電動(dòng)汽車出海，離“賺錢”還很遠(yuǎn) 2023/7/20 電動(dòng)汽車網(wǎng) 閱讀：65396 『導(dǎo)讀』電動(dòng)汽車出海，離“賺錢”還很遠(yuǎn) 在我國(guó)新能源車企“出海潮”正熱的當(dāng)下，新晉中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌銷冠的理想汽車卻保持了足夠“冷靜”。 7月18日，理想汽車CEO李想在自己的微博中明確寫(xiě)道：2025年之前，理想汽車不會(huì)做海外市場(chǎng)，會(huì)集中全部資源實(shí)現(xiàn)2025年的目標(biāo)（編者注：即交付量達(dá)到160萬(wàn)輛，營(yíng)收5000億元）。 這看起來(lái)有點(diǎn)“格格不入”，畢竟，近年來(lái)，與理想汽車的主打國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不同，包括比亞迪、上汽集團(tuán)和哪吒汽車等眾多車企卻將目光投向了海外。事實(shí)上，它們也收獲了不少好評(píng)。 今年5月，去泰國(guó)旅行的阿凱打到了一輛比亞迪 ATTO 3（即比亞迪元PLUS）網(wǎng)約車，從機(jī)場(chǎng)去酒店的路上，司機(jī)師傅對(duì)比亞迪贊不絕口?！捌鸩郊铀偬貏e快，像蘭博基尼，且沒(méi)有噪音”“非常棒”“未來(lái)我也想給自己買一輛，沒(méi)準(zhǔn)明年就能入手”。 阿凱也從司機(jī)師傅處得知，比亞迪是泰國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的“NO.1”。 而上汽的名爵MG4 EV（即MG MULAN）則成為今年第一季度英國(guó)第二暢銷的電動(dòng)車型，名爵品牌甚至在英國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到了9.4%。MG4 EV車主凱蒂日前在接受鳳凰衛(wèi)視采訪時(shí)表示，MG4 EV不僅寬敞、好開(kāi)，車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行起來(lái)也很容易，購(gòu)買這輛車是她做過(guò)的最好選擇。 事實(shí)上，2023上海車展期間，跨國(guó)車企高管組團(tuán)來(lái)中國(guó)學(xué)習(xí)“取經(jīng)”，就足以證明我國(guó)電動(dòng)汽車早已聲名遠(yuǎn)揚(yáng)了。 電動(dòng)汽車出海領(lǐng)域的資深從業(yè)者Tessie對(duì)極派Daily表示，我國(guó)電動(dòng)汽車集中出海是在2021年以后。比亞迪是從2022年開(kāi)始全球市場(chǎng)布局的，在泰國(guó)、以色列和澳新地區(qū)等都有一定銷量。而上汽名爵則是出海的“老大哥”，最早開(kāi)啟出海業(yè)務(wù)，也是發(fā)展最好的汽車品牌，尤其在歐洲銷量可觀。 至于新能源車企是否盈利的問(wèn)題，Tessie認(rèn)為，比亞迪剛布局，應(yīng)該沒(méi)有盈利；以蔚來(lái)和小鵬在歐洲的銷量來(lái)看，也是沒(méi)有盈利的；而領(lǐng)克在歐洲采用的是訂閱模式，“不會(huì)太多。” 據(jù)太平洋汽車報(bào)道，上汽集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理余德預(yù)測(cè)，2023年，（上汽）海外業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)規(guī)模性盈利。 毫無(wú)疑問(wèn)，我國(guó)新能源車企目前更多是處在“投資”和“布局”階段。 黃河科技學(xué)院客座教授張翔就對(duì)極派Daily表示，國(guó)內(nèi)的新能源車企去海外目前只是一個(gè)預(yù)先的布局，盈利還需很長(zhǎng)一段時(shí)間，“短時(shí)間內(nèi)要有比較大的營(yíng)收或者利潤(rùn)，也是比較難?！?br /> 不過(guò)，包括張翔在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)專家亦認(rèn)為，新能源車企出海不僅可以拓展其市場(chǎng)，也對(duì)品牌提升大有裨益，所以，“出?！笔俏覈?guó)新能源車企的必由之路。 而正如乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《北京日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)所說(shuō)，“換道”新能源的確給了我國(guó)躍升汽車強(qiáng)國(guó)的機(jī)遇，但自主品牌出海仍在“嬰兒期”，對(duì)我國(guó)新能源車企來(lái)說(shuō)，構(gòu)建品牌體系、適應(yīng)當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)、提升本土化競(jìng)爭(zhēng)力等，都是重重考驗(yàn)。 “道阻且長(zhǎng)，行則將至。行而不輟，未來(lái)可期?！蔽覈?guó)新能源車企已然開(kāi)啟了一段必須要走的冒險(xiǎn)之旅，而在海外拼搏的汽車品牌，正努力成為我國(guó)“汽車強(qiáng)國(guó)”拼圖的一部分。 01 電動(dòng)汽車出海的多與少 據(jù)“電車出海”數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前出口海外的電動(dòng)汽車品牌有比亞迪、吉利、哪吒、歐拉好貓、上汽名爵、零跑、蔚來(lái)、小鵬、極星、愛(ài)馳等，它們共同讓我國(guó)在今年1-5月份的電動(dòng)汽車出口量達(dá)到45.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。 另?yè)?jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電動(dòng)汽車出口量在2021年全年為31萬(wàn)輛，2022年攀升至67.9萬(wàn)輛。 顯然，我國(guó)電動(dòng)汽車在2023年的出口量將再創(chuàng)新高。 天祿國(guó)際的銷售總監(jiān)黃于灃明顯感受到了我國(guó)電動(dòng)汽車出海的步伐在加快。黃于灃告訴極派Daily，天祿國(guó)際之前主要做電池和電動(dòng)車等出口業(yè)務(wù)，偶爾會(huì)運(yùn)三五輛電動(dòng)汽車到歐美澳等地區(qū)，而現(xiàn)在基本上每周都會(huì)運(yùn)送20-50輛，而航線也發(fā)展到了中亞、俄羅斯、非洲、南美和越南等地區(qū)。 “我們是用集裝箱運(yùn)輸?shù)?，每個(gè)集裝箱內(nèi)裝載3輛，3輛車沿集裝箱縱向中心線裝載，位置均衡對(duì)稱，另有專業(yè)的加固方法，確保電動(dòng)汽車的安全?！秉S于灃表示，“7月的物流更加繁忙，貨量是爆炸式井噴?！?br /> 事實(shí)上，據(jù)澳洲汽車媒體“汽車專家”日前的報(bào)道，2023年澳大利亞最暢銷的電動(dòng)汽車都產(chǎn)自中國(guó)，除了特斯拉，還有比亞迪和上汽名爵電動(dòng)汽車等。 而泰國(guó)汽車網(wǎng)站AutoLife的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，6月泰國(guó)純電動(dòng)車登記排行榜中，哪吒V、比亞迪ATTO 3和歐拉好貓位居前三。其中，僅比亞迪ATTO 3一款車在2023年上半年就賣出去11167輛，占據(jù)了泰國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的35.2%。 所以在泰國(guó)曼谷生活多年的小雙明顯感受到了街頭上中國(guó)電動(dòng)汽車多了起來(lái)。據(jù)極派Daily了解，比亞迪在泰國(guó)只有ATTO 3，分高配和低配兩種，而高配能跑480公里，落地價(jià)格為120萬(wàn)泰銖（折合人民幣24萬(wàn)元左右）。 不過(guò)，海外市場(chǎng)的中國(guó)電動(dòng)汽車與國(guó)內(nèi)顯然是不可同日而語(yǔ)。 2022年中期游學(xué)泰國(guó)清邁的菲菲就對(duì)極派Daily表示，她和周圍的鄰居全開(kāi)燃油車，保有量高，還省油好修，基本能滿足日常需求。 同樣旅居泰國(guó)清邁的大胡對(duì)此表示認(rèn)可。大胡表示，泰國(guó)的消費(fèi)水平比較低，65%的人選擇摩托車作為交通工具。電動(dòng)汽車的造價(jià)相對(duì)較高，而充電樁這些基礎(chǔ)設(shè)施基本沒(méi)有。 而2009年就去英國(guó)倫敦定居的曉丹則對(duì)極派Daily表示，在英國(guó)，容易接受新事物和經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較好的人才會(huì)買電動(dòng)汽車。她觀察到的是，電動(dòng)汽車以特斯拉和現(xiàn)代起亞為主，品牌沒(méi)有在國(guó)內(nèi)豐富。 “因?yàn)槲矣袃蓚€(gè)孩子，最近想買六座或者七座的電動(dòng)SUV，但并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，可能這里的人都比較喜歡轎跑，所以這類型電動(dòng)汽車供應(yīng)比較多?！?br /> 在澳大利亞墨爾本生活多年的清清也發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)厝碎_(kāi)的電動(dòng)汽車多為特斯拉，“我回北京發(fā)現(xiàn)比亞迪等電動(dòng)汽車都挺多的，但澳洲沒(méi)有這個(gè)牌子，也可能有其他中國(guó)品牌，但我沒(méi)有特意關(guān)注過(guò)?！鼻迩迦缡钦f(shuō)。 