『導讀』“創(chuàng)維汽車面向的是全球市場，未來海外市場的銷量占比要達到一半?！眲?chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生對記者表示。作為創(chuàng)維集團創(chuàng)始人的黃宏生，在2010年通過收購南京金龍建立了開沃集團，專注新能源客車領域。自此，黃宏生進入了汽車領域開啟二次創(chuàng)業(yè)。開沃集團從2019年開始進入乘用車領域并成立天美汽車，次年，天美汽車首款定位中型SUV的量產(chǎn)車型ET5上市，售價為15.28萬～19.88萬元之間，但最終因為銷量不佳淡出市場。隨后，天美汽車更名為創(chuàng)維汽車。去年7月底，創(chuàng)維汽車EV6上市，此款車型的平均月銷量目前達1100輛左右。
“創(chuàng)維汽車面向的是全球市場，未來海外市場的銷量占比要達到一半。”創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生對記者表示。
作為創(chuàng)維集團創(chuàng)始人的黃宏生，在2010年通過收購南京金龍建立了開沃集團，專注新能源客車領域。自此，黃宏生進入了汽車領域開啟二次創(chuàng)業(yè)。開沃集團從2019年開始進入乘用車領域并成立天美汽車，次年，天美汽車首款定位中型SUV的量產(chǎn)車型ET5上市，售價為15.28萬～19.88萬元之間，但最終因為銷量不佳淡出市場。隨后，天美汽車更名為創(chuàng)維汽車。去年7月底，創(chuàng)維汽車EV6上市，此款車型的平均月銷量目前達1100輛左右。
9月5日晚，創(chuàng)維HT-i超強混動SUV迎來上市，新車共計推出三種配置、兩種動力選型和一個專屬定制款，共計七款車型，補貼后價格區(qū)間為14.68萬至24.28萬元，該車綜合續(xù)航里程達1267公里。而創(chuàng)維汽車HT-i電混系統(tǒng)是由創(chuàng)維汽車與弗迪動力(比亞迪子公司)技術團隊聯(lián)合開發(fā)的。
中信建投近日發(fā)布的一份研究報告顯示，從2018年到2020年，混動車型的市場占有率均低于2%。2021年，在比亞迪等自主品牌的帶動下，混動車型的銷量達到了111萬輛，市占率達4.2%。今年前5月，混動車型的市場份額達到了7%。此外，目前插電式混動車型的增速高于純電動汽車。
在新能源汽車領域，比亞迪的DM-i混動系統(tǒng)產(chǎn)品的銷量較為火熱。在插電式混動領域，比亞迪的銷量貢獻了六成左右，這也使自主品牌加快了在這一領域的布局。對于創(chuàng)維HT-i系統(tǒng)與比亞迪DM-i系統(tǒng)的差別，創(chuàng)維汽車常務副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人賈凡對記者表示：“區(qū)別主要在電池包容量上，我們的兩個分檔，電池容量較比亞迪配備DM-i系統(tǒng)的同檔次車型，均高出一倍左右。所以續(xù)航里程大幅度提升了?！?
相較于商用車領域，乘用車的門檻更高且較為復雜。雖然創(chuàng)維汽車的母公司開沃集團在商用車領域具備造車基礎和經(jīng)驗，但對于創(chuàng)維汽車來說當前的挑戰(zhàn)并不小。一方面，造車新勢力的競爭格局已經(jīng)初步形成，這一領域的競爭很激烈；另一方面，造車企業(yè)前期規(guī)模較小，沒有供應鏈等方面的優(yōu)勢，這使汽車的交付難度增加。此外，造車需要大量資金，新能源車企普遍處于虧損狀態(tài)。
“創(chuàng)維HT-i超強混動SUV已經(jīng)收獲了1.5萬輛的訂單，將在量產(chǎn)后陸續(xù)進行交付。”賈凡對記者表示，在汽車供應鏈方面前期仍然存在挑戰(zhàn)。由于造車企業(yè)前期規(guī)模較小，在供應鏈上的穩(wěn)定性以及成本等層面存在一定挑戰(zhàn)。
在資金層面，黃宏生告訴第一財經(jīng)記者，創(chuàng)維汽車已經(jīng)完成了A輪融資，獲得幾十億元的資金，接下來還會進行新一輪的融資。他表示，造車新勢力普遍太燒錢，而他所創(chuàng)辦的創(chuàng)維集團在家電領域的一大優(yōu)勢就是成本控制能力，這一經(jīng)驗將應用在汽車上。
按照計劃，創(chuàng)維汽車將布局純電、超級智能混動兩大新能源市場，未來3-5年重點進入新能源B級SUV、C級SUV、B級轎車、C級轎車四個重要新能源乘用車市場，打造BE、CE、AE3個新能源乘用車智能化平臺，推出7大系列共計14款產(chǎn)品。
創(chuàng)維汽車今年的銷量目標為3萬輛，2023年的銷量目標是10萬輛?！拔覀冊诩涌烨郎系牟季郑媱澩瓿?00家經(jīng)銷商的銷售網(wǎng)絡搭建，目前已經(jīng)完成80%。”賈凡表示，創(chuàng)維汽車將聯(lián)合創(chuàng)維家電共建創(chuàng)維無界空間，通過在創(chuàng)維家電渠道打造400余家創(chuàng)維無界空間?！斑@和汽車進入華為的銷售渠道是不一樣的，我們是把場景化的體驗也放到了渠道中?！辟Z凡對記者表示。
