『導(dǎo)讀』混合動力界公認(rèn)的宗師是豐田普銳斯，雖然在國內(nèi)因為定價問題銷量慘淡，但是在隔壁的日本、對岸的美國，普銳斯銷量一點都不低，日本2016年前三季度，汽車銷量冠軍正是普銳斯。
混合動力界公認(rèn)的宗師是豐田普銳斯，雖然在國內(nèi)因為定價問題銷量慘淡，但是在隔壁的日本、對岸的美國，普銳斯銷量一點都不低，日本2016年前三季度，汽車銷量冠軍正是普銳斯。
然而就在2016年年度下期（在日本指的是2016年10月—2017年3月），日產(chǎn)在11月上市的緊湊型掀背混合動力車NOTE e-POWER擊敗了普銳斯登上了混動車銷量榜首，要知道，豐田的混合動力車系在日本可不是一般的強勢，而且加之日本人對產(chǎn)品的特殊要求，日產(chǎn)這款NOTE e-POWER一上市就獲得這樣的成績無疑是讓人稱贊的。
在此背景下，日產(chǎn)計劃將NOTE e-POWER上的混動系統(tǒng)推向全球市場，而目標(biāo)也就是豐田的普銳斯。
NOTE e-POWER上所搭載的混動技術(shù)是我們熟悉的增程式混動結(jié)構(gòu)，也就是串聯(lián)式混合動力，整套系統(tǒng)包括了一個1.2L的自吸發(fā)動機、一個鋰離子電池組、一個發(fā)電機、一個電動機，沒有變速器存在。發(fā)動機不直接驅(qū)動車輛，只負(fù)責(zé)驅(qū)動發(fā)動機，發(fā)動機供電給電機驅(qū)動車輛前進(jìn)。
NOTE e-POWER這套系統(tǒng)的工作原理比較簡單，當(dāng)電池電量充足時，日常行駛時僅電池供電給電機驅(qū)動車輛，當(dāng)電池電量不足時，發(fā)動機會帶動發(fā)電機對電池進(jìn)行充電，而當(dāng)需要急加速或者是較高扭矩時，發(fā)動機以及電池一起為電機供電以驅(qū)動車輛。
雖然結(jié)構(gòu)比較簡單，不像豐田般還有行星齒輪組進(jìn)行功率分流，但NOTE e-POWER在日本JC08油耗測試標(biāo)準(zhǔn)下依舊取得了37.2km/L的好表現(xiàn)，也就是2.69L/100km，這個成績與最新的豐田第四代普銳斯是相同的。
但日產(chǎn)想要把這套混動系統(tǒng)推向全球，自然是繞不過豐田這個巨壩。將NOTE e-POWER上這套增程式混動系統(tǒng)與豐田的普銳斯混動系統(tǒng)對比，就油耗而言，NOTE e-POWER并沒有普銳斯省油。
第四代普銳斯最好的油耗成績是40.8km/L，這個成績是最低配車款，重量比較輕的情況下得出的，正常配置車款的油耗是37.2km/L，也就是NOTE e-POWER的油耗。不過NOTE e-POWER的37.2km/L油耗也是重量最輕的最低配車型所測試出來的，正常配置的車款的油耗是34.0km/L，而且要知道的是普銳斯最輕的車款也要比NOTE e-POWER最重的車款重了200kg，所以普銳斯的省油能力不是一般的強悍。
NOTE e-POWER使用的增程式混動結(jié)構(gòu)其實已經(jīng)有其他品牌也有過嘗試，其中最經(jīng)典的莫過于寶馬的i3。
增程式混動的好處是發(fā)動機能夠保持在高效的區(qū)間運行，不受道路工況的影響。不過其也有一定的劣勢，那就是高速工況下效率一般，因為電機在高速情況下效率會降低，所以雅閣混動雖然也是增程式，高速的工況下本田為其配備了一個發(fā)動機直接驅(qū)動車輪模式，進(jìn)一步把系統(tǒng)的效率做到最大化。
日產(chǎn)有底氣把這套混動系統(tǒng)推出，依靠的是增程式系統(tǒng)加速的響應(yīng)快、加速線性等等，同時整體架構(gòu)也不算復(fù)雜，在成本上更具有競爭力，關(guān)鍵還擺脫了一般電動車的續(xù)航里程焦慮，所以這套系統(tǒng)還是有點看頭的，但如果還能夠使用插電的話那就更好了，畢竟能夠更進(jìn)一步省油。
當(dāng)然，日產(chǎn)將這套系統(tǒng)推向全球，更多的是因為目前日產(chǎn)并沒有當(dāng)家的混動系統(tǒng)，現(xiàn)在日產(chǎn)連同英菲尼迪主推的混合動力都是2.5T加CVT再搭配電機的模式（例如樓蘭、QX60），結(jié)構(gòu)比較簡單，但實際的節(jié)油效果并不算十分突出，也沒有什么亮點可言，所以日產(chǎn)需要新的混合動力看點來吸引那部分人群的關(guān)注。
說要在混動域懟豐田，這個目前日產(chǎn)還有點距離，畢竟豐田是在是太可怕了，幾乎全車系都實現(xiàn)了混動化 ，也就是每一款車幾乎都可以配有混動車款，這個日產(chǎn)還沒能跟上。所以新聞?wù)f日產(chǎn)推廣這套系統(tǒng)目標(biāo)是豐田，其實更多的是對自身產(chǎn)品線的完善以及優(yōu)化，至于想要手撕普銳斯那就是以后的事了。
