『導(dǎo)讀』博郡投資近3.9億元對天津一汽現(xiàn)有生產(chǎn)線改造并新增設(shè)備，新建一條PACK生產(chǎn)線，實現(xiàn)B系列車型（即iV6）的投產(chǎn)，擬建設(shè)產(chǎn)能為雙班年產(chǎn)10萬輛電動車生產(chǎn)線。

根據(jù)此前規(guī)劃，博郡iV6作為首款產(chǎn)品將在天津基地投產(chǎn)。2020年5月，天津博郡總投資近3.9億元對天津一汽現(xiàn)有生產(chǎn)線改造并新增設(shè)備，新建一條PACK生產(chǎn)線，實現(xiàn)B系列車型（即iV6）的投產(chǎn)，在不增加原有產(chǎn)能的前提下，擬建設(shè)產(chǎn)能為雙班年產(chǎn)10萬輛電動車生產(chǎn)線。加上南京基地的10萬輛純電動車年產(chǎn)能，博郡將擁有20萬輛的年產(chǎn)能。

博郡汽車2019年9月份與一汽夏利在天津正式成立合資公司-“天津博郡汽車有限公司”。根據(jù)雙方協(xié)議，合資公司注冊資本為25.4億元，其中博郡以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%，一汽夏利以經(jīng)評估備案的整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債作價5.05億元出資，持股比例19.9%。

博郡汽車最早就發(fā)布了A、B、C三個全新自主研發(fā)的整車生產(chǎn)平臺。其中，A平臺產(chǎn)品主打年輕化；B平臺主打中產(chǎn)階級、城市白領(lǐng)及普通大眾；C平臺則針對喜愛電動化的受眾。不過，A、B、C平臺的概念被調(diào)整，并更名為i-SP、i-MP、i-LP平臺。博郡汽車董事長、CEO黃希鳴在去年12月份表示，企業(yè)將在未來5年內(nèi)，基于3大平臺推出10款車型（不包括換代車型），實現(xiàn)轎車、SUV、MPV等全覆蓋。

博郡首款定位為中高端電動跨界SUV的iV6，基于B平臺打造，此次投產(chǎn)車型或為iV6。不過，該車此前已經(jīng)接受預(yù)訂，原計劃在今年第一季度交付，但至今仍未出現(xiàn)交付信息。iV6在去年上海車展發(fā)布，車身尺寸分別為4700×1905×1640mm，軸距為2900mm。動力上使用單電機和雙電機兩種不同版本，四驅(qū)車型百公里加速時間僅為5秒。配置方面，新車采用10.25英寸與12.3英寸雙液晶屏，支持語音和手機遠(yuǎn)程操控，續(xù)航里程分為530km、610km和605km。

博郡汽車目前分別在底特律、南京、上海和北京擁有四個研發(fā)中心，且同時擁有天津、南京兩大生產(chǎn)基地，并在上海臨港、江蘇淮安擁有兩塊規(guī)劃用地。 

來源：網(wǎng)上車市