『導(dǎo)讀』7月29日，全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立。大會(huì)成立儀式及授牌儀式之后，進(jìn)入大會(huì)圓桌沙龍環(huán)節(jié)，部分政府領(lǐng)導(dǎo)、整車企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商、零部件企業(yè)等參與了此次沙龍討論。

（中國(guó)電動(dòng)汽車網(wǎng) 馮慶磊整理）7月29日，由全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦，中國(guó)電動(dòng)汽車網(wǎng)承辦的“全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會(huì)”在浙江杭州太虛湖假日酒店盛大開幕。來(lái)自各地的主管部門領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、整車企業(yè)、新能源汽車運(yùn)營(yíng)商、投資機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)、媒體代表等超過(guò)700位行業(yè)嘉賓出席了此次大會(huì)。大會(huì)成立儀式及授牌儀式之后，進(jìn)入大會(huì)圓桌沙龍環(huán)節(jié)，部分政府領(lǐng)導(dǎo)、整車企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商、零部件企業(yè)等參與了此次沙龍討論。

主持人：全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)、一微集團(tuán)創(chuàng)始人 王國(guó)平

嘉賓：深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理 陸象楨

八匹馬租車總經(jīng)理 楊志慧

遼寧尚唐新能源汽車租賃服務(wù)有限公司總經(jīng)理 劉玉峰

南京依維柯汽車有限公司總經(jīng)理 楊軍虎

江蘇卡威汽車工業(yè)集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理 王海清

浙江萬(wàn)馬奔騰新能源產(chǎn)業(yè)有限公司總裁 施澤忠

襄陽(yáng)九州汽車有限公司董事長(zhǎng) 葉禮璋

王國(guó)平：做汽車，我是個(gè)新兵；做主持人，我是個(gè)新手，在場(chǎng)的有主管部門領(lǐng)導(dǎo)，有整車企業(yè)，有運(yùn)營(yíng)商，可以說(shuō)是城市電動(dòng)物流車推廣的主力軍。我想先請(qǐng)深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組的陸處長(zhǎng)幫我們分析一下當(dāng)?shù)貙?duì)純電動(dòng)車的推廣政策和實(shí)施細(xì)節(jié)。

陸象楨：首先感謝主辦方和承辦方提供機(jī)會(huì)與大家見面，也祝賀全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，深圳新能源汽車起步很早，我們其實(shí)在2007年就開始了，時(shí)至今日已有十年，今年深圳在公交方面實(shí)現(xiàn)全部組件化，深圳市在電動(dòng)物流車領(lǐng)域，爭(zhēng)取到2020年三噸以下輕型物流車絕對(duì)量達(dá)到三萬(wàn)輛以上，保有量目前已有一萬(wàn)輛，今年在量上還會(huì)持續(xù)增加，深圳市目前的政策，2013年、2015年比例是較高的，當(dāng)時(shí)是1:1，并未出現(xiàn)退坡。在某些環(huán)節(jié)出現(xiàn)一些技術(shù)問(wèn)題，到目前仍有待落實(shí)。今年根據(jù)國(guó)家政策的變更，我們又恢復(fù)了購(gòu)置環(huán)節(jié)管理，參照國(guó)家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在購(gòu)置環(huán)節(jié)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召。希望地方政府都在使用環(huán)節(jié)想辦法，城市排放尾氣量較大車型，第一是物流車，第二才是公交車和出租車，所以推進(jìn)純電動(dòng)物流車應(yīng)該是很有意義的，我們現(xiàn)在正在思考各種辦法，第一是在使用環(huán)節(jié)，第二在獎(jiǎng)勵(lì)環(huán)節(jié)，第三是在路權(quán)政策方面，目前也在落實(shí)當(dāng)中，現(xiàn)在只是封閉式環(huán)節(jié)，以后我們將進(jìn)一步放寬。第四在停車收費(fèi)方面?？偟膩?lái)說(shuō)，希望在電動(dòng)物流車方面的支持力度能夠持續(xù)增長(zhǎng)。除此以外，還會(huì)向大型電動(dòng)物流車方向延伸。

王國(guó)平：謝謝陸處長(zhǎng)，陸處長(zhǎng)提到深圳市未來(lái)在新能源汽車運(yùn)營(yíng)端的補(bǔ)貼會(huì)更多，在路權(quán)的開放上也會(huì)側(cè)重于新能源汽車，非常感謝陸處長(zhǎng)。第二個(gè)問(wèn)題是盡管國(guó)家和地方對(duì)純電動(dòng)物流車都有相關(guān)的支持，但是在實(shí)際推廣過(guò)程中也面臨著哪些問(wèn)題？

