靜態(tài)體驗比亞迪海豹：Model 3在中國最大的對手？ 2022/7/1 電動汽車網(wǎng) 閱讀：20238 『導(dǎo)讀』作為e平臺3.0的首款轎車，同時也是海洋家族的旗艦轎車，海豹的討論度一直不低。而另一方面，它的很多參數(shù)，也都做到了30萬以內(nèi)的較高水平。 比如單電機700km的工況續(xù)航、3.8秒四驅(qū)/5.9秒后驅(qū)的加速時間，以及首次量產(chǎn)的比亞迪CTB電池底盤一體化技術(shù)，等等。上周末我們終于有機會靜態(tài)體驗海豹的工程樣車。它的靜態(tài)表現(xiàn)到底如何？坐著舒不舒服，設(shè)計有沒有新意？我們結(jié)合高清大圖一起看一看。 要說今年比亞迪最熱門的轎車，肯定是海豹。 作為e平臺3.0的首款轎車，同時也是海洋家族的旗艦轎車，海豹的討論度一直不低。而另一方面，它的很多參數(shù)，也都做到了30萬以內(nèi)的較高水平。 比如單電機700km的工況續(xù)航、3.8秒四驅(qū)/5.9秒后驅(qū)的加速時間，以及首次量產(chǎn)的比亞迪CTB電池底盤一體化技術(shù)，等等。 上周末我們終于有機會靜態(tài)體驗海豹的工程樣車。它的靜態(tài)表現(xiàn)到底如何？坐著舒不舒服，設(shè)計有沒有新意？ 我們結(jié)合高清大圖一起看一看。 一、海洋美學(xué)好不好看？ 海豹不僅搭載了新平臺，它的外觀設(shè)計也使用了全新風(fēng)格——「海洋美學(xué)」。 海豹的長寬高為4800x1875x1460mm，軸距2920mm，標(biāo)準(zhǔn)的中級車外形。但它看起來并沒有這么大，有種緊湊的力量感。 這種觀感主要來源于海豹的外觀設(shè)計。短前后懸的設(shè)計讓它的車頭車尾都更短，運動感也更強。 另外翹起的車尾和多條起伏曲線勾勒的車頭，也在側(cè)面進(jìn)一步弱化了尺寸感，并且營造了俯沖的氣勢。 聊到側(cè)面就再說幾句，海豹是一輛很多曲線的車，側(cè)面則是典型。雙腰線設(shè)計被官方稱為「海浪雙腰線」，與翼子板處船錨式的設(shè)計相連接。 車頭則是海豹外觀討論最多的點，喜歡的說運動奔放，不喜歡的說是過度設(shè)計。個人喜好是主觀看法，但這樣設(shè)計的海豹的確很鮮明，十米之內(nèi)就能認(rèn)出來的那種。 海豹的前燈腔內(nèi)部是雙U型的懸浮式LED發(fā)光組件，與外側(cè)的裝飾共同組成了「C」字輪廓。 前臉下方的類X型「海浪漣漪波紋燈」非常顯眼，里面集成了燈帶，并且兼有空氣動力設(shè)計，具有優(yōu)化風(fēng)阻的功能。 海豹的車尾，是比亞迪最近幾款新車都有搭載的貫穿式尾燈，海豹這里官方稱為「海天一線」。內(nèi)部小燈珠則用了水滴形的設(shè)計，凸顯「海洋」的設(shè)計風(fēng)格。 車尾下部則是碩大的黑色擾流板，官方稱其為「海豹尾鰭」的造型。 海豹配備了隱藏式門把手，快慢充一體口在車子的右后方。 比亞迪官方并未公布海豹的后備箱尺寸，實拍來看進(jìn)深跟寬度都是中規(guī)中矩，好的地方是后備箱下方還有一個隱藏的儲物格。 二、內(nèi)飾走運動范兒 我們這次實拍的是「陶瑪斯黑」內(nèi)飾，除此以外還有藍(lán)、白、棕三種顏色可選。 由于這次共體驗的還是工程樣車，一些內(nèi)飾件并不是工廠統(tǒng)一裝配狀態(tài)，所以做工和細(xì)節(jié)和量產(chǎn)車并不一樣，大家看個設(shè)計和用料就行。 很明顯地，海豹的內(nèi)飾維持了運動風(fēng)格的設(shè)計。最顯眼的是運動型座椅，包裹性做得不錯，同時柔軟度也足夠，前排乘坐感受比較好。 另外，雖然我們拍的這款是后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型，但車內(nèi)還是大面積運用了皮質(zhì)材料，菱形絎縫、雙縫線工藝以及打孔工藝也進(jìn)一步提升了質(zhì)感。 中控操作區(qū)域，海豹的檔把和功能按鍵也經(jīng)過了重新設(shè)計。檔把線條更硬朗，凸顯運動感，周圍的按鍵也更簡約了。 中控臺下方也順應(yīng)潮流設(shè)置了雙無線充電位，充電板面積足夠大，檔把后方是雙杯架。 方向盤用了平底設(shè)計，尺寸略大，但手感可以。 來到后排，中間是后排出風(fēng)口，下方是1A1C兩個充電口，出風(fēng)口和充電口中間有儲物凹槽。 海豹的后排座椅同樣有打孔和縫線，后排兩邊都有ISOFIX。 乘坐體驗方面，材質(zhì)和前排一樣比較踏實，頭枕給的支撐也很足夠。但是小遺憾有兩個，第一是坐墊略短，第二是腰部支撐稍顯不足。 總的來說，海豹后排乘坐空間和座椅質(zhì)感都沒毛病，屬于中級車主流水平。 最后，由于我們拍攝的是試裝車型，車機系統(tǒng)、智能駕駛都不是最終量產(chǎn)狀態(tài)，所以實際表現(xiàn)如何還得等量產(chǎn)試駕的時候，再向大家報告。 三、即將交付的比亞迪新旗艦轎車 海豹發(fā)布之后，不止一個朋友告訴我，他們真的在Model 3和它之間猶豫了。 簡單回顧一下吧，海豹一共有四款車型： 550km+150kW，21.28/22.58萬元(本文展示的車型）； 700km+230kW，26.28萬元； 650km+380kW，28.98萬元。 基本參數(shù)上來講，海豹的確比同價位的Model 3更好：電池、續(xù)航、電機功率、部分舒適性配置等等。這也讓很多人認(rèn)為，它會是Model 3在中國最強大的對手，或者起碼是之一。 比亞迪官方表示，海豹將會在7月底開啟小批量交付，8月份開啟正式交付。至于iTAC智能扭矩控制技術(shù)的具體選裝價格，也會在稍后的日子里公布。 你們覺得海豹怎么樣？ 贊0 踩0 打賞 分享 打賞 關(guān)閉 贊賞是一種態(tài)度 1元 2元 5元 8元 10元 20元 50元 80元 100元 200元
