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新能源汽車引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級丨穩(wěn)投資 擴(kuò)內(nèi)需 開新局

2020/6/15 經(jīng)濟(jì)日報 經(jīng)濟(jì)日報 閱讀:13876

『導(dǎo)讀』發(fā)展新能源汽車,已成為助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育國際合作與競爭新優(yōu)勢的重要路徑。作為全球最具活力的汽車市場,近年來,我國不僅新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模躍居全球第一,更成為引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。


受全球新冠肺炎疫情沖擊、石油價格下跌、市場需求疲軟等因素影響,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如何“在危機(jī)中育新機(jī)、于變局中開新局”,成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的重要任務(wù)。


系列政策激發(fā)消費需求


前不久,家住北京通州的鄭國卿在北京威馬用戶中心五方天雅店,購買了一輛威馬EX5汽車。“除了新能源汽車補(bǔ)貼,還趕上廠家搞促銷,便宜了1萬多元?!迸c經(jīng)濟(jì)日報記者聊起購車經(jīng)歷和駕乘體驗,鄭國卿很興奮,“電動汽車智能化程度越來越高,動力十足,輕松自如?!?


在北京,越來越多的消費者開始選擇購買電動汽車。威馬汽車創(chuàng)始人兼董事長沈暉告訴記者,4月份以來,各店客流明顯增多。今年5月份,威馬汽車實現(xiàn)銷量1503輛,創(chuàng)年內(nèi)單月銷量新高。


汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè),在全社會消費品零售總額中占比高、增長空間大,是擴(kuò)內(nèi)需的重要領(lǐng)域。受多重因素影響,我國汽車銷量連續(xù)兩年走低,疫情更加劇了汽車消費下滑壓力。今年一季度,我國汽車產(chǎn)銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛,同比分別下降45.2%和42.4%。


今年《政府工作報告》提出,要促進(jìn)汽車消費,推廣新能源汽車,激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。為此,國家決定將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年。北京、天津、上海等省份出臺了汽車更新補(bǔ)貼、新能源汽車購置補(bǔ)貼等政策。北京市還將在今年下半年一次性增發(fā)2萬個新能源小客車指標(biāo),面向“無車家庭”配置。


一系列促消費新政策和新舉措的效果已經(jīng)顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示,5月份我國汽車銷量達(dá)到219.4萬輛,同比增長14.5%。重現(xiàn)“雙位數(shù)”增長,意味著消費信心在逐步增強(qiáng)。


內(nèi)外資車企加快布局


5月6日,東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長竺延風(fēng)致h事業(yè)部全體員工的一封內(nèi)部信刷屏微信朋友圈。竺延風(fēng)在信中首次透露了關(guān)于h事業(yè)部的更多細(xì)節(jié):h事業(yè)部是東風(fēng)公司為打造全新高端品牌成立的新部門,東風(fēng)公司將集中集團(tuán)優(yōu)勢資源,努力將h品牌打造成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者。


如果說前些年新能源汽車賽道上奔跑的主要還是比亞迪、東風(fēng)、北汽等國內(nèi)傳統(tǒng)車企和蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力,那么自特斯拉公司在上海獨資建廠以來,這一局面正被改寫。特別是以大眾汽車集團(tuán)為代表的跨國巨頭“電動化”戰(zhàn)略取向方面日漸清晰,并從規(guī)劃轉(zhuǎn)向行動,使得中國新能源汽車賽道變得更加充滿競爭與活力。


5月29日,大眾汽車集團(tuán)(中國)與安徽省國資委簽署協(xié)議,將投資10億歐元獲得安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司母公司——江淮集團(tuán)50%的股份,同時增持電動汽車合資企業(yè)江淮大眾的股份至75%,獲得合資公司管理權(quán),實現(xiàn)企業(yè)管理模式變革。


此外,大眾汽車還投資約11億歐元,獲得國內(nèi)動力電池企業(yè)國軒高科26.47%的股份并成為其大股東,完成從電動車到電池的整條新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局。大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯透露,到2025年該集團(tuán)將向中國消費者交付約150萬輛新能源汽車。


中國擁有每年逾2500萬輛規(guī)模的汽車需求和完善的產(chǎn)業(yè)鏈,并正在加大“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”等“新四化”的投資,對日系車企構(gòu)成很大吸引力。


4月2日,豐田汽車公司與比亞迪股份有限公司合資的純電動車研發(fā)公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立,雙方各出資50%,主要業(yè)務(wù)包括純電動車及該車輛所用平臺、零件的設(shè)計研發(fā)等。日產(chǎn)汽車也表示,將在武漢建設(shè)生產(chǎn)電動車的生產(chǎn)基地,預(yù)計年產(chǎn)能20萬輛左右。而廣汽本田則收購了本田中國在廣州的工廠,用于擴(kuò)大電動車產(chǎn)能。


充電樁建設(shè)有望激活萬億級市場


6月3日,寶馬集團(tuán)與國網(wǎng)電動汽車公司在北京簽署合作協(xié)議,雙方將開啟戰(zhàn)略合作,內(nèi)容涵蓋充電技術(shù)研究和創(chuàng)新、充電服務(wù)產(chǎn)品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面,以共同推動中國電動車生態(tài)和數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展。


“到2020年底,寶馬將為車主提供超過27萬根充電樁,其中包括8萬根提供快速充電的直流充電樁。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示,通過接入國網(wǎng)“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò),寶馬充電網(wǎng)絡(luò)將在全國覆蓋超過5萬公里高速公路,讓電動車長途駕駛成為可能。


眼下,中國正加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度,其中,充電樁為七大重點領(lǐng)域之一。“在動力電池沒有取得革命性突破、鋰電池能量密度提升越來越難的背景下,多建設(shè)充電樁,可以極大緩解客戶的里程焦慮,也有利于推動新能源汽車更好地普及?!敝袊茖W(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高說。


不過,當(dāng)前我國車樁比并不高。公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2019年底,全國新能源汽車保有量達(dá)381萬輛,車樁比約為3∶1。這與國家《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015—2020)》規(guī)劃的1∶1目標(biāo)相比,還存在較大差距。


差距也意味著機(jī)遇。中國電動汽車百人會理事長陳清泰預(yù)測,到2030年我國新能源汽車銷售有望突破1500萬輛,保有量會突破8000萬輛,屆時純電動車輛或達(dá)到6480萬輛。如果嚴(yán)格按照1∶1的車樁比來測算,需要新建樁6300多萬個。此次國家將充電樁納入新基建,不僅有望在更大范圍帶動電動汽車新一輪快速增長,而且還能促進(jìn)國家能源網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化升級,激活萬億元級別的市場。


來源:經(jīng)濟(jì)日報


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大眾連國內(nèi)車故障都搞不定,還去國外發(fā)展,簡直夸大其詞

原評論:
2020/6/15 13:25:44 0 0
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