楊志慧：大家上午好，首先感謝陸處長(zhǎng)，也感謝深圳市對(duì)整車企業(yè)和運(yùn)營(yíng)商的大力支持，針對(duì)過(guò)去我們的痛點(diǎn)和問(wèn)題，第一，2015年、2016年車輛品質(zhì)還是有一些問(wèn)題，我相信各大運(yùn)營(yíng)商也應(yīng)該有包容性地去對(duì)待。在2016年下半年到2017年的時(shí)候，我們這些質(zhì)量在原有基礎(chǔ)上有一個(gè)大的提升，這其中包括新能源汽車的續(xù)航里程。運(yùn)營(yíng)過(guò)程中呢每個(gè)地方的政策都是不一樣的，所以我們運(yùn)營(yíng)公司親自去解讀每個(gè)地方的政策，也相應(yīng)地完善我們?cè)诿總€(gè)地方的政策的不足，這其中也包括和地方行業(yè)主管部門的溝通。

王國(guó)平：楊總還是比較包容的，我們下一位嘉賓再來(lái)分享一下。

施澤忠：從目前來(lái)看，我們所從事的是一家快充網(wǎng)絡(luò)的公司，今年我們涉及到物流車運(yùn)營(yíng)，在深圳時(shí)，在陸處長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，我們戰(zhàn)斗了五六年，在2013年我們當(dāng)時(shí)提出來(lái)一個(gè)叫全國(guó)推廣五萬(wàn)輛物流設(shè)備的計(jì)劃，但是遇到了重重障礙，我想可能就是其實(shí)剛才楊總所說(shuō)的這種產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品成熟性，用戶心態(tài)，包括基礎(chǔ)設(shè)施能否支撐市場(chǎng)系統(tǒng)等方面都存在一些問(wèn)題，王理事長(zhǎng)問(wèn)有沒有什么困難？我想還是應(yīng)該圍繞客戶，物流車運(yùn)營(yíng)是圍繞物流企業(yè)或者物流的需要客戶的，他們的需求就是我們改革的方向，剛才深圳市陸處長(zhǎng)分享了政策情況，其他企業(yè)家也分享了物流車的市場(chǎng)趨勢(shì)、維修保養(yǎng)、充電設(shè)施能否支撐市場(chǎng)，這些應(yīng)該是我們主要的參考方向。

王國(guó)平：施總提到整車質(zhì)量還是有待提高的，有請(qǐng)南京依維柯楊總來(lái)解釋一下。

楊軍虎：王理事長(zhǎng)，你好！首先我對(duì)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的正式成立表示祝賀，對(duì)我們本次大會(huì)的承辦方中國(guó)電動(dòng)汽車網(wǎng)也表示感謝，學(xué)到了很多。南京依維柯作為一個(gè)中意合資的整車企業(yè)，進(jìn)入中國(guó)整整30年了，汽車產(chǎn)業(yè)有一個(gè)周期的規(guī)律，開發(fā)產(chǎn)品的投資投入比較大，所以我當(dāng)前對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是2014、2015、2016三年感觸較深。也就是政策的這個(gè)穩(wěn)定性和一致性，對(duì)我們整車企業(yè)影響很大，政策的穩(wěn)定性與否，直接關(guān)涉到我們的一期規(guī)劃，政策的這種穩(wěn)定性有一個(gè)較長(zhǎng)周期的覆蓋，對(duì)我們來(lái)講，我覺得這是在這個(gè)新能源事業(yè)發(fā)展過(guò)程中，我們最希望也能夠看到并達(dá)到的一點(diǎn)。

王國(guó)平：感謝楊總，楊總希望國(guó)家政策的一致性能更清楚些。

劉玉峰：各位好，首先感謝我們聯(lián)盟，使我今天認(rèn)識(shí)在座的各位行業(yè)的翹楚，然后我真實(shí)的想法是我們經(jīng)歷了非常痛苦、淚流滿面的2015、2016兩年。我們不斷地付出，但是我們?cè)谶@兩年只拿到了很少的一部分，想要說(shuō)的是，其實(shí)在2017年下半年是一個(gè)爆炸性增長(zhǎng)，我們大家都可見的，無(wú)論從車廠的質(zhì)量，還是從我們其實(shí)等各方面政策的扶持力度來(lái)講，其中做最好的是這幾個(gè)地區(qū)，我們主要的難題呢其實(shí)有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施也就是充電樁基礎(chǔ)設(shè)施成本，我們?cè)诨A(chǔ)設(shè)施不夠健全的情況下，我們整個(gè)的成本會(huì)越高，這是第一點(diǎn)。第二點(diǎn)，我們希望呢是能夠切實(shí)的解決運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的問(wèn)題。

