『導(dǎo)讀』沃爾沃于柯鑫：以極簡(jiǎn)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)卷潮，EX30成新能源銷量提升關(guān)鍵
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，伴隨著一場(chǎng)前所未有的流量狂潮和被稱為史上“最令人困惑”的車展，沃爾沃似乎是唯一能夠堅(jiān)守戰(zhàn)略方向、不隨波逐流的車企。
4月24日上午10點(diǎn)，在北京國(guó)際車展上，沃爾沃的首款小型豪華純電SUV EX30開始接受預(yù)訂，其預(yù)售價(jià)格在21萬(wàn)元至26萬(wàn)元之間。整場(chǎng)發(fā)布會(huì)摒棄了追逐流量的做法，沒有進(jìn)行直播，而新車的設(shè)計(jì)也顯得與眾不同——它摒棄了繁復(fù)的設(shè)計(jì)，追求簡(jiǎn)約，同時(shí)沃爾沃長(zhǎng)期堅(jiān)守的“安全”理念仍然是宣傳的重點(diǎn)，成為了北京車展上的一股清新之風(fēng)。試問，還有誰(shuí)能做到這樣？
在發(fā)布會(huì)后的訪談中，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫表示：“我們堅(jiān)信，在這錯(cuò)綜復(fù)雜的市場(chǎng)中，沃爾沃定能找到自己的位置。因?yàn)榭傆幸徊糠秩绥姁酆?jiǎn)約而精致的設(shè)計(jì)，他們不隨波逐流，有著自己獨(dú)特的見解和選擇?！?
同時(shí)，沃爾沃通過EX30這款車，還向業(yè)內(nèi)傳達(dá)了出了一個(gè)關(guān)于品牌建設(shè)的理念——當(dāng)品牌力不夠的時(shí)候，就需要靠產(chǎn)品力來(lái)體現(xiàn)品牌的不足。而當(dāng)品牌很強(qiáng)的時(shí)候，要看產(chǎn)品是不是能夠跟上時(shí)代。
NO.1
[ “堆砌的，不叫豪華” ]
EX30是沃爾沃的一款全球車型，2023年已在海外發(fā)布上市，折合人民幣30萬(wàn)，在歐盟賣得相當(dāng)不錯(cuò)，甚至到了一車難求的地步。不過，為了順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，EX30的國(guó)內(nèi)預(yù)售價(jià)壓低到了21萬(wàn)，比歐洲市場(chǎng)低了很多。
這款被期待成為“中國(guó)年輕用戶群體的第一款車”，最大的亮點(diǎn)是在7國(guó)獲得了超過20個(gè)大獎(jiǎng)，不久前還在德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)評(píng)選中拿下了“最佳產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”的頂級(jí)殊榮，算是名副其實(shí)的“大獎(jiǎng)收割機(jī)”。
之所以頻頻獲獎(jiǎng)，在于這款車上體現(xiàn)的來(lái)自北歐的“少即是多”的理念——針對(duì)小車座艙空間的特點(diǎn)，沃爾沃汽車運(yùn)用了“減法美學(xué)”：在設(shè)計(jì)上做減法，在體驗(yàn)上做加法。
怎么做減法？
除了簡(jiǎn)潔流暢的外觀，車內(nèi)中央集成式座艙設(shè)計(jì)將功能集成到車輛的中心區(qū)域，使日常使用功能、收納等操作都在一臂之內(nèi)，既能營(yíng)造出較大空間感，也提升了操作便利性。
EX30車內(nèi)搭載哈曼卡頓音響系統(tǒng)，采用行業(yè)首創(chuàng)的回音壁設(shè)計(jì)，巧妙地將5個(gè)揚(yáng)聲器集成在整個(gè)儀表臺(tái)前緣，最大化還原真實(shí)聲音，帶來(lái)“Live House”般的臨場(chǎng)感與絕佳音質(zhì)的同時(shí)，釋放更多車內(nèi)空間。
采訪中也有媒體質(zhì)疑，這種極簡(jiǎn)理念和當(dāng)下的中國(guó)汽車行業(yè)堆配置、堆冰箱彩電、堆算力的趨勢(shì)并不相符。
于柯鑫給了兩個(gè)理由：
第一，“如今市場(chǎng)很卷，卷配置，卷尺寸。但是那些功能到底需不需要？我覺得是值得探討的。也有很多用戶不需要那么多冗余的功能，而是更加關(guān)注駕駛、關(guān)注駕駛樂趣。”
他認(rèn)為EX30作為一款小型SUV靈活地滿足了城市出行的需求：比如EX30有回音壁音響，590公里的續(xù)航里程，5.4米的超小轉(zhuǎn)向半徑，對(duì)用戶，特別是女性用戶很友好。“尤其是在北上廣這樣交通擁堵、道路狹窄的城市，下地庫(kù)，特別不方便，進(jìn)一個(gè)窄點(diǎn)的停車位，人就得從后排，后備廂爬出來(lái)，EX30就很好地解決了這樣的痛點(diǎn)?！?
對(duì)于當(dāng)下行業(yè)卷過頭的趨勢(shì)，于柯鑫的第二個(gè)理由落到了品牌的建構(gòu)上。他說，“我們認(rèn)為豪華是一種價(jià)值觀，并不是堆砌叫豪華。就像在時(shí)尚界，自然簡(jiǎn)約是主旋律，永不過時(shí)?！?