02 我國(guó)車企在海外“火力全開(kāi)” 這也就從側(cè)面反映出，我國(guó)電動(dòng)汽車出?！奥仿湫捱h(yuǎn)兮”，但令人欣慰的是，新能源車企正在“上下而求索”。 極派Daily從比亞迪官網(wǎng)了解到，截至2022年，比亞迪新能源車運(yùn)營(yíng)足跡已遍及全球6大洲、70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、超過(guò)400個(gè)城市。 近日，比亞迪宣布在巴西打造大型生產(chǎn)基地綜合體，將投建三座全新工廠，總投資額高達(dá)30億雷亞爾（約合人民幣45億元）。其中包括一座主營(yíng)電動(dòng)客車和卡車底盤的生產(chǎn)工廠、一座新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠（計(jì)劃年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛），以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。 據(jù)悉，比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體計(jì)劃于2024年下半年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超5000個(gè)就業(yè)崗位。 比亞迪執(zhí)行副總裁兼比亞迪美洲地區(qū)總裁李柯就表示，在巴西打造大型生產(chǎn)基地綜合體有助于加速新能源汽車在當(dāng)?shù)氐钠占埃矠閼?yīng)對(duì)全球氣候變化、提升人們生活質(zhì)量發(fā)揮巨大的推動(dòng)作用。 作為我國(guó)汽車出口的“老大哥”，上汽集團(tuán)目前也在大力拓展海外電動(dòng)汽車市場(chǎng)。上汽集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理余德表示，隨著上汽MG（名爵）新能源汽車在歐洲市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)，上汽集團(tuán)正在歐洲選址建廠。 據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，上汽MG已經(jīng)進(jìn)入28個(gè)歐洲國(guó)家，歐洲服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)830個(gè)，2023年在歐洲地區(qū)連續(xù)4個(gè)月單月交付量超過(guò)2萬(wàn)輛。 而要說(shuō)中國(guó)新能源車企布局最為集中的國(guó)家，東盟的第二大經(jīng)濟(jì)體泰國(guó)想必獨(dú)占鰲頭。這自然與泰國(guó)政府的電動(dòng)汽車普及目標(biāo)和推廣政策有關(guān)。 據(jù)“電車出?！闭淼摹?023泰國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)報(bào)告》顯示，到2025年，泰國(guó)為政府機(jī)構(gòu)和公用車隊(duì)采購(gòu)的所有車輛均為零排放汽車，本土制造的新車中有15%為零排放汽車；到2030年，泰國(guó)政府機(jī)構(gòu)和公共部門用車全部實(shí)現(xiàn)零排放，本土制造的新車30%為零排放汽車。 對(duì)于汽車廠商而言，每輛電動(dòng)汽車可以獲得最多15萬(wàn)泰銖（約合人民幣3.1萬(wàn)元）的銷售補(bǔ)貼，但前提條件為，必須在泰國(guó)設(shè)立純電動(dòng)汽車工廠，并在2025年底前在泰國(guó)生產(chǎn)數(shù)量與其進(jìn)口量相等的純電動(dòng)汽車。 事實(shí)上，早在11年前，上汽集團(tuán)就在泰國(guó)建設(shè)了第一個(gè)工廠，繼2017年投產(chǎn)了第二座工廠后，今年4月底，上汽集團(tuán)又宣布在泰國(guó)投建新能源產(chǎn)業(yè)園。 除了上汽集團(tuán)，長(zhǎng)城汽車投資226億泰銖（約合人民幣46.52億元）改建的汽車工廠預(yù)計(jì)在2024年開(kāi)始投產(chǎn)；哪吒汽車在泰國(guó)的工廠已于2023年3月動(dòng)工，預(yù)計(jì)2024年1月投產(chǎn)。而長(zhǎng)安汽車、比亞迪、奇瑞等中國(guó)車企，也先后宣布將在泰國(guó)投資建廠。 如今，隨著特斯拉將在印度建設(shè)一座年產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的超級(jí)工廠和比亞迪準(zhǔn)備投資10億美元在印度建設(shè)第二座工廠的消息傳開(kāi)，印度這個(gè)世界第四大汽車市場(chǎng)自然會(huì)在全球新能源汽車領(lǐng)域“雙龍頭”的帶動(dòng)下，正成為潛力巨大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，也將吸引更多中國(guó)新能源車企出?！