『導讀』有消息稱，百度正與吉利、廣汽、一汽等多家車企集團接觸，洽談設立合資公司的可能性，其或將通過與車企合作直接進入造車領域。
“Apollo的發(fā)展就是‘攀登珠峰，沿途下蛋’?！比涨?，在第二屆百度Apollo生態(tài)大會上，百度副總裁李震宇重申了Apollo面向未來的商業(yè)化理念。
隨后，坊間又傳出“百度造車”的消息，引發(fā)行業(yè)關注。Apollo歷經(jīng)三年的發(fā)展，業(yè)務有了哪些新進展？難道真如傳聞所言，參與“造車”也是百度布局的一環(huán)？
此“造車”非彼“造車”
有消息稱，百度正與吉利、廣汽、一汽等多家車企集團接觸，洽談設立合資公司的可能性，其或將通過與車企合作直接進入造車領域。
針對“造車”一事，百度公關團隊對《中國汽車報》記者表示：“目前沒有更多消息可供分享。”
一位接近Apollo的消息靈通人士則告訴記者，百度確實在與幾家整車企業(yè)客戶接洽，不過目前合作內(nèi)容僅限于Robotaxi?！鞍俣仁窍胪ㄟ^與整車企業(yè)合作，將Robotaxi的方案融合進對方的產(chǎn)線中，希望通過車企的生產(chǎn)和質(zhì)保能力，確保百度Robotaxi的產(chǎn)品一致性，提高生產(chǎn)效率，初衷是很好的。”他透露。
其實，百度自開展汽車業(yè)務以來，早就與多家整車企業(yè)建立合作關系。如果可以實現(xiàn)Robotaxi方案與車企的融合，將更有利于Apollo平臺向縱深發(fā)展。去年，由百度與一汽聯(lián)合設計的前裝量產(chǎn)紅旗EV Robotaxi在長沙上路，目前在長沙、滄州、北京等多地向市民全面開放。今年12月，百度又與廣汽達成戰(zhàn)略合作，攬獲國內(nèi)目前最大規(guī)模的自動泊車（AVP）量產(chǎn)項目訂單。
根據(jù)目前所能獲得的各種資訊分析，百度此“造車”恐怕并非彼“造車”。也就是說，百度并非要下場與整車企業(yè)展開競爭，而是更類似于華為的“幫助車企造好車”。在汽車領域，百度主要以智能化賦能，從而展開業(yè)務，特別在自動駕駛領域，Robotaxi項目推進較快。
公開資料顯示，截至今年12月7日，Apollo已獨家獲得北京無人駕駛測試許可，在北京、長沙兩地無人駕駛測試里程超過5.2萬公里。根據(jù)Apollo全球首個多場景自動駕駛運營報告，Apollo Go是全球惟一在多城市開展Robotaxi與Robobus運營的出行服務項目，接待乘客超過21萬名。此外，百度最近還與首汽約車聯(lián)合宣布，首汽約車將成為國內(nèi)率先開放自動駕駛服務的網(wǎng)約車平臺，無需預約，任何人都可通過首汽約車體驗到自動駕駛服務，雙方還會一起探索Robotaxi商業(yè)化合作新模式。Apollo Go的服務規(guī)模不斷壯大已是必然，根據(jù)規(guī)劃未來3年將拓展至30座城市。
“百度Robotaxi目前的產(chǎn)量在千輛級，這個規(guī)模對于整車企業(yè)來說不算多，生產(chǎn)一致性是通過產(chǎn)線工人、設備不斷地重復工作保證的，有可能達不到預期目標。其實，百度可以考慮自建類似豪華車或改制車廠的車間，就像AMG之于奔馳那樣的關系。”一家整車企業(yè)的相關負責人對記者說。
打造樂高式汽車智能化解決方案
根據(jù)第二屆百度生態(tài)大會發(fā)布的消息，Apollo在汽車智能化領域推出多個拳頭產(chǎn)品，以軟硬結合的汽車智能化解決方案，助力中國車企造好智能車。Apollo樂高式解決方案包括高品質(zhì)、更開放、可組裝的“智駕、智艙、智圖、智云”四大系列產(chǎn)品。
其中，Apollo智艙已與超過70家車企的600款車型展開合作，實現(xiàn)超過100萬輛的小度車載OS前裝量產(chǎn)搭載，在2020年智能新車市場占比第一。百度本次還重磅發(fā)布“小度助手”和“百度地圖汽車版2021”兩大產(chǎn)品。預計到2023年，搭載Apollo智能網(wǎng)聯(lián)AI能力的汽車將超1億輛。
當前，高精地圖競爭加劇，市場格局不斷變化，但據(jù)介紹Apollo高精地圖始終穩(wěn)居首位，蟬聯(lián)市占率第一名多年，成為本田、廣汽、長城、北汽、蔚來、威馬等頭部車企的選擇。Apollo智圖也稱“一張鴻圖”，包含給人看的車機導航地圖，給車看的高精地圖，還有用于城市治理的動態(tài)孿生地圖。第二屆百度生態(tài)大會上展示的視頻顯示，搭載Apollo智圖的汽車在重慶復雜的隧道中依然實現(xiàn)了清晰流暢的導航，反應非常迅速，沒有絲毫卡頓現(xiàn)象。