他還指出，沃爾沃的競(jìng)品不是造車新勢(shì)力。而只是希望把全球獲得廣泛好評(píng)的產(chǎn)品帶到國(guó)內(nèi)，讓大家了解、接受最前沿的生活方式。
或許這是一種源自豪華品牌的自信，也有可能，作為一個(gè)豪華品牌，必須要建立自己獨(dú)特的坐標(biāo)系。不管怎樣，現(xiàn)在的發(fā)布會(huì)動(dòng)輒對(duì)標(biāo)蹭熱度，以及打滿整個(gè)屏幕的參數(shù)對(duì)比。于柯鑫的話，令人驚訝于沃爾沃的淡定。
NO.2
[ 轉(zhuǎn)型，“學(xué)我們應(yīng)該學(xué)會(huì)的” ]
近期“很難評(píng)”的問界M7事故中，很多人也開始反思智能駕駛是否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被“拔苗助長(zhǎng)”了。安全一詞又一次成為汽車行業(yè)熱議的關(guān)鍵詞。急功近利的趨勢(shì)之下，人們才更容易看清老牌企業(yè)的穩(wěn)。比如幾十年守著“安全”這個(gè)金字招牌的沃爾沃。
溝通中，也有人問于柯鑫關(guān)于智能化的問題。于柯鑫的回答非常自信：
第一，沃爾沃最核心的還是安全，提供給客戶情緒價(jià)值上的安全感，不僅是產(chǎn)品安全、人身安全，更是一種安心感。
第二，說到智能，很多人可能已經(jīng)忘了，沃爾沃是最早一批自研自動(dòng)駕駛的車企，投入已長(zhǎng)達(dá)十年之久?！拔譅栁值闹悄芟到y(tǒng)是全棧自研的，我們是極少數(shù)有完整的自主研發(fā)ADAS能力的汽車廠商，從感知、感知的融合、決策到控制，全棧自研?！?
除了大熱的智能化，沃爾沃應(yīng)對(duì)當(dāng)下“流量焦慮”的方式也很沃爾沃。那就是依然深耕渠道，用于柯鑫的話說就是，“學(xué)會(huì)我們?cè)搶W(xué)會(huì)的。“
沃爾沃是第一家試水直售模式的豪華品牌，也是目前走“直售+經(jīng)銷商”模式較成功的——經(jīng)銷商4S店+城市中心店相互融合的“中間路線”，根據(jù)時(shí)機(jī)、產(chǎn)品，選擇適合的運(yùn)營(yíng)模式。
另外，配合電氣化時(shí)代到來(lái)，沃爾沃的組織架構(gòu)改革也遵循了從To B到To C的轉(zhuǎn)變，包括企業(yè)運(yùn)營(yíng)、組織架構(gòu)、品牌建設(shè)、銷售渠道模式、數(shù)字化管理等各個(gè)層面都進(jìn)行了全面變革：
比如，新建CXM部門(數(shù)字化戰(zhàn)略與客戶體驗(yàn)管理)，深耕客戶運(yùn)營(yíng)，負(fù)責(zé)客戶體驗(yàn)與公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略與落地；價(jià)值鏈部門，負(fù)責(zé)新車銷售外整條價(jià)值鏈業(yè)務(wù)，如服務(wù)產(chǎn)品、售后管理售后協(xié)同、價(jià)值鏈盈利；PCM部門(產(chǎn)品商業(yè)化管理)加速產(chǎn)品更新，整合上市資源，負(fù)責(zé)與瑞典集團(tuán)總部進(jìn)行產(chǎn)品溝通統(tǒng)籌新車上市。等等。
“對(duì)于沃爾沃來(lái)講，學(xué)會(huì)我們應(yīng)該學(xué)會(huì)的東西，那就是帶著300多家4S店的經(jīng)銷商一起轉(zhuǎn)型。2025-2030年之間，沃爾沃每年都會(huì)有幾款產(chǎn)品上新，到時(shí)候產(chǎn)品多了，經(jīng)銷商有利潤(rùn)了，客戶也接受這個(gè)品牌，最終就轉(zhuǎn)型成功了?！庇诳脉握f。
NO.3
[ 寫在最后]
隨著EM90上市、XC90亮相、EX30的國(guó)內(nèi)首秀，沃爾沃的電動(dòng)化進(jìn)程正在加速。而從目前沃爾沃的銷量結(jié)構(gòu)看，其新能源產(chǎn)品占比確實(shí)還有很大上升空間：
3月沃爾沃汽車全球銷量達(dá)到78970輛，同比增長(zhǎng)25.1%。其中，新能源車型銷量達(dá)到33558輛，同比增長(zhǎng)24.4%。但在中國(guó)區(qū)市場(chǎng)上，沃爾沃汽車3月銷量為14005輛，同比增長(zhǎng)20.6%，其中新能源車銷量1039輛，占比不到10%。
于柯鑫表示，當(dāng)前EM90的市場(chǎng)反響和銷售業(yè)績(jī)均十分理想，他們期望借助EM90的成功勢(shì)頭，以及新推出的EX30在小型SUV領(lǐng)域的市場(chǎng)探索，能夠進(jìn)一步提升沃爾沃新能源汽車的銷量。同時(shí)，他還披露，為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)目前混合動(dòng)力汽車的發(fā)展趨勢(shì)，沃爾沃計(jì)劃對(duì)旗下的插電式混合動(dòng)力車型進(jìn)行重新調(diào)整并推向市場(chǎng)。