王國(guó)平：感謝劉總提出了充電樁建設(shè)還有地補(bǔ)的問(wèn)題，謝謝。下面有請(qǐng)那個(gè)九州汽車的葉總跟我們分享一下。

葉禮璋：我們是整車的制造企業(yè)，剛才運(yùn)營(yíng)商和我們的政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)物流車在運(yùn)行中存在一些問(wèn)題做了闡述，我從技術(shù)層面提一下自己的看法。首先要提到的是續(xù)航里程的問(wèn)題，很多里程達(dá)不到需求，有多方面的原因，首先電池在潛移默化地衰減，包括管理系統(tǒng)方面還有待提升。第二，我們?cè)谠O(shè)計(jì)和選擇的時(shí)候要根據(jù)路況，我們盡可能把我們電機(jī)在高新區(qū)運(yùn)作還是集成電路，比如物流車的運(yùn)行工況和公交車還是有很大的區(qū)別，一般在40公里左右，物流車可能在不同階段，可能是50到70公里左右。第三個(gè)方面，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，整車設(shè)計(jì)比較輕量化。另外，電氣故障比例不高。新能源電機(jī)零部件，一方面就是我們?cè)谠O(shè)計(jì)選擇時(shí)對(duì)零部件進(jìn)行篩選，特別是性能在實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證中逐步提升，我國(guó)目前有很多企業(yè)在這方面加大了投入，他們?cè)诹悴考煽啃苑矫孀隽撕芏嗟难芯浚覀冊(cè)谏虡I(yè)上盡可能向這些標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研類企業(yè)傾斜以保證可靠性，同時(shí)要結(jié)合車輛規(guī)劃和零部件規(guī)劃的區(qū)別，根據(jù)不同的路況來(lái)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，逐步提升零部件的可能性。

王國(guó)平：謝謝葉總，葉總提到這個(gè)零部件的質(zhì)量要逐步提高，下面有請(qǐng)卡威汽車的王總，和我們分享一下。

王海清：感謝全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟召開本次會(huì)議，很榮幸借此機(jī)會(huì)認(rèn)識(shí)一些行業(yè)前輩、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，江蘇卡威汽車今天開會(huì)更多的是參與學(xué)習(xí)，今天上午深圳新能源汽車推廣應(yīng)用小組的后幾頁(yè)P(yáng)PT是作為我們主機(jī)廠最關(guān)注的問(wèn)題，一是續(xù)航里程，二是這個(gè)故障率比較偏高的工作，所以今天作為主機(jī)廠，我可能更多的關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)和續(xù)航里程的問(wèn)題，卡威這幾年一直在沉淀，做了很多關(guān)于產(chǎn)品輕量化和續(xù)航里程方面的事情，通過(guò)這幾年沉淀，我們也推出了比較多的物流車產(chǎn)品，對(duì)其他的關(guān)于產(chǎn)業(yè)的一些看法，各位領(lǐng)導(dǎo)剛才都有講到。謝謝！

王國(guó)平：謝謝王總，最后一個(gè)問(wèn)題：新能源汽車補(bǔ)貼政策逐年退坡，您如何看待這種政策退坡對(duì)行業(yè)的影響？對(duì)新能源汽車運(yùn)營(yíng)是否有很大的影響，你準(zhǔn)備如何應(yīng)對(duì)？

陸象楨：目前租賃的商業(yè)模式是電動(dòng)物流車領(lǐng)域比較通用的運(yùn)營(yíng)模式，我對(duì)前來(lái)深圳做新能源汽車運(yùn)營(yíng)商有一個(gè)建議，參照這種商業(yè)模式，并且一定要有自己的場(chǎng)地，統(tǒng)一管理，集中充電，深圳市對(duì)于建設(shè)充電設(shè)施有所補(bǔ)貼。

