『導(dǎo)讀』據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，自特斯拉Model Y上市一個(gè)月以來，已累計(jì)受理相關(guān)投訴35宗，其中有關(guān)車身低頻共振，導(dǎo)致駕乘人員產(chǎn)生耳鳴耳痛甚至頭暈的投訴就多達(dá)28宗。
3月24日，特斯拉中國(guó)對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳在微博上宣布“特斯拉Model Y全系價(jià)格上調(diào)8000元，即日生效”，據(jù)悉，這是特斯拉國(guó)產(chǎn)后的首次漲價(jià)。與此同時(shí)，細(xì)心的網(wǎng)友可能會(huì)在此條微博下看到一則“加八千改進(jìn)共振，優(yōu)化空調(diào)熱泵故障，也值了”的評(píng)論，而該留言涉及的兩點(diǎn)正是目前Model Y車型所暴露出來的兩大產(chǎn)品問題。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，自特斯拉Model Y上市一個(gè)月以來，已累計(jì)受理相關(guān)投訴35宗，其中有關(guān)車身低頻共振，導(dǎo)致駕乘人員產(chǎn)生耳鳴耳痛甚至頭暈的投訴就多達(dá)28宗，或正如車主所言，低頻共振問題并非個(gè)案，可能每輛特斯拉Model Y都會(huì)出現(xiàn)。
短期內(nèi)投訴高頻出現(xiàn) 低頻共振或成“通病”
3月13日，車質(zhì)網(wǎng)受理了第一宗反映特斯拉Model Y低頻共振的投訴案例。據(jù)車主吳先生透露，在行駛過程車內(nèi)有明顯的嗡嗡聲，低頻噪音嚴(yán)重，行駛中有嚴(yán)重的壓耳感和耳鳴感。而在短短的兩周時(shí)間里，車質(zhì)網(wǎng)受理的相關(guān)投訴量已累計(jì)達(dá)28宗，形成共性投訴趨勢(shì)。究其原因，車主認(rèn)為低頻共振會(huì)對(duì)健康造成傷害，以此來呼吁特斯拉盡快解決。那么所謂的低頻共振究竟是一種什么感覺，來自上海的車主顧先生對(duì)此現(xiàn)象描述的更為詳細(xì)，其表示每隔三、四秒耳朵就會(huì)感到壓迫感，且不會(huì)因車速的快慢而產(chǎn)生變化，非常具有規(guī)律性。
起初車主發(fā)現(xiàn)這一現(xiàn)象后聯(lián)系特斯拉客服，得到的答復(fù)是并未收到過相關(guān)問題的反饋，對(duì)低頻共振問題并不知曉。對(duì)此，有特斯拉Model Y車主開始上網(wǎng)查詢相關(guān)材料，并參考車質(zhì)網(wǎng)此前的低頻共振報(bào)道，通過MobileTools軟件對(duì)車輛進(jìn)行了FFT測(cè)試，發(fā)現(xiàn)車輛在30Hz的低頻區(qū)噪音異常高（如下圖所示）。車質(zhì)網(wǎng)在車主維權(quán)微信群中了解到，目前很多Model Y車主也遇到了相同的問題，測(cè)試結(jié)果顯示均為30Hz低頻時(shí)噪聲高達(dá)80dB以上，車輛現(xiàn)象存在高度相似性。
后尾門或成最大疑點(diǎn) 或?yàn)榭涨粴怏w共振導(dǎo)致
據(jù)部分知情車主透露，特斯拉Model Y的低頻共振應(yīng)該來自于車尾部，車輛在行駛過程中所產(chǎn)生的振動(dòng)噪音通過底盤傳導(dǎo)到車身，由于后尾門內(nèi)部存在空腔，鋼板較薄且沒有加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，剛性不足或直接導(dǎo)致噪音被放大，從而產(chǎn)生低頻共振現(xiàn)象。如上圖所示，一些車主在微信群中發(fā)布了所謂的“民間”解決方法。車質(zhì)網(wǎng)對(duì)部分投訴車主進(jìn)行回訪后了解到，目前特斯拉中國(guó)和4S店依然沒有對(duì)低頻共振現(xiàn)象做出任何解釋說明，只是告知車主可進(jìn)站安裝后尾門橡膠墊塊，來嘗試性地解決或緩解這一現(xiàn)象。那問題來了，如果廠家不了解造成Model Y低頻共振的原因，又為何會(huì)采取安裝后尾門橡膠墊塊的方式來處理呢？可以合理猜測(cè)，特斯拉應(yīng)該也將低頻共振源鎖定在了后尾門上。
