『導(dǎo)讀』自2009年我國(guó)“汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”首次提出新能源汽車戰(zhàn)略，并啟動(dòng)新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程以來(lái)，我國(guó)新能源汽車過(guò)去9年發(fā)展迅猛。據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2017年底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)153萬(wàn)輛。
自2009年我國(guó)“汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”首次提出新能源汽車戰(zhàn)略，并啟動(dòng)新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程以來(lái)，我國(guó)新能源汽車過(guò)去9年發(fā)展迅猛。據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2017年底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)153萬(wàn)輛。
同大多數(shù)國(guó)家一樣，我國(guó)新能源汽車行業(yè)也是伴隨著國(guó)家的補(bǔ)貼而迅速成長(zhǎng)。“我國(guó)的政策鼓勵(lì)體系是最為全面，涉及到行業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼、研發(fā)支持、基礎(chǔ)設(shè)施等各方面?！敝袊?guó)汽車技術(shù)研究中心新能源汽車與財(cái)稅政策研究室副主任方海峰介紹，在此背景下，我國(guó)新能源車產(chǎn)銷量近年來(lái)不斷上升，目前保有量已居世界第一。
不過(guò)，今年2月，我國(guó)調(diào)整新能源補(bǔ)貼政策?！叭绾尾豢垦a(bǔ)貼而活”成了每個(gè)新能源汽車行業(yè)人士思考的話題。其中，電動(dòng)物流車作為新能源汽車領(lǐng)域一大板塊，正在探索通過(guò)組建聯(lián)盟抱團(tuán)發(fā)展。
4月23日，“2018首屆中國(guó)綠色物流節(jié)”在南京舉行。澎湃新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場(chǎng)獲悉，來(lái)自學(xué)界、產(chǎn)業(yè)界等行業(yè)人士齊聚，暢談行業(yè)聚焦話題。
主辦方全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)、一微集團(tuán)創(chuàng)始人王國(guó)平發(fā)言稱，聯(lián)盟自去年7月底成立以來(lái)，已發(fā)展301家會(huì)員。其中50%是運(yùn)營(yíng)商，30%是主機(jī)廠，20%是零部件及服務(wù)的配套企業(yè)。他說(shuō)，物流節(jié)召開(kāi)初衷在于“希望推動(dòng)大家一起走的更遠(yuǎn)”。
據(jù)介紹，作為貨運(yùn)市場(chǎng)剛需的“電動(dòng)物流車”在我國(guó)啟動(dòng)時(shí)間不長(zhǎng)，但發(fā)展已較為可觀、市場(chǎng)大有可為。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副教授吳小員列出一個(gè)數(shù)據(jù)，從郵政快遞量來(lái)看，2017年全年有超過(guò)400多億件快遞量，平均每天1億多件，“這里面需要多少運(yùn)力？”
不過(guò)，保有量世界第一，并不意味著在我國(guó)新能源汽車的使用效率有多高，車輛閑置仍是一大問(wèn)題。
今年2月國(guó)家調(diào)整補(bǔ)貼政策，明確提出從2018年起，將新能源汽車地方購(gòu)置補(bǔ)貼資金逐步轉(zhuǎn)移到充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)和車輛使用運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，“一方面確實(shí)為了規(guī)避地方保護(hù)，另一方面就是為了保證車輛真正使用起來(lái)。希望地方上能夠從購(gòu)置轉(zhuǎn)到使用環(huán)節(jié)推動(dòng)其發(fā)展?！?方海峰表示。
那么，企業(yè)是如何看待以及應(yīng)對(duì)此次"補(bǔ)貼退坡"呢？
在會(huì)上，作為整車企業(yè)代表，南京依維柯汽車有限公司總裁楊軍虎直言這是一件“好事”，激勵(lì)企業(yè)提高產(chǎn)品可靠性和耐用性，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用生命周期，“只有做好產(chǎn)品和服務(wù)，我們才能不依賴補(bǔ)貼生存?！?/p>
成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司副總裁范永軍表達(dá)類似觀點(diǎn)。他說(shuō)希望通過(guò)滿足客戶定制化需求，減少不必要支出環(huán)節(jié)，提升客戶體驗(yàn)。據(jù)他介紹，2014年以來(lái)，雅駿在大數(shù)據(jù)方面有所嘗試，比如根據(jù)客戶在續(xù)航里程、充電倍率、使用場(chǎng)景，成本性要求等不同需求上，將客戶劃分11類，提供定制化產(chǎn)品服務(wù)。
當(dāng)然，行業(yè)也面臨著個(gè)體難以解決的問(wèn)題——充電難?！安皇菦](méi)有充電樁，而是沒(méi)有共享充電樁?！?智行（杭州）汽車租賃有限公司總經(jīng)理?xiàng)钪净郾硎?，全?guó)范圍內(nèi)，充電企業(yè)各自為政的情況比較嚴(yán)重，沒(méi)有一家企業(yè)能真正把全國(guó)的所有充電樁企業(yè)打通。
浙江萬(wàn)馬奔騰新能源產(chǎn)業(yè)有限公司總裁施澤忠深有同感，“互聯(lián)互通很重要。這個(gè)市場(chǎng)很大，不是一家就能做成的，我們還是應(yīng)做到讓每一個(gè)車企、運(yùn)營(yíng)商、樁企，包括政府之間互通，才能把行業(yè)發(fā)展起來(lái)。”