王國(guó)平：感謝陸處長(zhǎng)陳述在充電樁建設(shè)方面，必須有自己的場(chǎng)地，謝謝！

楊志慧：補(bǔ)貼退坡肯定會(huì)對(duì)新能源汽車運(yùn)營(yíng)有很大影響，補(bǔ)貼退坡分幾個(gè)方面：整車企業(yè)，包括，包括像戰(zhàn)略商務(wù)里，我記得沒聽過(guò)之前職場(chǎng)孕電競(jìng)，而今年大家手里的主機(jī)廠地理這一塊不愿意，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商的壓力會(huì)越來(lái)越大，第二車輛的品質(zhì)沒有降低，價(jià)格提升，品質(zhì)也隨之提升。如果深圳在原有的基礎(chǔ)上價(jià)格在2015年的基礎(chǔ)上價(jià)格上升，補(bǔ)貼滑坡對(duì)于我們的運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，其實(shí)是一樣的。但對(duì)終端客戶來(lái)說(shuō)，我們盡可能不把損失壓到終端客戶身上。但有一點(diǎn)眾多運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該都能感受得到，補(bǔ)貼退坡之后我們租賃給終端客戶的價(jià)格其實(shí)沒有提升，因?yàn)橛?015年、2016年的車還在繼續(xù)派送，但終端客戶在未來(lái)有其自主選擇性，他們會(huì)慢慢地去選擇最好的策略，因?yàn)樗麄兊膶?shí)際需求是需要一百公里，或者幾十公里，實(shí)際有一部分，特別是相互這一方面，根本達(dá)不到他們的要求。謝謝！

王國(guó)平：我也是運(yùn)營(yíng)商，其實(shí)我對(duì)這個(gè)問(wèn)題是持肯定態(tài)度的，只要車企把三電部分的成本降低，另外，政府能把道路全開放，我相信問(wèn)題也是能解決的。下面有請(qǐng)充電樁企業(yè)來(lái)幫我們介紹一下。

施澤忠：剛才陸處長(zhǎng)和楊總也介紹了，我就不再贅述，萬(wàn)馬是在杭州這個(gè)地區(qū)誕生的，目前杭州又是世界互聯(lián)網(wǎng)中心之一，我在物流行業(yè)有一些思考：第一，補(bǔ)貼退坡。補(bǔ)貼的這個(gè)根本是什么，是因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品正在逐漸的成熟，成熟之后，能夠在市場(chǎng)真正應(yīng)用，現(xiàn)在這個(gè)階段我們介入這個(gè)行業(yè)，我們很有信心。第二，我們既然進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，我們也會(huì)考慮怎樣提高物流車的使用效率，產(chǎn)品質(zhì)量提升了，同時(shí)使用效率如何提升，我們要通過(guò)智能化、網(wǎng)絡(luò)化的手段去解決這樣的問(wèn)題，還有我們要降低充電成本，這也是我們的努力方向。可能我們政府要降低電價(jià)，除此之外，服務(wù)的質(zhì)量也需提高。謝謝！

王國(guó)平：那個(gè)我記得南京依維柯去年的報(bào)價(jià)10萬(wàn)元一輛，今年突然155000元一輛這樣，如果明年繼續(xù)退坡，價(jià)格會(huì)報(bào)價(jià)20萬(wàn)元一輛嗎，請(qǐng)南京依維柯楊總闡述下政策退坡之后，如何面對(duì)？

楊軍虎：依維柯在全球的定位是“專業(yè)和持續(xù)發(fā)展的合作伙伴”，那么在中國(guó)，我們主要是以依維柯輕型系列為主，進(jìn)入中國(guó)30年以后，我們?cè)趪?guó)內(nèi)的主要定位是城市多功能車，也就是說(shuō)我們依維柯提供的是生產(chǎn)資料，所以南京依維柯非常重視新能源汽車的發(fā)展，非常重視新能源汽車的產(chǎn)品開發(fā)和運(yùn)用，因?yàn)槲覀兌ㄎ辉诔鞘?、城市的功能，那不僅包括城市物流，還有城市服務(wù)車、運(yùn)鈔車、冷鏈車等，都是我們今后產(chǎn)品開發(fā)的一些重點(diǎn)，針對(duì)政策退坡的現(xiàn)實(shí)，今天陳老也在說(shuō)2020年前前端補(bǔ)貼，2020年后呢可能是后端補(bǔ)貼了，在2020年之前我們講1718，然后1920，還給我們留了三年多的這個(gè)前端補(bǔ)貼的時(shí)間，依維柯作為一個(gè)生產(chǎn)資料的提供者，在全球范圍內(nèi)的思考，更多的是考慮怎樣去致力于為我們的用戶提供全生命周期的價(jià)值，也就是TCO生命周期價(jià)值，我覺得我們?cè)谶@三年多的時(shí)間，我們一方面優(yōu)化我們的供應(yīng)商，尤其是三件供應(yīng)商合作伙伴的優(yōu)化，產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低成本。第二，我們更多的要通過(guò)這三年多的時(shí)間讓我們的主要客戶，尤其是現(xiàn)在今天的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)加入進(jìn)來(lái)，我們一起通過(guò)三年多的時(shí)間，讓他們能夠切實(shí)的相信，可能初期購(gòu)買的價(jià)格上升了，但是我們?nèi)绾问沟盟鼈冊(cè)谏芷诔杀颈葌鹘y(tǒng)車要來(lái)的及。在這個(gè)過(guò)程中有使用成本、有維修成本、有效率，包括我們采取大量的城市物流中的機(jī)遇的效率等等，我覺得這個(gè)過(guò)程中，我們要提供什么樣的質(zhì)量、擔(dān)保售后服務(wù)的質(zhì)量、擔(dān)保質(zhì)量、擔(dān)保期和質(zhì)量擔(dān)保的內(nèi)容？這個(gè)題目擺在我們面前，我們是必須要解決的，我們檢測(cè)機(jī)構(gòu)有信心，我們的出發(fā)點(diǎn)就是進(jìn)一步的提高生命周期價(jià)值的解決方案。

