『導讀』外媒稱中國不對等報復汽車產(chǎn)業(yè)，對歐盟換個打法，若實施將是噩夢

歐盟對中國電車產(chǎn)業(yè)的打壓如期而至，但中國可不是那個任人宰割的落后國家了。歐盟這邊一出手，中國在最短時間內，立刻就從其他賽道將這口氣出了回去。

自大了幾百年的歐洲人可能也沒有想到，中國會突然不按套路出牌，如果中國真的對歐盟繼續(xù)實行這種打法，那么所造成的后果是歐盟諸多國家承受不起的。

從英國2020年順利脫歐以來，歐盟的三個“領頭國家”從英法德減少到只有法國和德國兩個國家，而面對美國對中國電車產(chǎn)業(yè)的制裁行為，德國是自始至終拒絕跟風的，而且德國還公開反對歐盟大多數(shù)國家針對中國的做法，這份情誼中方會一直記得。

法國的態(tài)度在進入今年6月之前也較為鮮明，先是“故意”繞開美國跟中國簽署了18項合作協(xié)議，后來又跟中方不斷推進合作關系，也沒有對中方實行制裁。但6月8日法國總統(tǒng)馬克龍和美國總統(tǒng)拜登會面后，法國的風向又很快倒向了對華制裁。

從結果來看，歐盟的大部分成員國選擇跟隨美國腳步制裁中國電車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱耍依碛闪钊肃托Σ灰选?

美國的理由是，中國電車的內置行車系統(tǒng)里，存在監(jiān)控美國居民日常行為的可能性，甚至還有可能將美國的街道布局等公共設施細節(jié)，通過網(wǎng)絡傳到中國自有的云端服務器上，對美國國家安全造成威脅。

法國也使用了類似的理由，但措辭相對沒有美國這么激烈，畢竟美國上調的稅率是100%，歐盟國家是25%。但考慮到中國電車在美國市場的份額很少，主要銷售地點還是在歐洲。

因此中國電車在歐洲市場遭受的打擊實際上要更大一些，反擊的主要對象是歐盟也就不奇怪了。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)消息，當?shù)貢r間6月12日，對華電動汽車反補貼調查的初次裁定正式披露，執(zhí)行審查方來自于歐盟委員會。

從歐盟文件傳達的意思來看，目前就是要對中國的進口電車征收臨時反補貼稅，但最關鍵的是，歐盟此次追加的稅款并不是“即日起開始實行”，而是從2024年3月15日開始算起，在這之后進口的中國電車都要強行繳稅。

說白了就是歐盟也不裝了，兩手一攤直接找中國伸手要錢，這一點倒是和英法聯(lián)軍火燒圓明園、八國聯(lián)軍侵華這兩次慘痛的歷史記憶有著很大相似之處。

消息傳出后，中國業(yè)界自然非常不滿，強烈呼吁有關部門對歐盟采取反制措施。有關部門的效率也沒有讓中國業(yè)界失望，一記“重拳”直奔歐盟而來，打的他們叫苦不迭。

遭受到打擊最嚴重的就是農牧業(yè)，據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國在2023年豬肉產(chǎn)品進口總額達到了60億美元，歐盟在其中占比過半，法國、荷蘭、西班牙等國更是將中國市場當成乳制品主要出口對象。

對于歐洲豬肉廠商來說，豬鼻、豬腳、豬耳這些部位在歐洲幾乎沒有市場，但在中國地區(qū)卻能賣出頗高價格，一旦失去了中國市場，整個歐洲豬肉廠商的利潤必定會大打折扣。

這項決定一出，受影響最大的國家就是西班牙和法國，而這兩個國家正是推動中國電車反補貼調查的最主要國家。

除此之外，對原產(chǎn)于歐盟的進口相關白蘭地反傾銷調查，中方預計將于8月底公布初步裁定內容，這項調查在2023年就有中國內地白蘭地產(chǎn)業(yè)向商務部提交過申請了，于今年1月立案調查。

中國海關數(shù)據(jù)顯示，在2023年的1至9月，歐盟出口到中國的白蘭地同比增長超過20%，在全球歐洲白蘭地銷量明顯下滑的情況下，中國市場成為了支撐其銷量的關鍵地區(qū)之一。

中國向來是講求公平的國家，如果歐盟方面的反補貼調查確有其事，那中方也不會故意找事，一切都是因為歐方的調查環(huán)節(jié)太不合理了，調查環(huán)節(jié)最基本的公正性、客觀性及透明度，歐方一項也不具備，也怨不得中方對他們展開反制。

較為得寸進尺的是，負責調查進程的歐委會調查時，要求中國企業(yè)提供涉及企業(yè)隱私、核心技術和商業(yè)機密等內容，這就是赤裸裸的敲詐，中方?jīng)Q不會任歐方擺布，必定會第一時間提出異議，保障中方企業(yè)在外國市場的利益。

現(xiàn)在就看歐盟到底是選擇兩敗俱傷還是雙贏了，思考的時間已經(jīng)足夠充分了，再想模棱兩可恐怕中方也不會答應的。