『導(dǎo)讀』近日，一汽夏利發(fā)布公告稱，公司將以“1元”的價格拋售其全資子公司一汽華利汽車100%股權(quán)。

為了緩解自身財務(wù)壓力，一汽夏利計劃剝離旗下長期虧損的子公司。

近日，一汽夏利發(fā)布公告稱，公司將以“1元”的價格拋售其全資子公司一汽華利汽車100%股權(quán)。

但是，需要特別注意的是，盡管一汽夏利出價為“1元”，但卻要求購買方保證償還“一汽華利應(yīng)付一汽夏利不低于8億元的債務(wù)”，在此基礎(chǔ)上免除一汽華利汽車的其他應(yīng)付欠款。

對于拋售原因，最重要的還是一汽華利的銷量日漸低迷，且處于長期虧損狀態(tài)，不能帶給一汽夏利足夠客觀的收入。

一汽華利前身是天津市汽車制造廠，始建于1965年，主要生產(chǎn)吉普車、130系列輕型貨車、1010微型貨車及6320系列微型客車等各類汽車。其中，一汽華利生產(chǎn)的微型車當(dāng)時還處于世界先進水平。

但是，一汽夏利于2008年收購一汽華利之后，一汽華利的營業(yè)收入就一直處于萎靡不振的狀態(tài)，收入每況愈下。

數(shù)據(jù)顯示，2015年至2017年三年間，一汽華利的營業(yè)收入分別為9475萬元、6535萬元、4500萬元。而今年上半年，一汽華利的營業(yè)收入僅為1929萬元，凈虧損826.61萬元。由于經(jīng)營效益持續(xù)走低，一汽華利還進入工信部特別公示名單

盡管一汽華利的銷量一蹶不振且欠下8億元債務(wù)，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一汽華利擁有讓無數(shù)新造車勢力夢寐以求的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，或?qū)⑹俏徺I方的重要籌碼。

另外，業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為，無論誰接手一汽華利，對于一汽夏利而言都將是“續(xù)命神藥”。

自2012年開始，受產(chǎn)品盈利能力不足、銷量下滑等影響下，一汽夏利的經(jīng)營業(yè)績持續(xù)下滑。2013年、2014年一汽夏利虧損達到4.8億元和16.6億元，2015年和2016年則通過出售股權(quán)的方式實現(xiàn)盈利，歸屬于母公司股東凈利潤分別為1805萬元和1.6億元，2017年則再度出現(xiàn)虧損，虧損金額高達16.4億元。

而今年上半年，一汽夏利共銷售汽車1.3萬輛。整體銷量不及預(yù)期，導(dǎo)致一汽夏利上半年凈利潤預(yù)計虧損6-6.7億元。

公開資料顯示，一汽夏利曾被ST一次、ST兩次。為此，一汽夏利曾轉(zhuǎn)讓一汽豐田15%股權(quán)，以及向一汽股份出售了內(nèi)燃機制造分公司和變速器分公司資產(chǎn)、產(chǎn)品開發(fā)中心整體資產(chǎn)、天津市汽車研究所有限公司等多個旗下資產(chǎn)。