『導(dǎo)讀』“我們準(zhǔn)備在年底，最遲春節(jié)之前，要在全國10個城市全面布局，投放大概11000臺車?！比A夏出行黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉在近日的第二屆中關(guān)村數(shù)字文化節(jié)表示，華夏出行以北汽新能源汽車為基礎(chǔ)，提供分時租賃、網(wǎng)約車、出租車、智慧巴士等覆蓋出行全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)。

“我們準(zhǔn)備在年底，最遲春節(jié)之前，要在全國10個城市全面布局，投放大概11000臺車?！比A夏出行黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉在近日的第二屆中關(guān)村數(shù)字文化節(jié)表示，華夏出行以北汽新能源汽車為基礎(chǔ)，提供分時租賃、網(wǎng)約車、出租車、智慧巴士等覆蓋出行全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)。

華夏出行加速布局共享汽車的同時，市場上有關(guān)共享經(jīng)濟(jì)倒閉的傳聞也在發(fā)生。11月15日，有關(guān)小藍(lán)單車倒閉的傳聞相繼出現(xiàn)，HR甚至已經(jīng)開始甩賣辦公家具。半個多月前，在北京運(yùn)營的共享汽車企業(yè)EZZY員工接到微信通知，稱企業(yè)即將解散，進(jìn)入清算程序。

“停車資源，特別是在一線城市停車資源是困擾共享汽車發(fā)展的最大的瓶頸。” 在岳殿偉看來，區(qū)別于共享單車的即行即停，共享汽車的規(guī)?；l(fā)展依賴于大量的停車資源。

此外，共享汽車仍要克服人才和資金兩大難點(diǎn)。岳殿偉告訴記者，相較于共享單車，共享汽車的成本則成倍增長。車輛較少則難以給消費(fèi)者帶來實(shí)質(zhì)性的便利，更難以形成規(guī)模效應(yīng)保障收益。但車輛增加則在資金和管理等諸多方面給企業(yè)帶來重大挑戰(zhàn)。還有其他包括糾紛處理、保險理賠等問題，還原這些場景、整合資源、解決痛點(diǎn)，比共享單車要復(fù)雜得多。同時，作為新興領(lǐng)域，共享汽車領(lǐng)域普遍缺乏行業(yè)專業(yè)人才，這也在一定程度上制約了企業(yè)的快速發(fā)展。

除了大城市外，旅游出行也被視為共享汽車的一大市場。“周圍的景區(qū)距離高鐵站直徑范圍都在100-150公里之內(nèi)，完全是我們新能源汽車覆蓋的范圍。”岳殿偉稱，前不久華夏出行在昆明布局了共享汽車，也準(zhǔn)備在全云南省布局我們的共享汽車。特別是西南地區(qū)，又是旅游大省，共享汽車將來在這些區(qū)域是市場潛力無限。像云南的普者黑，距離昆明開車大概5-6小時，隨著高鐵開通，大概一個小時到一個半小時就可以到達(dá)景區(qū)。

事實(shí)上，今年4月，北汽集團(tuán)正式揭牌成立華夏出行有限公司。據(jù)公開信息顯示，華夏出行注冊資本為15億元，其中，北汽集團(tuán)持股51%，珠海協(xié)鑫新能源開發(fā)有限公司持股29%，北京市盈潤基金管理中心（有限合伙）持股20%。