『導(dǎo)讀』插電式混合動(dòng)力汽車的吸引力一直在業(yè)界數(shù)一數(shù)二。那么車身設(shè)計(jì)構(gòu)造和理念風(fēng)格不同于純電動(dòng)汽車的插電式混合動(dòng)力汽車到底有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)呢？

針對(duì)當(dāng)前的汽車市場(chǎng)分析，新能源汽車儼然已經(jīng)成為一匹代表著未來發(fā)展前景的黑馬，世界眾多車企都爭(zhēng)相加入了這場(chǎng)關(guān)于技術(shù)本身的博弈，盡管當(dāng)下很多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的理解僅僅存留在純電動(dòng)汽車這一種品類，但事實(shí)上，新能源汽車還有很多的分類，純電動(dòng)汽車也只不過是其中的一個(gè)小分支。

插電式混合動(dòng)力汽車作為新能源汽車中另外一個(gè)所占比例重大的分支，所受到的關(guān)注度一直和純電動(dòng)汽車不分伯仲，同樣因?yàn)樗@樣的存在背景，從汽車生產(chǎn)廠家到消費(fèi)群體，插電式混合動(dòng)力汽車的吸引力一直在業(yè)界數(shù)一數(shù)二。那么車身設(shè)計(jì)構(gòu)造和理念風(fēng)格不同于純電動(dòng)汽車的插電式混合動(dòng)力汽車到底有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)呢？

首先來看一下插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)，作為傳統(tǒng)燃油汽車、純電動(dòng)汽車結(jié)合體狀態(tài)之下，混合動(dòng)力汽車的第二代衍生品，插電式混合動(dòng)力汽車可以確保汽車的續(xù)航里程，畢竟排除電池供電之外，可以利用燃油“輔助特效”可以保障消費(fèi)者的遠(yuǎn)途出行。

除去續(xù)航里程方面的優(yōu)點(diǎn)保障之外，插電式混合動(dòng)力汽車的駕駛手感建立在燃油汽車之上，所以對(duì)于喜愛燃油汽車運(yùn)行手感但又欣賞純電動(dòng)汽車駕駛時(shí)低噪音狀態(tài)的消費(fèi)者來說，插電式混合動(dòng)力就是福音。

在優(yōu)點(diǎn)之外，插電式混合動(dòng)力汽車本身還有自帶的缺點(diǎn)，不可置否，插電式混合動(dòng)力汽車的車體構(gòu)造比較復(fù)雜，在擁有了純電動(dòng)汽車和燃油汽車的共通點(diǎn)之后，相應(yīng)的配置設(shè)置也要麻煩一些，所以插電式混合動(dòng)力汽車的造價(jià)要比純電動(dòng)汽車和燃油汽車的價(jià)格都高，這也是插電式混合動(dòng)力汽車難以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化銷售的原因之一。

同樣，因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力是建立在混合動(dòng)力汽車之上的升級(jí)版本，所以系統(tǒng)的優(yōu)化儲(chǔ)備也必須與之搭配，但目前與之相關(guān)的混動(dòng)方案、動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成比例大部分不夠合理，汽車核心的零部件和技術(shù)也不夠“優(yōu)秀”，后期還有很高的發(fā)展空間。

綜合來看，插電式混合動(dòng)力盡管集合了純電動(dòng)汽車和燃油汽車的優(yōu)點(diǎn)，但卻也有超出兩者的價(jià)格定位區(qū)間，并且相關(guān)技術(shù)沒有達(dá)到突破的市場(chǎng)現(xiàn)狀也讓插電式混合動(dòng)力汽車本身備受爭(zhēng)議，也就是說插電式混合動(dòng)力汽車想要在車市全面覆蓋還需要一段時(shí)間的推進(jìn)。

免責(zé)聲明：本文旨在交流行業(yè)信息與研究經(jīng)驗(yàn)，不作商業(yè)用途。在任何情況下，本文的信息或所表述的意見不構(gòu)成任何人的投資建議。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題，請(qǐng)跟我們聯(lián)系！文章內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn)，并不代表本網(wǎng)贊同或和支持其觀點(diǎn)。本網(wǎng)擁有對(duì)此聲明的所有解釋權(quán)。