『導(dǎo)讀』您認(rèn)為誰(shuí)最有可能拿到新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，成功進(jìn)階呢？

發(fā)改委的第12張新能源車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，發(fā)給了一家飽受爭(zhēng)議的公司……

3月28日，發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于河南速達(dá)電動(dòng)汽車(chē)科技有限公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》，同意按照《國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)布政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目目錄(2016年本)的通知》和《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》的要求，核準(zhǔn)河南速達(dá)電動(dòng)汽車(chē)科技有限公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，這意味著河南速達(dá)成為成為繼北汽新能源、長(zhǎng)江汽車(chē)、長(zhǎng)城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車(chē)、萬(wàn)向集團(tuán)、江鈴新能源、重慶金康、國(guó)能新能源、云度汽車(chē)、蘭州知豆之后，第12家獲得獨(dú)立新建純電動(dòng)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

此新聞一出，坊間議論紛紛。本來(lái)，新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)這件事情就是除補(bǔ)貼政策之外，新能源汽車(chē)行業(yè)今年最具關(guān)注度的話(huà)題了。更何況這次拿到牌照的河南速達(dá)曾經(jīng)被負(fù)面新聞纏身，這就讓吃瓜群眾們不開(kāi)心了。

事情是這樣的：2016年4月，南方周末一篇《河南速達(dá)成僵尸車(chē)企：政府全力扶持 變相民間集資》的報(bào)道使得速達(dá)電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始被業(yè)內(nèi)關(guān)注：電動(dòng)汽車(chē)遲遲未能量產(chǎn)、廠(chǎng)房工地荒蕪、拖欠薪資以及入股公司曾經(jīng)卷入傳銷(xiāo)案件的相關(guān)報(bào)道讓人對(duì)這家公司的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀感到擔(dān)憂(yōu)。

這篇新聞曾在行業(yè)內(nèi)引發(fā)不小轟動(dòng)，人們訝異于企業(yè)在政府保護(hù)之下的膽大妄為,更有很多經(jīng)銷(xiāo)商深受其害。然而就在事情剛剛過(guò)去一年的時(shí)間，河南速達(dá)就順利拿到了新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。這逆襲之路著實(shí)“勵(lì)志”??！

憑啥這樣一家有爭(zhēng)議的公司都能拿到新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)？河南速達(dá)現(xiàn)如今發(fā)展如何，我們不得而知。不過(guò)，既然都通過(guò)了發(fā)改委的審批，想必還是有幾把刷子的。與此同時(shí)，我們也能看到國(guó)家在支持新能源汽車(chē)發(fā)展方面還是很“寬容”的。

畢竟我們的工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩同志曾在2015年的兩會(huì)期間，說(shuō)過(guò)這樣一段話(huà)：“新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)在僅僅是處于起步階段，我們希望能夠放幾條鯰魚(yú)進(jìn)來(lái)把這池水能夠攪活?，F(xiàn)在放幾條鯰魚(yú)進(jìn)來(lái)就希望起點(diǎn)能夠高一點(diǎn)，能夠不同于現(xiàn)有的這些車(chē)型這個(gè)技術(shù)水準(zhǔn)，而不希望放一批蝦米進(jìn)來(lái)，總體是這么一個(gè)考慮?！?/p>

隨著河南速達(dá)的獲批，發(fā)改委審批新能源資質(zhì)的步伐將再度持續(xù)加快。其他獨(dú)立新能源資質(zhì)的申請(qǐng)者如江淮大眾、河南森源、河北御捷、山東唐駿、威馬、車(chē)和家、游俠、小鵬、奇點(diǎn)汽車(chē)、合眾新能源、力帆新能源、鄭州比克新能源、云南德動(dòng)、昌河新能源、博郡新能源、上汽通用五菱、特斯拉、樂(lè)視汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力也在加緊申請(qǐng)，畢竟目前在中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)是個(gè)千載難逢的大風(fēng)口，特別在油耗+新能源積分的政策壓力下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)上一大批積分缺口和千億級(jí)別的盈利空間還等著這些新的進(jìn)入者來(lái)填補(bǔ)呢。

由此看來(lái)，咱們低速電動(dòng)車(chē)企還是非常有希望的。站在中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)口，低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的成績(jī)是有目共睹的。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量突破了100萬(wàn)輛。其中，作為全國(guó)最大的低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，山東省骨干企業(yè)2016年全年產(chǎn)量達(dá)到62.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近47.76%，河南等市場(chǎng)也顯現(xiàn)出蓬勃的生命力。市場(chǎng)份額進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)品牌集中，行業(yè)銷(xiāo)量第一的企業(yè)2016年累積產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到15萬(wàn)輛規(guī)模。山東排名前五的企業(yè)2016年共生產(chǎn)45.4萬(wàn)輛，占總產(chǎn)量72.9%。

再論生產(chǎn)制造研發(fā)能力，低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)如：雷丁、御捷、麗馳、道爵，哪個(gè)比河南速達(dá)差？河南速達(dá)獲批的背后是地方政府的強(qiáng)力支持，河南三門(mén)峽為了這個(gè)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)能順利拿到資質(zhì)可以說(shuō)是費(fèi)盡心思。而低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)不僅擁有地方政府的支持，更重要的是這些企業(yè)早已在低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)躬耕許久，有著深厚的技術(shù)基礎(chǔ)和群眾基礎(chǔ)。其中有很多企業(yè)已經(jīng)在布局高速版塊，高中低速并走的戰(zhàn)略在行業(yè)內(nèi)已是趨勢(shì)。

還有一種力量我們不能忽視：據(jù)民政部2016年公布數(shù)據(jù)，中國(guó)60歲以上老人已達(dá)2.2億，65歲以上老人接近1.5億，他們的活動(dòng)半徑在擴(kuò)大，超短途（不到5公里）情況下的出行卻一直是個(gè)困擾，不認(rèn)同“低速電動(dòng)車(chē)=老年代步車(chē)”，但“老年代步車(chē)一定是低速電動(dòng)車(chē)”，我們無(wú)法不正視這個(gè)龐大群體的基本需求。

所以還有什么好擔(dān)心的呢？國(guó)家依據(jù)《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》放開(kāi)一道縫隙給新進(jìn)入者，這對(duì)于野蠻生長(zhǎng)八年之久的低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，正是轉(zhuǎn)型的大好時(shí)機(jī)?！拔锔?jìng)天擇，適者生存?！毖巯?，低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)已是萬(wàn)事俱備，只欠國(guó)家政策這個(gè)東風(fēng)了。只要低速車(chē)企努力做好轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高對(duì)自身的技術(shù)和品質(zhì)要求，拿到準(zhǔn)生證還是很有希望的。

那么，您認(rèn)為誰(shuí)最有可能拿到新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，成功進(jìn)階呢？可以在文章下方進(jìn)行評(píng)論留言哦！明日，小蠻重點(diǎn)分析哪些企業(yè)有可能爭(zhēng)取到新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。