『導(dǎo)讀』福特汽車將關(guān)閉在俄羅斯的兩家組裝工廠以及一家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，正式退出俄羅斯乘用車市場。

據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車將關(guān)閉在俄羅斯的兩家組裝工廠以及一家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，正式退出俄羅斯乘用車市場。福特在一份聲明中稱，此舉是全球重組的一部分，屆時(shí)合資伙伴Sollers將接管合資企業(yè)的控制權(quán)。

福特預(yù)計(jì)退出俄羅斯乘用車市場的稅前特別項(xiàng)目支出將達(dá)到4.5-5億美元，其中大部分將在今年入賬，這是福特此前宣布的110億美元全球業(yè)務(wù)重組支出的一部分。

兩家公司表示，重組后的合資企業(yè)Ford Sollers將專注于商用車業(yè)務(wù)，而乘用車生產(chǎn)將在6月底前停止。福特表示，關(guān)閉工廠將導(dǎo)致“重大”失業(yè)，但沒有透露細(xì)節(jié)。福特在俄羅斯工廠的年生產(chǎn)能力為36萬輛，車型包括福克斯、蒙迪歐、翼搏、嘉年華、Kuga(參數(shù)|詢價(jià))和探險(xiǎn)者。

福特歐洲總裁史蒂文·阿姆斯特朗（Steven Armstrong）在聲明中表示：“新的Ford Sollers公司架構(gòu)支持福特的全球重新規(guī)劃戰(zhàn)略，擴(kuò)大在歐洲商用車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，并在這一細(xì)分市場獲得更高的投資回報(bào)率?！?/p>

福特是首家在俄羅斯推出汽車組裝業(yè)務(wù)的國際汽車制造商，2002年在圣彼得堡開設(shè)了一家工廠。2011年，該公司與Sollers成立了一家合資企業(yè)，福特和Sollers各持有50%的股份，但自收購優(yōu)先股以來，福特一直控制著該合資公司。

據(jù)歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)（Association of European Businesses）估計(jì)，今年俄羅斯新車銷量預(yù)計(jì)將增長3.6%，較去年有所放緩。2018年，福特在歐洲的業(yè)務(wù)稅前虧損3.98億美元。這正促使福特在歐洲削減成本。

去年，福特在俄羅斯的汽車銷量為53234輛，較2017年增長5.7%，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于俄羅斯整體汽車市場12.8%的增速，其在俄羅斯市場的份額已從2013年的3.8%降至3%。福特表示：“近年來，俄羅斯乘用車市場承受著巨大壓力，復(fù)蘇速度低于預(yù)期，并轉(zhuǎn)向價(jià)格較低的細(xì)分市場?！?/p>

退出俄羅斯市場是福特歐洲重組繼續(xù)推進(jìn)的一部分。本月，福特歐洲公司還稱，將在德國削減5000多個(gè)工作崗位，另外英國也有減員計(jì)劃，具體崗位減少數(shù)量不詳。

此外，福特歐洲表示，將通過改進(jìn)目前的車型或精簡利潤較低的車輛生產(chǎn)線來簡化和調(diào)整其車型陣容，其長期計(jì)劃是在歐洲實(shí)現(xiàn)6%的營業(yè)利潤率。

去年年底，福特歐洲公司為重組計(jì)劃的順利推進(jìn)，已經(jīng)重新調(diào)整了領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)。福特希望專注于盈利更高的SUV和輕型商用車，并削減虧損的車型。

2017年7月，福特啟動(dòng)了全球重組，計(jì)劃未來三到五年計(jì)劃耗資110億美元對公司進(jìn)行徹底的改變，以此希望能夠扭轉(zhuǎn)公司走下坡路的勢頭、更加靈活地應(yīng)對競爭壓力。

10月，福特提出了一項(xiàng)140億美元的成本削減計(jì)劃，以提振福特的財(cái)務(wù)健康。去年4月，該項(xiàng)成本削減計(jì)劃的目標(biāo)幾乎翻番至255億美元。

今年2月，福特汽車全球業(yè)務(wù)總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）表示，根據(jù)公司“瘦身”規(guī)劃，大部分主要的重組流程已經(jīng)完成了一半左右。他表示，與福特在2008-2009年金融危機(jī)期間所做的重組相比，這次的變化“更加顯著和深刻”。

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