『導(dǎo)讀』由于人類無法減少溫室氣體排放，而地球不斷變暖，世界各地的科學(xué)家都在尋找預(yù)防災(zāi)難的方法，其中就包括將汽車從使用汽油轉(zhuǎn)向使用氫氣或電池等新能源，從而減少二氧化碳排放。截至目前，使用電池已被證明是一種有效的替代方案，盡管還有一些問題需要解決，例如在全國范圍內(nèi)安裝充電站，以及電池技術(shù)的改進(jìn)。當(dāng)前電動(dòng)汽車使用的電池非常昂貴、電量無法滿足用戶的需求，且使用壽命較短。就針對(duì)使用壽命問題，達(dá)爾豪斯大學(xué)研究小組一直潛心研究，并聲稱開發(fā)出可持續(xù)使用100年的電池。

 據(jù)外媒報(bào)道，達(dá)爾豪斯大學(xué)（Dalhousie University）的一組研究人員發(fā)現(xiàn)鎳錳鈷鋰電池（Li[Ni0.5Mn0.3Co0.2]O2）的一種形態(tài)可以持續(xù)使用一百年。研究小組已將研究結(jié)果發(fā)表于期刊《Journal of The Electrochemical Society》，并在其中描述了為何這種電池使用壽命可持續(xù)如此長的時(shí)間。

圖片來源：特斯拉

由于人類無法減少溫室氣體排放，而地球不斷變暖，世界各地的科學(xué)家都在尋找預(yù)防災(zāi)難的方法，其中就包括將汽車從使用汽油轉(zhuǎn)向使用氫氣或電池等新能源，從而減少二氧化碳排放。截至目前，使用電池已被證明是一種有效的替代方案，盡管還有一些問題需要解決，例如在全國范圍內(nèi)安裝充電站，以及電池技術(shù)的改進(jìn)。當(dāng)前電動(dòng)汽車使用的電池非常昂貴、電量無法滿足用戶的需求，且使用壽命較短。就針對(duì)使用壽命問題，達(dá)爾豪斯大學(xué)研究小組一直潛心研究，并聲稱開發(fā)出可持續(xù)使用100年的電池。

該新電池是鎳錳鈷鋰電池的其他形態(tài)。研究人員發(fā)現(xiàn)，如果對(duì)鎳錳鈷鋰電池進(jìn)行修改以允許在較低電壓下使用，它們的使用壽命將比其他相似電池更長，甚至比磷酸鐵鋰電池更長。測(cè)試表明，如果這種電池在3.8 V而不是標(biāo)準(zhǔn)的4.2 V下運(yùn)行（并保持在25℃的溫度下），它們預(yù)計(jì)可以使用大約100年。

該團(tuán)隊(duì)指出，目前的問題是這種電池成本更高，可能無法滿足汽車的電力需求。但研究人員認(rèn)為這種電池可能會(huì)很好地用作長期儲(chǔ)能系統(tǒng)。然而這種電池也并沒有很環(huán)保（盡管特斯拉最近指出設(shè)計(jì)修改可以取消使用鈷）。研究團(tuán)隊(duì)表示，目前還需要繼續(xù)研究，以了解這種電池的商業(yè)應(yīng)用可能性。