逸動EV460、奔奔360等。

4.新能源指標即將到期，持幣待購到了最后一刻。

今年2月26日發(fā)放的新能源指標，將在2019年2月26日到期。同時，指標越來越寶貴。

10月25日，北京市小客車指標調(diào)控管理信息系統(tǒng)顯示，截至2018年10月8日24時，已經(jīng)有39.3014萬人排隊申請北京新能源私人指標，9119個單位申請北京新能源公司指標。申請隊伍已排至2026年，8年之后了。指標更加金貴。放棄指標的人會少之又少，進而刺激銷量。

5.車企提升產(chǎn)品供應(yīng)量。

造車新勢力的產(chǎn)能逐步爬坡，傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品供應(yīng)也會加快。目前供不應(yīng)求、提不到車的尷尬將解除。上牌量將相應(yīng)增加。

這五個因素互相作用，將引爆北京電動汽車市場，上險量有望快速提升。

另外，39萬人排隊申請北京新能源指標，讓指標顯得愈發(fā)珍貴，也影響了北京電動汽車市場的消費結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。例如，前兩年，消費者愿意花5萬元左右，從買電動汽車代步，但今年上市的很多產(chǎn)品，如北汽新能源ex360、元ev360、瑞虎3xe、江淮iev7s等，工況續(xù)航超過300公里，價格低至10萬元以下，品質(zhì)和配置更高，成為更理想的代步車。這類產(chǎn)品的銷量也持續(xù)見漲。元ev360，北汽新能源ex360的銷量都比較可觀。

比亞迪成北京電動車市場大贏家

在競爭激烈的北京市場，在新能源領(lǐng)域起步早的比亞迪成了贏家。2018年的北京市場，比亞迪包攬了每個月份的單月新能源汽車銷量冠軍。

數(shù)據(jù)顯示，9月份，比亞迪在北京共售純電動車1806臺，單月市占率為33.8%，穩(wěn)坐榜首。其中，元EV360以963臺的月銷量、18.04%的市場份額位列單車榜第一；秦EV以491臺的成績緊隨其后，市場占有率為9.2%。

2018年1-9月份，北京共銷售純電動車29660臺，其中，僅比亞迪純電汽車就銷售了10442臺，市場占有率超過1/3，達到35.2%。秦EV、元EV360、e5 450等車型躋身年度單車銷量榜前五。

隨著年底購車高潮的到來，全新一代唐、全新一代宋和秦Pro等車型的更新上市，預(yù)計比亞迪第四季度的銷量會更高，在北京市場和全國市場，摘得2018年年度新能源銷量冠軍獎牌幾無懸念。

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