『導(dǎo)讀』在整個汽車行業(yè)都在翹首期待特斯拉首款電動卡車的到來時，8月29日，老牌動力設(shè)備制造商康明斯搶先發(fā)布了一款電動卡車，并宣布其動力總成將于2019年開始量產(chǎn)。

在整個汽車行業(yè)都在翹首期待特斯拉首款電動卡車的到來時，8月29日，老牌動力設(shè)備制造商康明斯搶先發(fā)布了一款電動卡車，并宣布其動力總成將于2019年開始量產(chǎn)。

這輛卡車名為Aeos，重18000磅，電池功率 140 kWh，為一款7級重型卡車。其命名與希臘和羅馬神話中太陽神的座駕有關(guān)，這款被稱為“太陽戰(zhàn)車”的座駕由四匹火馬驅(qū)動，其中有匹馬的名字便叫做Aeos。

▲特斯拉首款電動卡車將在9月發(fā)布，其續(xù)航預(yù)計在200英里到300英里之間，主要面向區(qū)域運輸市場。

Aeos電動卡車?yán)m(xù)航可達(dá)100英里，能牽引22噸重的掛車，主要用作都市貨運用途，也可在港口和物流站點附近提供短程拖運服務(wù)。在140kWh的充電站Aeos充滿電需用時1小時，康明斯計劃在2020年將這一時間縮短至20分鐘。

未來，康明斯還將推出該車型的增強續(xù)航版本，其使用高效柴油機進(jìn)行車載發(fā)電，一次充電可行駛300英里，比當(dāng)前的柴油混動卡車要節(jié)油50%。

由于電池技術(shù)的限制，康明斯CEO 蘭博文（Thomas Linebarger）表示，7級卡車是重型電動卡車的極限，目前的電動動力總成還無法達(dá)到8級卡車的需求，因為他們的載重更大，行駛距離更遠(yuǎn)。

雖然此次推出的是一款卡車，但康明斯的目的則是為了展示自己最新的電動動力總成。蘭博文表示，未來康明斯不會進(jìn)行卡車整車生產(chǎn)，而主要會提供完整的電池電控系統(tǒng)。

盡管如此，在康明斯眼中，特斯拉依然是一位不可忽視的競爭對手。近日，有媒體指出，特斯拉首款電動卡車將在9月發(fā)布，其續(xù)航預(yù)計在200英里到300英里之間，主要面向區(qū)域運輸市場。

搶在特斯拉之前率先發(fā)布電動卡車，康明斯主要是為了向外界傳遞其維持商用卡車市場領(lǐng)導(dǎo)地位的決心，目前這一市場正在從康明斯的傳統(tǒng)強項柴油發(fā)動機業(yè)務(wù)向電力驅(qū)動轉(zhuǎn)移。

“即將出現(xiàn)的新技術(shù)比我這輩子見過的還要多?！?蘭博文在采訪中說道，“這也是我們正在做的事，我感覺在技術(shù)發(fā)生變革之時，我們往往會做得更好?！?/p>

確實，在創(chuàng)新力的驅(qū)動下，這家擁有98年歷史的公司經(jīng)營一直非常成功。當(dāng)政策和市場需求發(fā)生轉(zhuǎn)變之時，盡管其他人都在抱怨，康明斯卻一直在默默地努力，永遠(yuǎn)沖在最前線，積極擁抱日益嚴(yán)格的排放和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

十年前，康明斯就開始從事電動動力總成和燃料電池的研發(fā)，盡管特斯拉、Proterra 和Nikola Motor 等新玩家的加入給自己構(gòu)成了不小的挑戰(zhàn)，康明斯仍然堅信自己能保持領(lǐng)先的地位。

“所有這些競爭對手我們都非常重視。” 蘭博文指出，“他們具有創(chuàng)新精神，資金充足，有著科技公司的思維方式，這和康明斯很像?！迸c他們相比，康明斯的優(yōu)勢在于能準(zhǔn)確把握客戶的需求。

他坦言：“我們知道不能給所有人都提供相同的解決方案。”因此，康明斯會持續(xù)提供包括電力、柴油、天然氣和未來新型燃料在內(nèi)的多種動力技術(shù)，以滿足不同的需求。

“我們要確保在特定的場景下使用特定的技術(shù)。”蘭博文表示，“即便未來電機完全取代了內(nèi)燃機，這期間仍然有20到25年的過渡期是消費者必須要面對的。而如果我們有優(yōu)秀的技術(shù)，他們就會成為我們的客戶?！?/p>