占據(jù)主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的上汽乘用車果然沒(méi)有客氣，車展前一天，上汽榮威舉辦了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)半小時(shí)的發(fā)布會(huì)。
4月18日，上汽首屆汽車創(chuàng)行者大會(huì)在上海上汽榮威兒童藝術(shù)中心舉行，本次大會(huì)以“互聯(lián)網(wǎng)X新能源”為主題。在三個(gè)半小時(shí)的發(fā)布會(huì)中，最引人關(guān)注的無(wú)疑是榮威Vision-E光之翼純電動(dòng)概念車，但上汽在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)中透露的內(nèi)容遠(yuǎn)不止于此。
這款概念車在本次發(fā)布會(huì)中壓軸出場(chǎng)，不僅是因?yàn)槠渲匾?，更是因?yàn)樗巧掀麑?duì)未來(lái)出行方式設(shè)想的具象化產(chǎn)物。上汽在網(wǎng)聯(lián)化方面的嘗試已經(jīng)通過(guò)榮威RX5落地，但榮威RX5僅僅是個(gè)開(kāi)始，到Vision-E光之翼，上汽對(duì)未來(lái)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化汽車生活的規(guī)劃已現(xiàn)雛形。
4秒破百/500km續(xù)航，Vision-E明年投產(chǎn)
不知道是不是被互聯(lián)網(wǎng)思維感染了，上汽沒(méi)有按部就班的推出一個(gè)未來(lái)產(chǎn)物，而是直接發(fā)布了一款即將量產(chǎn)的概念車。據(jù)官方介紹，榮威Vision-E光之翼概念車定位純電動(dòng)轎跑車型，將于2018年正式量產(chǎn)。
該車由上汽設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成，仍采用了榮威家族的“律動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉繼續(xù)采用榮威家族式倒梯形格柵，舒展大氣；概念車采用了曲面雙拱腰線，在前后輪眉處上揚(yáng)，車頂線條從前之后逐漸下傾，車身姿態(tài)前傾，凸顯了運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27。
內(nèi)飾方面，榮威Vision-E光之翼概念車內(nèi)部采用了橫向舒展的設(shè)計(jì)布局，中控臺(tái)中央的14英寸曲面屏非常搶眼；概念車還配備了3D虛擬儀表盤(pán)，也采用曲面設(shè)計(jì)；而新車的門板內(nèi)側(cè)、中央扶手等位置也將配備曲面屏，整車看起來(lái)非常具有科技感。
配置方面，榮威Vision-E光之翼概念車搭載了YunOS Auto智能互聯(lián)系統(tǒng)，并擁有AR-HUD抬頭顯示技術(shù)、自主泊車、無(wú)線充電等功能。
關(guān)于該車的詳細(xì)動(dòng)力信息，官方尚未公布，從目前已知的消息來(lái)看，新車采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，百公里加速時(shí)間不大于4秒，續(xù)航里程在500km左右。未來(lái)，新車有望搭載無(wú)線充電模塊。
在外界看來(lái)頗有些“黑科技”的概念車，在上汽看來(lái)卻是“水到渠成”的產(chǎn)物。上汽8年前開(kāi)始開(kāi)發(fā)新能源車，官方表示，目前其已擁有了新能源車核心的“三電”技術(shù)（電機(jī)、電控、電池），新能源車?yán)塾?jì)銷售達(dá)到41,802輛。
據(jù)官方的數(shù)據(jù)，2016年上汽新能源車銷量突破2萬(wàn)輛，而今年上汽定了年銷10萬(wàn)輛的目標(biāo)，五倍的增幅，想來(lái)上汽年內(nèi)在新能源車領(lǐng)域的動(dòng)作不會(huì)太小。
互聯(lián)網(wǎng)X汽車，斑馬系統(tǒng)不斷升級(jí)
既然發(fā)布會(huì)主題是“互聯(lián)網(wǎng)X新能源”，那自然少不了互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容。從榮威RX5開(kāi)始，上汽為市場(chǎng)提供了互聯(lián)網(wǎng)汽車的另一個(gè)樣本，從目前其銷售情況來(lái)看，這個(gè)樣本的受歡迎度不低。
談起上汽與阿里巴巴的這場(chǎng)合作，阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)表示，互聯(lián)網(wǎng)與汽車的關(guān)系并不是“+”而是“X”，因?yàn)樽畛踹M(jìn)行這場(chǎng)合作，沒(méi)有人知道互聯(lián)網(wǎng)和汽車會(huì)碰撞出怎樣的火花，但從榮威RX5上的斑馬系統(tǒng)來(lái)看，汽車的智能化還有很大的發(fā)展空間。
據(jù)斑馬系統(tǒng)的專家介紹，自榮威RX5上市至今，斑馬系統(tǒng)已經(jīng)累積了127億個(gè)行駛軌跡點(diǎn)，每分鐘可以累積三萬(wàn)多個(gè)軌跡點(diǎn)，而這些軌跡點(diǎn)匯聚成的大數(shù)據(jù)，使斑馬智能系統(tǒng)可以不斷迭代升級(jí)，變得更加智能。
在大數(shù)據(jù)云計(jì)算的幫助下，未來(lái)斑馬智能系統(tǒng)的功能會(huì)更加個(gè)性化，地圖、導(dǎo)航會(huì)更符合用戶習(xí)慣；語(yǔ)音交互系統(tǒng)會(huì)更精準(zhǔn)；斑馬智能系統(tǒng)與新能源車的結(jié)合，還能為新能源車解決充電憤怒和里程焦慮。
在上汽和阿里巴巴的眼中，未來(lái)的汽車生活無(wú)疑是充滿想象的，互聯(lián)網(wǎng)是最根本的改變力量，所以上汽選擇了盡早在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)力，無(wú)論未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)汽車是否就是上汽打造的樣本，互聯(lián)網(wǎng)思維的加入都將幫助上汽盡快轉(zhuǎn)型成為未來(lái)出行服務(wù)的提供商，而這正是上汽所希望的。
從榮威RX5到榮威Vision-E概念車，上汽正在加快轉(zhuǎn)變的步伐，而互聯(lián)網(wǎng)自帶的顛覆基因讓上汽也變得“敢玩”、“會(huì)玩”。本次發(fā)布會(huì)最后，上汽宣布將啟動(dòng)榮威Vision-E的思想眾籌活動(dòng)，公開(kāi)招募該車的首批深度體驗(yàn)官核心DIY意見(jiàn)團(tuán)隊(duì)成員，營(yíng)銷上的創(chuàng)新是上汽越來(lái)越自信的一個(gè)佐證。
▲上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳虹
從產(chǎn)品逆襲到銷量逆襲再到已然清晰的未來(lái)出行規(guī)劃，以上汽為代表的中國(guó)品牌正在汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型中加速，力圖成為領(lǐng)跑者，無(wú)論最終結(jié)局如何都是快樂(lè)的。正如上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹所言，世界上最快樂(lè)的事，莫過(guò)于為夢(mèng)想而奮斗。
