百度、小馬智行獲準(zhǔn)“方向盤后無(wú)人”自動(dòng)駕駛出行服務(wù)魏東：力爭(zhēng)半年內(nèi)實(shí)現(xiàn)Robotaxi全車無(wú)安全員 2022/4/29 電動(dòng)汽車網(wǎng) 閱讀：19105 『導(dǎo)讀』4月28日，在北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)（以下簡(jiǎn)稱示范區(qū)）舉行的乘用車無(wú)人化道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施細(xì)則》）發(fā)布會(huì)上，百度、小馬智行兩家公司獲得了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批“無(wú)人化示范應(yīng)用道路測(cè)試”（以下簡(jiǎn)稱無(wú)人化）通知書(shū)，這是繼去年11月兩家公司獲得示范區(qū)首批自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)許可后的商業(yè)化測(cè)試資質(zhì)再升級(jí)。 4月28日，在北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)（以下簡(jiǎn)稱示范區(qū)）舉行的乘用車無(wú)人化道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施細(xì)則》）發(fā)布會(huì)上，百度、小馬智行兩家公司獲得了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批“無(wú)人化示范應(yīng)用道路測(cè)試”（以下簡(jiǎn)稱無(wú)人化）通知書(shū)，這是繼去年11月兩家公司獲得示范區(qū)首批自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)許可后的商業(yè)化測(cè)試資質(zhì)再升級(jí)。 去年兩家公司獲準(zhǔn)的是向公眾提供“主駕駛位有安全員”的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi），而此次則是獲準(zhǔn)向公眾提供“主駕駛位無(wú)安全員、副駕有安全員”的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，即“方向盤后無(wú)人”的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。另外，兩家公司原先20平方公里的自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)升級(jí)為60平方公里。 小馬智行自動(dòng)駕駛汽車在行駛中（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖） 據(jù)了解，在“主駕駛位有安全員”的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)方面，兩家均已向公眾提供了超2萬(wàn)單的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。資質(zhì)再升級(jí)的背后則是，兩家公司順利完成了無(wú)人化技術(shù)規(guī)范中的10個(gè)新增檢測(cè)項(xiàng)目，并通過(guò)專家評(píng)審。 小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍表示：“無(wú)人化載人示范應(yīng)用的頒發(fā)是行業(yè)從無(wú)人化道路測(cè)試向無(wú)人化商業(yè)化試點(diǎn)過(guò)渡的關(guān)鍵政策節(jié)點(diǎn)，同時(shí)承載行業(yè)意義和技術(shù)意義。首批獲得無(wú)人化示范應(yīng)用許可，小馬智行再次走在自動(dòng)駕駛技術(shù)以及商業(yè)化發(fā)展的最前沿，為今后自動(dòng)駕駛技術(shù)更為廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?br /> 而百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、首席安全運(yùn)營(yíng)官魏東在4月28日表示，今年下半年一定會(huì)讓自動(dòng)駕駛出行的無(wú)人化實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地。當(dāng)被問(wèn)及“自動(dòng)駕駛汽車副駕何時(shí)沒(méi)人”時(shí)，魏東稱：“保守點(diǎn)半年以內(nèi)，反正很快?！?br /> 百度汽車機(jī)器人部總監(jiān)徐寶強(qiáng)則表示：“從技術(shù)的角度來(lái)講，我們并沒(méi)有嚴(yán)格區(qū)分說(shuō)副駕有沒(méi)有人?！?br /> 魏東和徐寶強(qiáng)均認(rèn)為，只要主駕位置沒(méi)有人，安全員坐在副駕還是坐在后排對(duì)汽車整體運(yùn)營(yíng)影響不大。魏東稱：“一攬子監(jiān)管政策釋放出來(lái)后，我們現(xiàn)在先跑起來(lái)，把示范運(yùn)營(yíng)的效應(yīng)先做起來(lái)。商業(yè)化其實(shí)從監(jiān)管方的管理流程來(lái)講，事前、事中、事后已經(jīng)有完善的制度，我們認(rèn)為是在一個(gè)季度左右的時(shí)間，至少在下半年一定會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化的商業(yè)落地?！?br /> 此次，百度將會(huì)先期投入了10輛“無(wú)人車”，后續(xù)計(jì)劃再增加30輛“無(wú)人車”。目前，百度“無(wú)人車”駕駛運(yùn)營(yíng)時(shí)間為10:30~16:00，用戶可免費(fèi)試乘試坐。 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過(guò)蘿卜快跑APP試乘此次的新版“無(wú)人車”時(shí)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有三塊顯示屏，分別為兩塊后排顯示屏和一塊中控屏，這三塊顯示屏的畫(huà)面不僅會(huì)模擬出“無(wú)人車”的行駛路線，還會(huì)模擬出“無(wú)人車”前方的行人、卡車、小轎車等交通單元；車內(nèi)另有多組攝像頭，它們也會(huì)將監(jiān)控畫(huà)面實(shí)時(shí)傳回給百度后臺(tái)控制中心，以保障“無(wú)人車”的運(yùn)營(yíng)安全。 另外，車內(nèi)中央扶手處還有一個(gè)紅色緊急制動(dòng)按鈕，坐在副駕位置上的安全員向記者表示，新版“無(wú)人車”的限速為45Km/h，此前為60Km/h；他由主駕位置調(diào)換到副駕位置，將無(wú)法操控方向盤和制動(dòng)踏板，緊急情況下也基本由車輛自行控制解決。因此，試乘全程下安全員并未進(jìn)行任何操作。 百度目前在北京有600多個(gè)乘客上下車站點(diǎn)。百度方面認(rèn)為，未來(lái)自動(dòng)駕駛出行的無(wú)人化程度越高，越需要通過(guò)站點(diǎn)來(lái)對(duì)人、車雙方進(jìn)行約束。徹底無(wú)人化之后，乘客不需要向司機(jī)確定自己的上車位置，也不可能再出現(xiàn)乘客打電話讓司機(jī)再向前走10米的情況，因此上下車站點(diǎn)只能是雙方默認(rèn)的位置。 圖片來(lái)源：企業(yè)供圖 此外，一個(gè)站點(diǎn)不能頻繁上下車接乘客，不能出行一次性來(lái)了三輛車來(lái)接人的情況；也不能讓乘客步行的距離太遠(yuǎn)，因此在保證交通安全的情況下，站點(diǎn)設(shè)計(jì)是今后運(yùn)營(yíng)管理需要磨合的一點(diǎn)。 Robotaxi將對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)格局帶來(lái)怎樣的沖擊？對(duì)此，魏東打了個(gè)簡(jiǎn)單的比方：“現(xiàn)在的網(wǎng)約車再怎么改革，無(wú)非是綠皮火車做了點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)，以前是火車站售票、現(xiàn)在變聯(lián)網(wǎng)售票了；而自動(dòng)駕駛出行提供的是高鐵，百度現(xiàn)在做的是讓乘客從220公里/小時(shí)開(kāi)始接受動(dòng)車，然后接受350公里/小時(shí)，最終做到接受500公里/小時(shí)?！?br /> 贊0 踩0 打賞 分享 打賞 關(guān)閉 贊賞是一種態(tài)度 1元 2元 5元 8元 10元 20元 50元 80元 100元 200元
