當(dāng)前，隨著我國(guó)快遞運(yùn)輸與同城配送的爆發(fā)，構(gòu)建綠色物流、促進(jìn)綠色消費(fèi)的呼聲越來(lái)越強(qiáng)烈。為進(jìn)一步促進(jìn)綠色物流的發(fā)展，加快新能源物流車的推廣，2018年4月22~24日，由全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦，中國(guó)電動(dòng)汽車網(wǎng)承辦的“2018首屆中國(guó)綠色物流節(jié)”在南京舉行。萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)作為副理事長(zhǎng)單位和本次活動(dòng)的協(xié)辦單位之一，與來(lái)自綠色物流產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)主管單位、新能源整車企業(yè)、新能源汽車運(yùn)營(yíng)商、各大物流企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)、嘉賓與媒體代表齊聚南京，共話綠色物流未來(lái)，參與“為綠色代言宣誓”、“綠色攻城戰(zhàn)”啟動(dòng)儀式、沙龍對(duì)話、新聞發(fā)布會(huì)、主題演講、頒獎(jiǎng)盛典等環(huán)節(jié)，并榮獲“2018中國(guó)綠色物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)評(píng)選”十佳優(yōu)秀運(yùn)營(yíng)商殊榮。
論壇現(xiàn)場(chǎng)
萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)榮獲2018中國(guó)綠色物流行業(yè)十佳運(yùn)營(yíng)商
初步完成東部市場(chǎng)布局
經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)摸索，萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)明確了迎著需求、創(chuàng)造需求去建站的思路，確定了在備穩(wěn)定客流的城市充電網(wǎng)戰(zhàn)略。萬(wàn)馬自2016年底起，著力挖掘營(yíng)運(yùn)車輛的充電需求，緊緊圍繞車輛運(yùn)營(yíng)商，構(gòu)建不同城市各具特色的城市快充網(wǎng)絡(luò)。目前已在初步完成東部市場(chǎng)布局(子公司、分公司已基本覆蓋所有東部省份)的基礎(chǔ)上，逐步向西部市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。截至目前，萬(wàn)馬已在包括北上廣深、杭州、蘇州、武漢、鄭州、重慶、成都、?？?、三亞等全國(guó)22個(gè)城市成立了25家分公司或子公司，輻射建立以智能化、集中式快充站為特點(diǎn)的城市快充網(wǎng)絡(luò)，在精準(zhǔn)投資上作深作細(xì)，并開(kāi)始加強(qiáng)充電運(yùn)營(yíng)和服務(wù)。
直擊痛點(diǎn)，關(guān)鍵在運(yùn)營(yíng)與服務(wù)
此次在綠色物流節(jié)上，萬(wàn)馬聚焦新能源物流車行業(yè)，積極參與到綠色物流全國(guó)推進(jìn)事業(yè)，希望能真正為新能源物流車提供優(yōu)良的充電服務(wù)。誠(chéng)如萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)總裁助理劉進(jìn)強(qiáng)在大會(huì)上的發(fā)言：目前，在新能源物流車推廣方面，存在“停車難”、“充電難”兩大核心痛點(diǎn)。萬(wàn)馬新能源研究院此前的調(diào)研顯示，盡管不少城市已經(jīng)建有多個(gè)公共充電站，但是物流城配行業(yè)行駛有自己的路徑，充電頻次、充電需求也有一定的行業(yè)特殊性，這就造成城市內(nèi)適合物流車充電的站點(diǎn)少，不方便；有電容的場(chǎng)站沒(méi)有停車位；有停車位的場(chǎng)站往往電容非常有限；如果物流城配企業(yè)自己建站，成本高 ，還不安全。
針對(duì)以上充電痛點(diǎn)，萬(wàn)馬直擊物流專用站：在充電補(bǔ)電問(wèn)題上，萬(wàn)馬與車輛運(yùn)營(yíng)商共同開(kāi)發(fā)需要充電的集中點(diǎn)，隨車布樁，通過(guò)定建物流車專用站+已建城市快充網(wǎng)絡(luò)，解除新能源物流車使用方的后顧之憂。若場(chǎng)地電容量不足，萬(wàn)馬依托20余年的電力施工經(jīng)驗(yàn)，提供安全的電力保障，免費(fèi)提供大型變壓器增容方案；充電費(fèi)用太貴，可進(jìn)行充電時(shí)段按需設(shè)置，利用愛(ài)充平臺(tái)實(shí)現(xiàn)智能化+遠(yuǎn)程+線上/下綜合管理；關(guān)于大功率充電安全問(wèn)題，集中式快充站可實(shí)現(xiàn)360°安全管理，防護(hù)硬件設(shè)備+網(wǎng)絡(luò)信息安全。
劉進(jìn)強(qiáng)表示，在實(shí)際的建設(shè)和服務(wù)過(guò)程中，萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)建立了電動(dòng)物流充電站五大標(biāo)準(zhǔn)，即選址標(biāo)準(zhǔn)、投建標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)效益標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化操作，優(yōu)化充電方案，提高充電樁利用率，降低充電成本，提高物流車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，并為物流車輛司機(jī)提供一系列人性化服務(wù)。
直面問(wèn)題，尚有諸多難關(guān)需攻克
當(dāng)然，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，充電市場(chǎng)仍然存在較多問(wèn)題。萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)總裁施澤忠認(rèn)為，對(duì)于充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，還有很多難關(guān)需要一個(gè)一個(gè)去克服，集中表現(xiàn)為“選址難”、“周期長(zhǎng)”、“互聯(lián)互通”。首先是“選址難”，具體表現(xiàn)為：地，臨時(shí)用地?zé)o法從根本上解決選址問(wèn)題；電，各地政策層出不窮，無(wú)法正確引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)商提報(bào)充電站變壓器建設(shè)；錢，對(duì)于建設(shè)補(bǔ)貼的申報(bào)，周期較長(zhǎng)，導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)緩慢，建設(shè)進(jìn)度延緩。第二，這個(gè)行業(yè)還沒(méi)有走完整個(gè)周期，從充電模塊、充電協(xié)議，到和車的匹配等等，技術(shù)還在不停地發(fā)展，期間的匹配也有很大問(wèn)題。第三，這個(gè)市場(chǎng)很大，目前充電運(yùn)營(yíng)商多且分散，運(yùn)營(yíng)商與用戶之間又很難做到信息對(duì)稱，所以車企、運(yùn)營(yíng)商、用戶、政府等環(huán)節(jié)需要互聯(lián)互通起來(lái)。
經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)試錯(cuò)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)下中國(guó)新能源汽車充電產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入重要轉(zhuǎn)折期。萬(wàn)馬的同行在今年早些時(shí)候都紛紛提出，目前落地的充電站可能有70%在未來(lái)需要調(diào)整、改建，甚至拆除。盡管萬(wàn)馬一直秉持著投資真正能用起來(lái)的充電站，不需要大規(guī)模修正建站模式，但是隨著市場(chǎng)的快速推進(jìn)，萬(wàn)馬仍在繼續(xù)探索，旨在為中國(guó)的電動(dòng)汽車提供高效、便捷、智慧的充電站。在此，我們呼吁有關(guān)部門(mén)能在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面給予更好的支持，讓優(yōu)質(zhì)充電站的落地速度，跟上電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的腳步。
“綠色攻城戰(zhàn)”啟動(dòng)儀式
沙龍對(duì)話
新聞發(fā)布會(huì)
《推動(dòng)綠色物流、直擊充電痛點(diǎn)》主題演講
