【中國電動汽車網】2015年1月13日至14日，中國電動汽車百人會首屆論壇在北京舉行。14日上午，在百人會“動力電池的現(xiàn)狀與發(fā)展”專題論壇上，天能集團董事長張?zhí)烊伪硎荆弘妱悠噭恿﹄姵氐募夹g路線應由市場決定，鉛酸電池對于低速電動汽車尤為適用。

張?zhí)烊握f：中國地大物博，人口眾多，有各種各樣的消費層，動力電池的發(fā)展也應當適應不同消費人群的需求，業(yè)界不應當指定特定技術路線。

張?zhí)烊伪硎?，鋰離子電池作為電動汽車動力電池未來的主要發(fā)展方向是毋庸置疑的，十幾年來鋰電池的壽命、性價比、安全性都得到了很大提升，應用鋰離子電池完全符合今后中高速電動汽車的發(fā)展。

但是，作為新能源汽車的一個重要組成部分，低速電動汽車占有很大的市場份額，2014年，僅山東省內，以時風、富路、唐駿、雷丁、寶雅等為代表的低速電動汽車產量總和已接近20萬輛。在低速電動汽車領域，鉛酸電池依然是主要技術路線。

現(xiàn)在的鉛酸電池技術已經得到了很大提升，比能量由原來的20Wh/kg以下提升到了現(xiàn)在的35、40Wh/kg，最高的超級電池的比能量到了每公斤70-80瓦時。使用壽命方面，原來鉛酸電池循環(huán)次數(shù)只有350次左右，現(xiàn)在最好的鉛電池在百分之七十的DOD放電的情況下，美國已經能夠達到四千多次，超過了鎳氫電池，而且某種意義上達到了鋰離子電池的水平。另外，鉛酸電池還具有可回收再利用的優(yōu)勢，目前，美國鉛電池的回收利用率已經達到98.5%，我國也達到90%左右，只有可循環(huán)和再利用，再發(fā)展這樣一個產業(yè)才是可持續(xù)的。

張?zhí)烊芜€補充道：無論是鋰電池還是鉛酸電池，技術的創(chuàng)新都是永恒的，我國的動力電池技術創(chuàng)新應當向原材料、隔膜、電解液、正極材料等領域前移，也需要廣大整車企業(yè)一起聯(lián)合開發(fā)，產業(yè)鏈上下同心協(xié)力才能將我國新能源汽車產業(yè)推向新高度。