熬蚪稹薄?br /> 03 出海，如何變得更好？ 一位不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士就對(duì)極派Daily表示，相比較我國(guó)的燃油車出海，我國(guó)電動(dòng)汽車具有環(huán)保性能和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，能夠滿足國(guó)外市場(chǎng)對(duì)環(huán)保和節(jié)能的需求，另外，我國(guó)電動(dòng)汽車在海外市場(chǎng)上面臨的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較小。 “當(dāng)初跨國(guó)汽車公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，別人一步步怎么走過(guò)來(lái)的，我們?cè)賮?lái)一遍。” 不過(guò)需要注意的是，我國(guó)電動(dòng)汽車要成為出口國(guó)家的“大眾”“豐田”，甚至是“BBA”，并沒(méi)有想象中簡(jiǎn)單。 合眾新能源汽車股份有限公司海外服務(wù)管理部高級(jí)總監(jiān)竇銀忠在日前舉辦的中國(guó)汽車論壇上就以東盟市場(chǎng)為例，表述了我國(guó)電動(dòng)汽車出海面臨的諸多挑戰(zhàn)。 竇銀忠表示，雖然海外市場(chǎng)是電動(dòng)汽車的一片藍(lán)海，但要挑戰(zhàn)日系車的地位，就需要我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)品在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)方面過(guò)關(guān)，甚至過(guò)硬，“我國(guó)新能源車企在泰國(guó)建廠就需要招聘當(dāng)?shù)毓と?，而?dāng)?shù)厝吮容^‘佛系’，能否適應(yīng)我們要求的工作強(qiáng)度也是一個(gè)問(wèn)題。” 在竇銀忠看來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入泰國(guó)還面臨著電力緊張、充電設(shè)施不完善的客觀問(wèn)題，所以能源支持也是對(duì)我們的一大考驗(yàn)。 盡管出海之路不易，但正如多位汽車行業(yè)專家所言，“出?！笔俏覈?guó)由汽車大國(guó)到強(qiáng)國(guó)的必由之路之一。 業(yè)內(nèi)資深人士付學(xué)軍就對(duì)極派Daily表示，出?？梢詭椭覈?guó)新能源車企直面國(guó)際市場(chǎng)的考驗(yàn)，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，增強(qiáng)品牌影響力。出海也可以幫助我國(guó)新能源汽車企業(yè)拓寬銷售渠道，降低對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 但清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)助理劉宗巍則提醒稱，不能因?yàn)閯e人出海了，而盲目跟風(fēng)，“如果（新能源車企）在國(guó)內(nèi)沒(méi)有做好，即便出去了也不一定賣好?！?br /> 全聯(lián)并購(gòu)公會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇亦表示，邊緣車企加入出海大軍，難以與本地品牌和國(guó)際知名品牌競(jìng)爭(zhēng)，在海外市場(chǎng)取得成功的可能性較小。 當(dāng)然，也有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力較差的新能源車企通過(guò)走出國(guó)門，或許可以通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)定位等方式，找到自己的優(yōu)勢(shì)，從而贏得海外市場(chǎng)份額。 不可否認(rèn)的是，我國(guó)電動(dòng)汽車正在通過(guò)重金投入、科技創(chuàng)新，以及延伸海外的服務(wù)能力，成為多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的“搶手貨”。 中信證券甚至預(yù)測(cè)，2030年，我國(guó)電動(dòng)汽車的海外銷量有望達(dá)到250萬(wàn)輛。 屆時(shí)，想必旅居泰國(guó)、澳大利亞和英國(guó)等國(guó)家的同胞們，就能在當(dāng)?shù)氐拇蠼稚?，隨處可見(jiàn)中國(guó)電動(dòng)汽車了。 贊5 踩0 打賞 分享 打賞 關(guān)閉 贊賞是一種態(tài)度 1元 2元 5元 8元 10元 20元 50元 80元 100元 200元