降維賦能 從AVP到ANP
Apollo智駕板塊，已啟動大規(guī)模量產(chǎn)項目，與廣汽、威馬、長城等車企在AVP領域開展合作。值得關注的是，Apollo智駕進一步重磅發(fā)布了高級別智能駕駛解決方案ANP（Apollo Navigation Pilot），即業(yè)界常說的領航輔助駕駛。李震宇表示，ANP基于目前國內(nèi)惟一的L4級純視覺自動駕駛技術Apollo Lite，是L4級自動駕駛技術降維釋放到輔助駕駛領域的產(chǎn)品。不同于行業(yè)僅支持高速和城市環(huán)線的方案，ANP還可以應用于城市道路，帶來領先一代的用戶體驗。從AVP到ANP，從泊車域到行車域，Apollo智駕產(chǎn)品實現(xiàn)了面向城市復雜道路的全場景自動駕駛量產(chǎn)解決方案。未來3～5年，Apollo智駕產(chǎn)品預計前裝量產(chǎn)搭載100萬輛。
究竟應該如何理解這個“降維”？百度相關負責人表示，這是為了滿足更多用戶需求所提出的概念，簡而言之就是“輕量化”。一是傳感器的輕量化，該解決方案搭載了10路攝像頭；二是輕算量，30＋的深度學習網(wǎng)絡，算力小于30TOPs；三是強感知，在復雜城市道路實現(xiàn)L4級自動駕駛。
在本屆百度生態(tài)大會的展區(qū)，搭載百度L4純視覺技術的車型接受著參會者的審視。據(jù)介紹，該車搭載威馬全新WMConnect智慧數(shù)字座艙系統(tǒng)，其CPU和GPU提供高出行業(yè)平均水平3倍的運算能力，并前瞻性地引入神經(jīng)網(wǎng)絡處理器NPU，具備Al人工智能深度學習能力。該車為全球首款搭載高通驍龍第三代智能座艙芯片的車型，可在特定場景內(nèi)實現(xiàn)L4級自動駕駛功能，同時還搭載了5G通信技術，可以實現(xiàn)全時在線的高速整車OTA升級，新車將于2021年初交付。
“沿途下蛋” 智能交通引擎落地
除了在自動駕駛領域進行深入探索之外，Apollo智能交通解決方案也有了新進展，“ACE智能交通引擎”近期在廣州黃埔落地。ACE分別代表了自動駕駛（Autonomous Driving）、車路協(xié)同（Connected Road）、高效出行（Efficient Mobility）。百度正基于ACE智能交通引擎在近20座城市開展落地實踐，助力當?shù)亟煌ü芾磉~入智能化、一體化的新階段。
李震宇指出，此次也是ACE“首個體系級落地”，包括數(shù)字孿生云控平臺、無人車MaaS服務管理、智能網(wǎng)聯(lián)營運車管理、V2X精細化智慧路口、協(xié)同式智能車聯(lián)、城市CIM、交管大腦、有呼必應八大應用。這套體系更可以持續(xù)擴展至智慧高速、智能交管等領域，在滿足自動駕駛＋智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務的同時，實現(xiàn)對更多現(xiàn)有業(yè)務應用的提升。
廣州黃埔正式啟動了MaaS平臺，并部署自動駕駛出租車、自動駕駛公交、自動駕駛巡檢以及自動駕駛作業(yè)車4支車隊。黃埔區(qū)的AI路側感知體系和云端引擎也已啟動運行，不僅可以通過百度小鏡、百度地圖等車內(nèi)服務觸點為普通車用戶提供高精度實時道路信息等網(wǎng)聯(lián)化服務，而且能夠通過場景化的車端、路端和云端算法聯(lián)動，實現(xiàn)對“泥頭車”等商用車的監(jiān)管升級，開啟中國首個車＋路＋云的自動化網(wǎng)聯(lián)監(jiān)管。
百度發(fā)布Apollo X計劃的新戰(zhàn)略也格外引人關注，被看作是百度駛入無人駕駛貨運賽道的“第一槍”。Apollo X計劃將在人才、技術、資本、場景等多個維度，扶植細分賽道“獨角獸”，以生態(tài)聯(lián)盟的力量全面推動中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。Apollo X計劃的首家伙伴是貨運領域的頭部公司獅橋，雙方將聯(lián)合發(fā)起自動駕駛貨運領域的技術平臺公司“DeepWay”，深耕自動駕駛貨運賽道的萬億元級市場機遇。李震宇表示，Apollo X計劃只是第一步，未來不排除會有Apollo X2，Apollo X3等更多規(guī)劃。
“攀登珠峰，沿路下蛋”，百度涉足無人駕駛這一領域以來，一直在堅持All in AI的戰(zhàn)略。心之所至，行之致遠，百度對汽車業(yè)務的重視和投入程度，在互聯(lián)網(wǎng)巨頭中恐怕是獨一份兒的。
來源：中國汽車報網(wǎng)/文：趙玲玲
