『導(dǎo)讀』由中國電動汽車網(wǎng)主辦的2019小型電動汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇，將于3月6日在山東濟(jì)南召開。
2018年，小型電動汽車市場與政策碰撞，技術(shù)與產(chǎn)品迭代，產(chǎn)業(yè)積蓄力量，等待破繭。在此背景下，傳統(tǒng)將被融合與顛覆。如何看清方向？如何把握市場脈搏？如何借助技術(shù)實(shí)現(xiàn)自我賦能？都將成為行業(yè)重大命題。由中國電動汽車網(wǎng)主辦的2019小型電動汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇（以下簡稱“高峰論壇”），將于3月6日在山東濟(jì)南召開。本次高峰論將圍繞政策、市場、技術(shù)三大方面展開，為小型電動汽車行業(yè)撥開前進(jìn)路上的“迷霧”，指明行業(yè)發(fā)展新方向。
政策篇
議題方向：
聚勢破局·賦能未來
2018小型電動汽車發(fā)展情況及2019年展望
從政策方面來看，低速電動車《國標(biāo)》遲遲未出，2018年11月份六部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速車管理的通知》，預(yù)示著低速車《國標(biāo)》即將出臺。在《國標(biāo)》出臺前，各地紛紛出臺落地政策，加快本地低速車企轉(zhuǎn)型升級，扶優(yōu)做強(qiáng)。2018年6月新能源汽車補(bǔ)貼新政正式施行，補(bǔ)貼新政提高了技術(shù)門檻要求，高速小型電動汽車面臨更大的發(fā)展壓力。
在2019年，小型電動汽車企業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，如何才能頂住政策壓力，破繭化蝶？
議題方向：
低速車管理政策，將引導(dǎo)行業(yè)走向何方
小型電動汽車轉(zhuǎn)型升級時代的競爭策略
小型電動汽車市場營銷變革
希望還是絕望！不同資質(zhì)企業(yè)未來走向探討
據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前全國的低速電動車生產(chǎn)企業(yè)超過100家，市場規(guī)模近年來持續(xù)快速增長。然而與火爆的市場環(huán)境相對應(yīng)的是，低速電動車仍然被“不合法”的標(biāo)簽困擾。目前為止，低速電動車既沒有被列入法定交通工具，也不在工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》之內(nèi)。行業(yè)內(nèi)不少車企根本不具備乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，個別車企所具備的也只是國家質(zhì)檢總局的電動觀光車生產(chǎn)許可證。
2018年低速車又迎來整改期，六部委聯(lián)合下達(dá)整改通知，給行業(yè)投下一顆重磅炸彈，同時也讓企業(yè)看到了低速車《國標(biāo)》出臺的曙光。過渡期之后，《國標(biāo)》出臺，真正有實(shí)力的低速車企才能笑到最后。而小型電動汽車除了面臨低速電動汽車的低價競爭，還面臨著補(bǔ)貼降低的難題。
面對當(dāng)下小型電動汽車的管理政策，各車企應(yīng)該如何轉(zhuǎn)變困局，轉(zhuǎn)型升級時期的競爭策略是什么？行業(yè)將走向何方？不同資質(zhì)企業(yè)的未來走向是什么？
市場篇
議題方向：
破局！經(jīng)銷商面臨的焦慮和發(fā)展難題
生存之戰(zhàn)！嚴(yán)管區(qū)經(jīng)銷商的堅(jiān)守之道
政策高壓下，經(jīng)銷商該堅(jiān)守還是轉(zhuǎn)型
隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡，新能源汽車的發(fā)展逐漸過渡到由市場主導(dǎo)。相較于新能源汽車，低速電動汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，這對于低速電動車經(jīng)銷商而言無疑是利好消息。然而低速車整頓消息一出，對市場造成了不小的沖擊。
六部委文件出臺后，湖北、山東、河南等地紛紛出臺落地政策，要求整頓當(dāng)?shù)氐退佘嚻?，淘汰落后產(chǎn)能，同時又未采取“一刀切”政策，給了市場一定時間的過渡期。
面對政策壓力與市場困局，經(jīng)銷商應(yīng)該堅(jiān)守，還是轉(zhuǎn)型？目前經(jīng)銷商面臨的焦慮和難題又是什么？
議題方向：
國標(biāo)時代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何賦能經(jīng)銷商
工信部副部長羅文指出，我國正處在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展的歷史進(jìn)程，大數(shù)據(jù)是經(jīng)濟(jì)數(shù)字化發(fā)展的新階段。
《國標(biāo)》出臺幾乎已是板上釘釘。《國標(biāo)》出臺后，低速電動車將迎來發(fā)展黃金期。在互聯(lián)網(wǎng)時代，如何利用好這個平臺？如何破解信息不對稱、產(chǎn)銷銜接不順暢等問題？最好的辦法就是利用好大數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能經(jīng)銷商，提升運(yùn)營效率。
那么，在國標(biāo)時代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何賦能經(jīng)銷商？
技術(shù)篇
議題方向：
動力電池未來技術(shù)路線發(fā)展方向
后補(bǔ)貼時代，小型電動汽車產(chǎn)品新定位及技術(shù)未來發(fā)展方向
增程技術(shù)與純電動模式對比探討
當(dāng)前，汽車電動化、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛正在全球范圍內(nèi)蓬勃興起，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了新動能，深刻改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健Ｖ袊碾妱悠囌谟烧唑?qū)動向政策市場雙驅(qū)動轉(zhuǎn)型，迫切需要為續(xù)航、安全、動力等方面的重大創(chuàng)新添薪續(xù)力。
2018年車市整體表現(xiàn)不佳，新能源汽車成為車市黑馬，產(chǎn)銷量均突破百萬大關(guān)。中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示：“當(dāng)前，電動汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，而動力電池技術(shù)的進(jìn)步則決定著未來電動汽車市場化的步伐。”動力電池產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)步支持了電動汽車整體性能和競爭力的提高。
在此背景下，增程技術(shù)與純電動模式各自優(yōu)勢何在？動力電池未來技術(shù)路線發(fā)展方向是什么？后補(bǔ)貼時代，小型電動汽車產(chǎn)品新定位及技術(shù)未來發(fā)展方向在哪？
“聚勢破局·賦能未來”，2018年，小型電動汽車的發(fā)展經(jīng)歷跌宕起伏，新政出臺更是給行業(yè)發(fā)展帶來不小壓力。2019小型電動汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇將邀請眾多行業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)代表、經(jīng)銷商出席本次高峰論壇，圍繞以上熱點(diǎn)議題，從政策、市場、技術(shù)三大方面，深入探討。“山再高，往上攀，總能登頂；路再長，走下去，定能到達(dá)”，在這個全新的時代，我們都將成為行業(yè)發(fā)展的見證者。
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