王國(guó)平：感謝楊總提出通過(guò)新能源汽車的質(zhì)量提高，來(lái)解決其他問(wèn)題。劉總從運(yùn)營(yíng)角度來(lái)講一下。

劉玉峰：從運(yùn)營(yíng)角度，我非常贊成楊總的說(shuō)法，整車的壽命和質(zhì)量，使我們?cè)谧母魑豢吹剿拈L(zhǎng)足發(fā)展和進(jìn)步。其實(shí)退坡不是洪水猛獸，我們其實(shí)沒必要懼怕，但是需要整車企業(yè)和我們運(yùn)營(yíng)商共同具備一種長(zhǎng)足的能夠和燃油車相抗衡的狀態(tài)，我們就完全可以對(duì)抗政策退坡所帶來(lái)的影響。

王國(guó)平：我去過(guò)葉總的工廠，可能馬上就下線大批的物流車，政策退坡你如何應(yīng)對(duì)呢？

葉禮璋：從國(guó)家政策來(lái)看，政策補(bǔ)貼明顯地由制造業(yè)向運(yùn)營(yíng)方面轉(zhuǎn)變，這是一個(gè)非常好的趨勢(shì)，因?yàn)橹挥邢M(fèi)才能拉動(dòng)生產(chǎn)，現(xiàn)在我們已經(jīng)感覺到了國(guó)家在充電補(bǔ)貼力度上會(huì)越來(lái)越大，站在制造企業(yè)的立場(chǎng)，俗語(yǔ)有“你改變不了環(huán)境就改變自己”，我們還要從整個(gè)價(jià)值鏈里、從產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、銷售、服務(wù)整個(gè)過(guò)程中，注意成本控制，讓利給用戶，來(lái)降低整個(gè)的管理成本，此其一。另外，我們對(duì)新能源物流車應(yīng)該充滿激情，現(xiàn)在我們國(guó)家的話就是各類物流車就是年產(chǎn)量突破300萬(wàn)臺(tái)，但是新能源物流車占比還是很低，還不到10%、20%，深圳市新能源物流車發(fā)展速度在全國(guó)第一，剛才深圳市領(lǐng)導(dǎo)也介紹到他們?cè)?020年要達(dá)到50%的比例，在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)展空間非常大，通過(guò)拉動(dòng)用戶群、提高制造水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低各項(xiàng)成本。最終應(yīng)是這樣一種發(fā)展趨勢(shì)，謝謝大家！

王國(guó)平：謝謝葉總，規(guī)模降低成本，非常感謝接下來(lái)請(qǐng)卡威汽車王總介紹一下。

王海清：這個(gè)我覺得這個(gè)從科技進(jìn)步、產(chǎn)品升級(jí)，卡威汽車進(jìn)入新能源才一兩年時(shí)間，我了解到每年的“三電”成本下降的幅度也跟國(guó)家政策退坡的幅度是不相上下的，隨著技術(shù)和產(chǎn)品的升級(jí)、成本的控制，我覺得這個(gè)國(guó)家補(bǔ)助退坡對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響不會(huì)太大，這是我個(gè)人的一些理解。謝謝！

王國(guó)平：謝謝王總所述三電的降價(jià)和國(guó)家退坡的幅度相當(dāng)。我們聯(lián)盟就是一個(gè)服務(wù)共享環(huán)保融合的組織。今天我們和政府、車企、運(yùn)營(yíng)商、充電樁企業(yè)做了一個(gè)簡(jiǎn)單的沙龍，希望在座的各位能通過(guò)我們聯(lián)盟了解到更多的資訊和信息。