近兩年，隨著新能源汽車的火爆，微型電動汽車市場也迎來火爆。日前，上汽通用五菱汽車公布了最新的成績單：旗下五菱宏光MINIEV上市270天，銷量突破了27萬輛，實現(xiàn)了連續(xù)七月國內(nèi)新能源銷量第一和今年前兩月銷量世界第一的成績。憑借MINI EV的出貨量穩(wěn)定增長，營收和凈利潤雙雙連年下滑的五菱汽車，股價從去年10月份的僅0.3港元/股左右，最高漲到了4.43港元/股，漲幅超二十倍。
作為國內(nèi)最大的新能源汽車市場之一，今年以來，上海市針對新能源汽車的政策在不斷調(diào)整，但其調(diào)整的出發(fā)點，是助力新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，而不是阻礙。
2021年2月，上海市發(fā)改委發(fā)布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》中明確提到，自2023年1月1日起，上海地區(qū)消費者購買插電式混合動力(含增程式)汽車，將不再發(fā)放專用牌照額度。與此同時，上海市還出臺了新的外牌限行措施。政策調(diào)整的根本原因則在于機動車數(shù)量的過快的增長為交通管理帶來的壓力。
微型汽車包括微型轎車、微型客車、微型貨車。微型轎車主要是指發(fā)動機排量在1升以下的，微型客車主要是指長度不超過3.5米，微型貨車主要是指載重在1.8噸以下。
中國的微型汽車業(yè)快速增長，成為汽車行業(yè)中增長速度最快的車種之一，成為汽車生產(chǎn)和消費市場的重要拉動力量和生力軍。中國交叉乘用車和微型貨車均作為世界最大規(guī)模產(chǎn)業(yè)，受到國內(nèi)外制造商的關(guān)注。微型車行業(yè)之所以能保持增長勢頭，與行業(yè)自身的發(fā)展狀況有著直接關(guān)系。
工信部發(fā)布的第343批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，在33款申報純電動轎車產(chǎn)品公告的車型中，微型電動汽車多達19款，占比達到60%以上。按照我國汽車產(chǎn)品的公告管理制度，獲得公告后，相關(guān)車型即可以上市銷售。
就在上海車展開幕前夕，雷丁、凌寶同時發(fā)布了新車型，并提出60萬輛的銷售目標。4月12日，雷丁芒果首輛A0級量產(chǎn)車正式下線，提供130公里、185公里和300公里3個續(xù)駛里程版本，預(yù)售價格2.98萬元起。雷丁汽車總經(jīng)理舒欣表示，雷丁汽車今年的產(chǎn)銷目標是10萬輛，明年是40萬輛，后年則是60萬輛。
經(jīng)過近幾年的穩(wěn)步發(fā)展，微型車行業(yè)的生產(chǎn)集中度大大提高了。與轎車行業(yè)群雄競爭的局面形成鮮明對比的是，微型車行業(yè)里的無序競爭狀況，已經(jīng)有了根本性改變，微型車完成了群雄紛爭的歷史過程，形成了市場寡頭局面，規(guī)模效益開始凸顯。
微型汽車行業(yè)報告是從事微型汽車行業(yè)投資之前，對微型汽車行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對策等，為微型汽車行業(yè)投資決策者和主管機關(guān)審批的研究性報告。以闡述對微型汽車行業(yè)的理論認識為主要內(nèi)容，重在研究微型汽車行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認識的研究。
