『導讀』眾車企為“活下去”，紛紛突圍，走上變革發(fā)展之路。

2019年過去了大半，縱觀最近的低速電動汽車市場，怎一個“難”字了得。政策還未松動，市場等待觀望，在時局不利的情況下，眾車企為“活下去”，紛紛突圍，走上變革發(fā)展之路。

比如八月下旬，山東濟南的新能源汽車展覽落下帷幕，但本次的大會參與度、人氣均有所下降，沒有以往一位難求的盛況。

但是，時局歸時局，我們從濟南展中也看到，短途出行仍舊有較大市場。有不少專家就指出，新能源汽車大方向絕對是好的，未來多業(yè)態(tài)交通方式是主流。

政策和市場博弈下，車企還能有所作為，實現(xiàn)觸底反彈。是的，活下來的才是王者，在困難時期，才愈發(fā)檢驗得出每一家車企的生命力。

接下來，小伊就帶大家看看各車企上月的動向吧~

雷丁

8月23日，雷丁汽車在第14屆山東國際新能源汽車展中，正式發(fā)布“上車出行”品牌戰(zhàn)略，作為今年的主打車型i3、i5及i9也閃耀亮相。

“上車出行”旨在為消費者打造更加經(jīng)濟、便利、環(huán)保的全生態(tài)一體式出行解決方案，可見雷丁所謀甚大。另外，從雷丁汽車產(chǎn)品參數(shù)來看，i3是拿不到補貼的，但是可以上牌上路，擁有路權。

道爵

道爵9月活動可以分為兩部分，首先是8月18日-19日，以“道凌岱宗 爵者登峰”為主題，道爵汽車2019優(yōu)秀經(jīng)銷商大會在山東泰安召開。

同時，道爵表示將全面布局高速新能源、低速國標車、低速電動車、四輪微電轎、三輪電摩五大版圖，打造微出行全生態(tài)鏈體系，最終現(xiàn)場經(jīng)銷商訂貨6000余臺。

其次陸昂EV以“重新定義微電轎”為主題，登錄濟南展，全新產(chǎn)品酷7Q、酷7S、酷7SQ首發(fā)上市。

漢唐

同樣在濟南展，漢唐攜旗下電動SUV、超電轎兩大業(yè)務首發(fā)新車和明星熱銷主力車型亮相。

值得一提的是，電轎旗艦新品聆客、領咖、帥咖發(fā)布，由于該三款產(chǎn)品能上牌、有路權，滿足國標時代城鄉(xiāng)大眾的短途合規(guī)出行，吸引不少人駐足參觀。

易咖

上月，易咖董事長徐桂軍在發(fā)給經(jīng)銷商和員工的一封信中提到，易咖仍將堅定不移守住初心，深耕低速電動汽車領域。

之后，易咖雖然缺席濟南展。但在8月23日，以“堅定不移守初心，凝心聚力領未來”為主題，易咖汽車2019濟南高端峰會在山東省省會大劇院舉行，在現(xiàn)場正式發(fā)布了易咖KIKI系列新品與首次亮相的易咖E9車型，簽單10310臺，取得了不錯的成績。

長岳

長岳汽車一直在走一條“我不一樣”的路，濟南展中，長岳以810㎡豪華品牌館亮相，展示了旗下首款純電動車型C01。

據(jù)悉，C01車型是一款基于短途通勤而研發(fā)的純電動車型，具備靈活的出行表現(xiàn)。同時，長岳在展會還展示了自主擁有的動力鋰電池產(chǎn)品，產(chǎn)品包括單體電池及電池組模塊等。

長岳對C01的針對性投入，可以發(fā)現(xiàn)其在“集團化”、“全產(chǎn)業(yè)鏈化”、“智能化”造車上有了長足的進步。

唐駿

8月，唐駿新能源銷售公司總經(jīng)理劉國增先生接受了中國電動汽車網(wǎng)的采訪，闡述了對新能源汽車的發(fā)展以及唐駿汽車規(guī)劃，劉總表示新能源汽車必然是未來發(fā)展的大趨勢，市場成長期的調(diào)整只是一個過程。

之后，唐駿在濟南展攜“乘商組合，三駕馬車”產(chǎn)品戰(zhàn)略回歸。唐駿高速乘用車、低速鋰電車、高速皮卡車、高速物流車、低速國標車紛紛上線，令人感慨老兵不老。

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從雷丁、道爵、漢唐、易咖、長岳、唐駿為代表的電動車企業(yè)來看，有進軍高速新能源汽車，有下沉做可上牌的三輪電轎，也有堅守低速車陣地。

正應了古語，天下大勢，浩浩蕩蕩，至于誰能昌，誰將亡，留待市場的大浪淘沙。

最后，對于這些品牌，你會看好誰呢？