的確，所謂低頻振動(dòng)通常都是由于車內(nèi)空腔設(shè)計(jì)存在問題引發(fā)。實(shí)際上，早在2019年，車質(zhì)網(wǎng)就曾與北京理工大學(xué)合作，通過消音實(shí)驗(yàn)室對(duì)某品牌燃油車輛進(jìn)行過專業(yè)測(cè)試。結(jié)果顯示，產(chǎn)生低頻共振的源頭來自于發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣管，其產(chǎn)生的低頻噪聲激起結(jié)構(gòu)件共振，將噪聲傳遞給車內(nèi)空腔，在某個(gè)固有頻率激起空腔氣體共振。而針對(duì)此次特斯拉Model Y純電動(dòng)汽車出現(xiàn)的這一低頻共振現(xiàn)象，車質(zhì)網(wǎng)與北京理工大學(xué)振動(dòng)與噪聲控制研究所所長(zhǎng)董明明教授溝通后了解到，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車還是純電動(dòng)汽車，只要車身結(jié)構(gòu)件存在空腔設(shè)計(jì)不合理、剛性不足等問題，都有可能會(huì)對(duì)某個(gè)固有頻率的共振噪聲放大，使車內(nèi)乘員聽到很大的低頻噪聲，存在同理性。
低頻共振或?qū)】翟斐蓚?特斯拉售后面臨考驗(yàn)
目前，Model Y出現(xiàn)的低頻共振問題引發(fā)了車主較為強(qiáng)烈而反映，這是因?yàn)?，低頻共振噪聲對(duì)于人體有著明顯的不良影響。從Model Y部分車主反饋的情況來看，在車內(nèi)感覺像坐飛機(jī)一樣，會(huì)對(duì)耳膜形成壓迫感，引起耳鳴及疼痛感。來自浙江的車主王女士表示，自己已經(jīng)咨詢過專業(yè)醫(yī)生，如果繼續(xù)使用低頻共振會(huì)影響聽力。實(shí)際上，有德國(guó)神經(jīng)科學(xué)家曾對(duì)聽力正常的志愿者在低頻噪聲環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)這些志愿者自發(fā)性耳聲發(fā)射出現(xiàn)強(qiáng)弱震蕩，如果長(zhǎng)時(shí)間暴露于低頻噪音聲音環(huán)境中，聽力可能會(huì)發(fā)生持續(xù)性損傷。此外，有醫(yī)院專家也指出，長(zhǎng)期處于低頻噪聲環(huán)境下，人體器官容易發(fā)生共振，使人的交感神經(jīng)緊張，心跳加快，血糖、血壓升高、內(nèi)分泌失調(diào)，容易造成神經(jīng)衰弱、失眠、頭痛等各種神經(jīng)官能癥，而心臟、脾、肝、腎都會(huì)受到一定程度的損傷。甚至?xí)?duì)孕婦胎兒產(chǎn)生影響，造成胎兒夭折或畸形。
記者在對(duì)部分特斯拉Model Y車主進(jìn)行回訪時(shí)了解到，實(shí)際上目前大多數(shù)車主的訴求很簡(jiǎn)單，為保證自己及家人朋友的健康，只希望特斯拉廠家能盡快找出共振根源，并徹底解決這一問題。在行業(yè)內(nèi)，特斯拉的品牌優(yōu)勢(shì)并非產(chǎn)品制造工藝本身，而在于技術(shù)的先進(jìn)性以及售后服務(wù)對(duì)于車主的訴求響應(yīng)比較快，解決效率高。希望特斯拉對(duì)于此次出現(xiàn)的Model Y低頻共振事件，也能保持一貫的服務(wù)理念和效率，盡快出臺(tái)解決方案，還消費(fèi)者一個(gè)寧?kù)o舒適的用車環(huán)境。
來源：車質(zhì)網(wǎng)/文：姚寶光
