『導(dǎo)讀』隨著新基建政策的加持下，充電樁網(wǎng)絡(luò)得到加速鋪展，一定程度上可以緩解里程焦慮問(wèn)題，所以越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始把目光移至新能源汽車。本期就為你們帶來(lái)一款品質(zhì)有保障的選擇——廣汽豐田iA5。
不可否認(rèn)，新能源汽車已是大勢(shì)所趨，更何況特斯拉這條“鲇魚(yú)”的出現(xiàn)，大大加速了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受度和認(rèn)可度。而且隨著新基建政策的加持下，充電樁網(wǎng)絡(luò)得到加速鋪展，一定程度上可以緩解里程焦慮問(wèn)題，所以越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始把目光移至新能源汽車。本期就為你們帶來(lái)一款品質(zhì)有保障的選擇——廣汽豐田iA5。
iA5是基于第二代GEP純電平臺(tái)打造而來(lái)，采用了三電(電動(dòng)機(jī)、電控、差速器)合一的高效電機(jī)、永磁同步電機(jī)和高集成動(dòng)力模塊，變速箱采用目前純電動(dòng)車主流的固定齒比單速變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。
iA5的電池容量58.81kWh，動(dòng)力電池能量密度170Wh/kg，NEDC綜合工況續(xù)航里程510km。其直流快充接口和交流慢充接口分別位于車身左右后側(cè)，在直流快充模式下，從30%電量至80%電量需47分鐘，交流慢充充滿電需10小時(shí)。準(zhǔn)備充電時(shí)兩側(cè)翼子板處的指示燈會(huì)閃黃燈，正在充電時(shí)閃綠燈。
駕駛方面，首先三種駕駛模式的“性格”差異是較明顯的，ECO節(jié)能模式下動(dòng)力輸出的節(jié)奏是不緊不慢的，即便電門踩深點(diǎn)比如踩下75%的行程，車速還是有條不紊的向上爬，可以用“肉”來(lái)形容，完全不會(huì)有眩暈不適的感覺(jué)，可以充分兼顧到車上每一個(gè)乘員的舒適性。
NORMAL正常模式下整個(gè)動(dòng)力的輸出更接近燃油車的感受，而SPORT運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力響應(yīng)速度對(duì)電門的開(kāi)度比較敏感，稍深踩一點(diǎn)就有可能其他成員不適，車上沒(méi)人時(shí)自己爽一把還是可以的。另外，在NORMAL正常模式下時(shí)速達(dá)到100km/h之后的再加速能力還是可以的，即便車上乘坐了3位成年男性。
能量回收的等級(jí)可以在中控屏中自行設(shè)定，分別有“關(guān)、高、中、低”四級(jí)可選，在I-PEDAL(單踏板)模式下不可改變能量回收等級(jí)，系統(tǒng)默認(rèn)為高等級(jí)回收，其余駕駛模式均可隨意進(jìn)行調(diào)節(jié)。我個(gè)人認(rèn)為中等級(jí)回收相對(duì)來(lái)說(shuō)是更接近燃油車滑行的狀態(tài)，更舒服一些，高等級(jí)回收很容易引起暈車不適。
懸架方面，iA5采用了前麥弗遜、后扭力梁的結(jié)構(gòu)。坐在后排體驗(yàn)時(shí)，會(huì)感覺(jué)后懸稍稍有韌勁兒一點(diǎn)，會(huì)有一絲絲拋跳感，走在路面接縫時(shí)會(huì)感覺(jué)路感較清晰，但整體來(lái)說(shuō)是偏家用舒適的調(diào)校
關(guān)于整車的NVH，在高速路段時(shí)速達(dá)到100km/h時(shí)，無(wú)論是胎噪還是風(fēng)噪控制得還算不錯(cuò)，中上水準(zhǔn)。但是隨著速度的繼續(xù)上升，風(fēng)噪就開(kāi)始逐漸明顯，A柱、C柱側(cè)都可以聽(tīng)到些許風(fēng)聲，但是胎噪控制得很到位，這與采用了主打靜音舒適的米其林primacy 4輪胎不無(wú)關(guān)系。
廣汽豐田iA5整體設(shè)計(jì)相比起Aion S要更親和、穩(wěn)重一些，少了些兇神惡煞的設(shè)計(jì)，很耐看。
車尾設(shè)計(jì)方面與Aion S最大的區(qū)別就是沒(méi)有采用貫穿式尾燈，而是兩側(cè)燈組之間輔以鍍鉻裝飾。另外在車尾可以看到“廣汽豐田”的字樣。
內(nèi)飾部分，iA5與Aion S的整體布局如出一轍，雙輻式方向盤(pán)，12.3英寸液晶儀表盤(pán)與12.3英寸中控屏的貫穿設(shè)計(jì)。中控屏的操作邏輯與流暢度都是可以令人滿意的，但是中控臺(tái)的空調(diào)控制面板容易因?yàn)榉垂舛嬖谡`觸。
配置方面有個(gè)缺憾，全系均沒(méi)有AEB緊急制動(dòng)和ACC自適應(yīng)巡航，僅有定速巡航；手機(jī)互聯(lián)方面僅配有百度Carlife，并無(wú)蘋(píng)果Carplay。
一體式座椅視覺(jué)效果很顯高級(jí)感，而且側(cè)翼還拼接了仿麂皮的材質(zhì)，后排座椅同樣采用這種拼接材質(zhì)。前排座椅的包裹感可以給好評(píng)，后排的腿部以及腰部承托都是不錯(cuò)的。
2750mm的軸距再加上緊湊的前后懸的長(zhǎng)度，使得機(jī)艙空間最小化和乘員艙空間最大化，帶來(lái)越級(jí)的后排空間體驗(yàn)。而且后排地板幾乎是純平，44碼的鞋子可以輕松放置，配置方面也有空調(diào)出風(fēng)口及2個(gè)USB接口。后排的乘坐體驗(yàn)也絕對(duì)算得上是廣汽豐田iA5的另一大優(yōu)勢(shì)所在。
總結(jié)：
很顯然，長(zhǎng)續(xù)航+大空間就是廣汽豐田iA5的優(yōu)勢(shì)，很硬核的優(yōu)勢(shì)，都是影響消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)重要的考慮因素。另外，眾所周知廣汽豐田工廠的品控一直享有非常不錯(cuò)的口碑，iA5有廣汽豐田做背書(shū)，讓它擁有了更好的品質(zhì)和銷售渠道，你可以在全國(guó)500多家4S店廣汽豐田店里看到它。再加上三電系統(tǒng)8年或15萬(wàn)公里質(zhì)保，整車4年或15萬(wàn)公里質(zhì)保，可以讓你有更多的信心保障。
來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)汽車
