近日，筆者匯總梳理了2017年1～11月全球新能源乘用車市場的銷量情況，并主要分析幾個主要的新能源乘用車市場。數(shù)據(jù)顯示，2017年11月全球范圍內(nèi)的新能源車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量超過14萬臺，環(huán)比上月上漲16．64%。2017年1～11月全球新能源乘用銷量累計突破100萬臺，預(yù)計全年銷量將超過110萬臺。

從上圖可以明顯看出，目前中國已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于其他新能源乘用車市場。數(shù)據(jù)顯示，1～11月，中國新能源乘用車累計銷售47．6萬臺，美國新能源乘用車累計銷售17．4萬臺，挪威新能源乘用車累計銷售5．4萬臺;德國新能源乘用車累計銷售4．7萬臺。從銷量走勢來看，中國和美國隨著時間上漲的趨勢較為明顯，挪威及德國每月銷量基本保持穩(wěn)定。從全球整體的銷量走勢來看，在第一季度的3月出現(xiàn)了一個小的波峰，第二及第三季度新能源銷量基本保持穩(wěn)定，進入第四季度銷量上漲較為明顯。

從2017年前11個月的單車累計銷量看，北汽EC系列銷售6．5萬臺，排名第一;特斯拉Model S排在了第二位，累計銷售4．7萬臺;豐田普銳斯排在了第三位，累計銷售4．6萬臺。其余累計銷量在四萬臺以上的車型還有日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉Model X、知豆D2。此外進入全球新能源乘用車銷量排名前10的還有雷諾Zoe、寶馬i3、比亞迪宋DM 、江淮iEV。從2017年度全球銷量排名來看，筆者認為，如無意外，北汽EC系列將會成全球新能源乘用車銷量冠軍。

從車企表現(xiàn)看，2017年1～11月，比亞迪以9．6萬臺的累計銷量位居全球新能源乘用車銷量冠軍;特斯拉排在第二位，累計銷售8．9萬臺;北汽新能源排在了第三位，累計銷售8．6萬臺。從全年累計銷量來看，電動汽車資源網(wǎng)認為比亞迪幾乎已經(jīng)鎖定全球新能源乘用車企銷量冠軍，目前特斯拉和北汽新能源銷量較為接近。

中國新能源乘用車市場

2017年11月，中國新能源乘用車的銷量為8．3萬臺，1－11月中國新能源乘用車累計銷售47．6萬臺，同比累計增長64．4 %。

從2017年前11個月的中國新能源乘用車單車累計銷量看，北汽EC系列銷售64910臺，排名第一，知豆D2以41155臺的銷量位居第二，比亞迪宋DM排在了第三位，累計銷售26277臺。電動汽車資源網(wǎng)認為，從全年新能源汽車累計銷量來看，如無意外，北汽EC系列、知豆D2已提前鎖定2017年年度累計銷量的冠亞軍。進入前十位的車型還有江淮iEV、奇瑞eQ、比亞迪e5、吉利帝豪EV、榮威eRX5、比亞迪秦、眾泰E200。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份我國新能源汽車銷量11．9萬輛;前11個月，新能源汽車銷售60．9萬輛。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，新能源汽車全年70萬輛銷售目標應(yīng)該可以達成，預(yù)計2018年銷量有望超過100萬輛。

美國新能源乘用車市場

2017年11月，美國新能源乘用車的銷量為1．7萬臺，1－11月美國新能源乘用車累計銷售17．4萬臺，同比累計增長29．77 %。

從2017年前11個月的美國新能源乘用車單車累計銷量看，特斯拉Model S 交付22085臺，排名第一，雪佛蘭Bolt以20070臺的銷量位居第二，豐田普銳斯排在了第三位，累計銷售18516臺。電動汽車資源網(wǎng)認為，從全年新能源汽車累計銷量來看，由于特斯拉交付量主要受制于產(chǎn)能的原因，如果最后一月交付量有所上升，無疑將會是美國2017年度新能源乘用車市場的銷量冠軍。

當(dāng)?shù)貢r間11月2日，美國眾議院共和黨人公布了429頁的稅法改革方案。這份方案定名為“減稅與就業(yè)法案（Tax Cuts and Jobs Act）”，其中取消電動汽車7500美元的稅收減免內(nèi)容成為了汽車行業(yè)關(guān)注的焦點。不過在12月份，根據(jù)外媒報道，美國眾議院及參議院談判代表同意保留電動汽車稅收抵免政策。

挪威新能源乘用車市場

2017年11月，挪威新能源乘用車的銷量為五千余臺，1－11月挪威新能源乘用車累計銷售5．4萬臺。

從2017年前11個月的挪威新能源乘用車單車累計銷量看，大眾e－Golf 銷售了6058臺，排名第一;寶馬i3排在了第二位，累計銷售4524臺;三菱歐藍德PHEV排在了第三位，累計銷售3543臺。

雖然說，挪威并不是全球最大的新能源汽車市場，但卻是目前全球電動汽車市場份額最大的國家。挪威電動汽車協(xié)會今年9月的數(shù)據(jù)顯示，挪威最新銷售的車輛當(dāng)中有60%為電動汽車。

新能源汽車之所以能在挪威獲得廣泛認可與接受，與政府制定的全面發(fā)展電動汽車戰(zhàn)略、具體國情和居民消費習(xí)慣息息相關(guān)。挪威政府實施的電動汽車扶持政策貫穿于電動汽車的購買、使用以及配套服務(wù)等各個環(huán)節(jié)。在汽車銷售環(huán)節(jié)，挪威政府通過減免電動汽車企業(yè)稅收，使其能夠向挪威消費者提供更具吸引力的價格;便捷、可獲得的充電方式是電動汽車在挪威汽車市場高速發(fā)展的先決條件。

此外，與中國購買電動汽車主要是出于限牌、限行的考慮不同，挪威居民環(huán)保意識強，對于電動汽車有著天然的熱愛。挪威此前曾對電動汽車購買者進行一項消費習(xí)慣調(diào)查，結(jié)果顯示1／4的受訪者表示，購買電動汽車是出于對環(huán)境效益的考慮，20%的電動車主是環(huán)保組織成員。

德國新能源乘用車市場

2017年11月，德國新能源乘用車的銷量為六千余臺，1－11月德國新能源乘用車累計銷售4．7萬臺。

從2017年前11個月的挪威新能源乘用車單車累計銷量看，雷諾Zoe 銷售了4021臺，排名第一;奧迪 A3 e－Tron排在了第二位，累計銷售4209臺;寶馬i3排在了第三位，累計銷售3757臺。

2017年12月6日，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席維斯曼在年度記者會上表示，德國電動汽車行業(yè)發(fā)展強勁，預(yù)計未來兩三年，德國廠商將提供超過100款電動車。而德國汽車工業(yè)2020年前將投資超過400億歐元（約人民幣3115億元），用于開發(fā)替代內(nèi)燃機的驅(qū)動裝置。

據(jù)了解，德國目前共有近1．1萬個公共充電樁，其中530個為快速充電樁。在德國政府大力推動下，預(yù)計2018年普通充電樁數(shù)量將突破3萬，快速充電樁數(shù)量也有望增加到目前的5倍。德國十分看重電動車市場，正通過專門立法、發(fā)放購車補貼、資助相關(guān)科研等方式推進電動車發(fā)展，并計劃在2020年前實現(xiàn)100萬輛電動車上路的目標。